Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-31
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF002
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
CC.0 : cortocircuito a masa
CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo se declara presente tras una temporización de 2 minutos con el motor
girando.
Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1681 ó Ele. 1590 para cualquier intervención a la altura de los
conectores del calculador de control del motor.
CC.0
CONSIGNAS Sin.
Controlar las conexiones del caudalímetro de aire.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vías 1 y 2 del caudalímetro de aire:
Sustituir el caudalímetro de aire si la resistencia no es de: 3714 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
161 a + 10°°
°°
C
2448 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
90 a + 20°°
°°
C
1671 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
59 a + 30°°
°°
C
Caudalímetro desconectado, verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía H3 vía 1 del conector del caudalímetro de aire
Verificar la presencia del + 5 V en la vía 3 del conector del caudalímetro de aire.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_DF002 EDC15C13, V1D