Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-32
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF002
CONTINUACIÓN
CO.1
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de
fallos:
En caso de presencia simultánea del fallo DF056 "Circuito
captador de caudal de aire" CO.0 ó 2.DEF, verificar que el
conector del caudalímetro de aire esté correctamente
conectado.
Controlar las conexiones del caudalímetro de aire.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vías 1 y 2 del caudalímetro de aire:
Sustituir el caudalímetro de aire si la resistencia no es de: 3714 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
161 a + 10°°
°°
C
2448 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
90 a + 20°°
°°
C
1671 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
59 a + 30°°
°°
C
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:
Calculador motor, conector B vía H3 vía 1 conector del caudalímetro de aire
Calculador motor, conector B vía A4 vía 2 conector del caudalímetro de aire
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15C13, V1D