Manual
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-45
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
* Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos después de haber cortado el contacto.
DF056
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE AIRE
CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
1.DEF : Problema de alimentación del captador
2.DEF : incoherencia de los datos
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo pasa a ser presente tras:
– cortar el contacto hasta el final de la fase power-latch*,
– la puesta del contacto,
o
– una temporización de 1 minuto con el motor girando al ralentí con una temperatura
del agua > 60°°
°°
C.
Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1681 ó Ele. 1590 para cualquier intervención a la altura de los
conectores del calculador de control del motor.
CO.0
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación
de fallos:
En caso de presencia simultánea del fallo DF002 "Circuito
captador de temperatura del aire de admisión" CO.1,
verificar que el conector del caudalímetro de aire esté
correctamente conectado.
Controlar las conexiones del caudalímetro de aire.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía A3 vía 5 conector del caudalímetro de aire
Verificar la presencia de la alimentación + 5 V en la vía 3 del conector del caudalímetro de aire.
Verificar los aislamientos siguientes:
– entre las vías 5 y 6 del conector del caudalímetro de aire,
– entre las vías 2 y 5 del conector del caudalímetro de aire.
Efectuar las reparaciones necesarias.
Caudalímetro conectado, vehículo bajo contacto y motor parado:
Controlar la tensión entre las vías 2 y 5 del caudalímetro de aire,
– Si la tensión no es del orden de 0,6 V ± 0,1, sustituir el caudalímetro de aire.
Extraer el caudalímetro de aire.
– Aplicar el test 5.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_DF056 EDC15C13, V1D