Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-46
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF056
CONTINUACIÓN 1
CC.1
CONSIGNAS Sin.
Controlar las conexiones del caudalímetro de aire.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía A3 vía 5 conector del caudalímetro de aire
Verificar la continuidad de la unión siguiente:
Calculador motor, conector B vía A4 vía 2 conector del caudalímetro de aire
Si el problema persiste, sustituir el caudalímetro de aire.
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación
de fallos:
Aplicar prioritariamente la interpretación del fallo DF216
"Tensión de alimentación n°°
°°
1 de los captadores" si está
presente o memorizado.
Controlar las conexiones del caudalímetro de aire.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y el aislamiento de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía A2 vía 3 conector del caudalímetro de aire
Controlar los aislamientos siguientes:
– entre las vías 3 y 6 del conector del caudalímetro de aire,
– entre las vías 3 y 2 del conector del caudalímetro de aire,
– entre las vías 3 y 4 del conector del caudalímetro de aire.
Verificar la presencia del + 12 V después del relé en la vía 4 del conector del caudalímetro de aire.
Verificar la presencia de las masas:
Electrónica (procedente de la unidad central electrónica) en la vía 2 del conector del
caudalímetro de aire
Chasis (carrocería) en la vía 6 del conector del
caudalímetro de aire
Si el problema persiste, sustituir el caudalímetro de aire.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15C13, V1D