Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-49
EDC15 C13
N°°
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de programa: CB
N°°
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Vdiag: 1D
DF057
CONTINUACIÓN
B) Si la sonda está correctamente conectada:
– Purgar la carcasa del filtro de gasóleo (consultar el Manual de Reparación capítulo 13A).
– Borrar el fallo,
– Arrancar el vehículo (régimen > 750 r.p.m.) y esperar 60 segundos para confirmar la reparación.
– Si el fallo no reaparece, fin del diagnóstico.
– Verificar la conformidad del carburante utilizado:
– Oler y comparar el carburante con el gasóleo sano:
Para detectar la gasolina, el disolvente, el diluyente, el ácido sulfúrico (carburante de color blanquecino),
el agua o el fuel-oil.
Si el gasóleo no es conforme: – Sustituir el gasóleo.
– Cambiar el filtro de gasóleo.
– Purgar el circuito de baja y de alta presión de gasóleo.
Si todos estos controles no indican ninguna anomalía:
– Sustituir la sonda de detección de agua (Manual de Reparación capítulo 13A),
– Borrar el fallo,
– Arrancar el vehículo (régimen > 750 r.p.m.) y esperar 60 segundos para confirmar la reparación.
Nota:
Cuando el nivel de agua en la carcasa del filtro de carburante es inferior a los electrodos de la sonda, ciertas
condiciones de circulación (curva, cuesta) pueden provocar un encendido intempestivo del testigo fallo
inyección (de hecho, la posición "excéntrica" del captador en la carcasa del filtro de carburante, combinada con
las fuerzas inducidas por las condiciones de circulación, provoca la detección del agua y por lo tanto el encendido
del testigo).
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15C13, V1D