Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-56
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF195
PRESENTE
O
MEMORIZADO
COHERENCIA CAPTADOR DEL ÁRBOL DE LEVAS / RÉGIMEN
DEL MOTOR
1.DEF: problema de alimentación, señal parásita, anomalía interna captador árbol
de levas
2.DEF: ausencia de señal de régimen o señal de régimen parásita
3.DEF: señal de régimen parásita, diente roto en volante motor, anomalía interna
del captador de régimen
4.DEF: ausencia de señal árbol de levas o problema en la distribución (tensión de
la correa o calado)
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras:
– una acción del motor de arranque durante 10 segundos
O
– una temporización de 1 minuto con motor girando.
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 ó Elé. 1590 para las intervenciones a la altura del conector
del calculador.
Efectuar un control del circuito de carga (consultar NT 6014A "Diagnóstico del
circuito de carga") y controlar la estabilidad de la tensión de carga mediante un
osciloscopio.
Un alternador o un motor de arranque pueden crear un parasitado. Si es posible
arrancar empujando el vehículo, uno de estos elementos puede estar implicado.
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de
fallos:
Aplicar prioritariamente la interpretación del fallo DF046
"Tensión de la batería" si éste está presente.
Verificar la presencia del + 12 V en las vías 3 del conector del captador de los árboles de levas.
Verificar la presencia de la masa en las vías 1 del conector del captador de los árboles de levas.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión entre:
Calculador de control del motor, conector C vía A3 vía 2 del conector del captador del árbol de
levas
+ 12 V después del relé vía 3 del conector del captador de los árboles
de levas
Masa vía 1 del conector del captador de los árboles
de levas
Reparar si es necesario.
Visualizar la conformidad de la señal del árbol de levas mediante un osciloscopio: Señal cuadrada, amplitud:
tensión batería - 50 mV (para información si V bat = 12,6 V, entonces la amplitud es de 12,54 V).
Si la visualización indica parásitos, verificar la conformidad de las masas del motor (oxidación, apriete...).
Si el problema persiste, verificar la fijación y el estado del captador (calentamiento).
Sustituir el captador si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_DF195 EDC15C13, V1D