Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-66
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF197
CONTINUACIÓN 4
El circuito de baja presión ha sido comprobado y no se ha detectado ningún fallo, si no, hacer lo que sea necesario.
ETAPA 4
– Borrar los fallos mediante el útil de diagnóstico
CLIP.
– Arrancar el motor.
– Visualizar el PR038 "Presión del raíl".
G9T: PR038 > 170 bares ¿al arrancar?
F9Q: PR038 > 150 bares ¿al arrancar?
SÍ
Hacer que suba la temperatura del motor para
alcanzar 50˚ / 60˚C gasóleo.
Prueba en carretera:
– Colocarse en 3
a
ó 4
a
relación de la caja de
velocidades, acelerar a fondo.
¿El motor se cala o el testigo de fallo rojo está
encendido?
NO
Contactar con el teléfono técnico.
NO
Verificar la ausencia de fuga interna del
inyector según el método preconizado en
el test 10.
¿Hay algún inyector que falla?
NO SÍ
Sustituir el inyector que falla.
SÍ Sustituir* la bomba de alta presión CP3.
*Nota:
Respetar todas las preconizaciones especificadas en los métodos de reparación durante la extracción de los
elementos mecánicos y/o eléctricos y las consignas de seguridad y de limpieza.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15C13, V1D