Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-84
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF216
PRESENTE
O
MEMORIZADO
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN N°1 DE LOS CAPTADORES
1.DEF : tensión de alimentación del captador 1 demasiado baja
2.DEF : tensión de alimentación del captador 1 demasiado alta
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo reaparece tras:
– un borrado de la memoria de fallo,
– una temporización de 1 minuto con motor girando.
Particularidades:
– Utilizar el bornier Elé. 1681 ó Elé. 1590 para cualquier intervención a la altura de los
conectores del calculador de control del motor.
– Utilizar la NT "Esquemas eléctricos" del vehículo.
1.DEF
CONSIGNAS Sin.
Nota:
La alimentación n°1 está dedicada a los órganos siguientes:
– captador del pedal (pista 1),
– captador de presión de carburante,
– caudalímetro de aire,
– válvula de recirculación de los gases de escape,
– captador de presión de sobrealimentación.
Visualizar el parámetro PR215 "Tensión de alimentación n°°
°°
1 captadores".
– Si la tensión es inferior a 4,9 V, desconectar, uno a uno, los conectores de todos los captadores citados
anteriormente.
Si, tras una desconexión, la tensión vuelve a ser normal, sustituir el captador incriminado o reparar la unión
(esperar algunos segundos entre cada desconexión para que el calculador realice su medida).
Borrar los fallos creados por las múltiples desconexiones.
Si con todos estos captadores desconectados, la tension es siempre inferior a + 4,9 V:
– verificar el aislamiento respecto a la masa de la línea + 5 V de cada uno de estos captadores.
– verificar igualmente el aislamiento entre:
– las vías 2 y 4 del conector del captador del pedal,
– las vías 1 y 3 del conector del captador de presión de carburante,
– las vías 2 y 3 del conector del caudalímetro de aire,
– las vías 2 y 4 del conector de válvula de recirculación de los gases de escape,
– las vías 1 y 2 del conector de captador de presión de sobrealimentación.
Efectuar las reparaciones necesarias.
Si el problema persiste, examinar con cuidado las conexiones del calculador de control del motor (presencia de
partículas conductoras, terminales doblados).
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_DF216 EDC15C13, V1D