Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-87
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF217
CONTINUACIÓN
2.DEF
CONSIGNAS Sin.
Nota:
La alimentación n°2 está dedicada al captador del pedal.
Visualizar el parámetro PR216 "Tensión de alimentación n°°
°°
2 captadores":
– Si la tensión es superior a + 5,1 V, desconectar el conector del captador del pedal.
Si, tras una desconexión, la tensión vuelve a ser normal, sustituir el captador incriminado o reparar su unión
(esperar algunos segundos entre cada desconexión para que el calculador realice su medida).
Borrar los fallos creados por las múltiples desconexiones.
Si, con estos captadores desconectados, la tensión sigue siendo superior a + 5,1 V:
– verificar el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:
Calculador motor, conector A vía E3 vía 5 del conector del captador del pedal
Efectuar las reparaciones necesarias.
Si el problema persiste, examinar con cuidado las conexiones del calculador de control del motor (presencia de
partículas conductoras, terminales doblados).
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15C13, V1D