Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-89
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF222
MEMORIZADO
RELÉ PRINCIPAL
1.DEF : relé cortado demasiado pronto
2.DEF : relé cortado demasiado tarde
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico:
Si el fallo reaparece tras:
– el borrado de la memoria de fallo,
– un arranque del motor,
– un corte del contacto con pérdida de comunicación,
– una puesta del contacto,
– una entrada en comunicación.
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 ó Elé. 1590 para cualquier intervención a la altura de los
conectores del calculador de control del motor.
Consultar la NT "Esquemas eléctricos" del vehículo para localizar las uniones y los
relés concernidos.
1.DEF
CONSIGNAS Sin.
Controlar las conexiones del soporte del relé de alimentación de inyección.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar el apriete y controlar el estado de los terminales de la batería "+" y "-".
Verificar la continuidad de las uniones siguientes:
Relé de alimentación inyección vía 13 vías M2 y M3, conector B del calculador de control
del motor
Relé de alimentación inyección vía 15 vía F1, conector B del calculador de control del motor
Verificar la conformidad de los fusibles concernidos (engastado y estado de los cables en los terminales):
Verificar la conformidad del captador de choque: falso contacto (según equipamiento).
Verificar la conformidad de las masas del calculador de control del motor:
Masa vía L3, L4, M4, conector B del calculador de control del motor
Si el problema persiste, sustituir el relé de alimentación de inyección.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_DF222 EDC15C13, V1D