Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-94
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF228
CONTINUACIÓN
Desde el menú "lista de los estados", controlar "ET122" y "ET123" y verificar:
– pedal de freno en reposo
– pisar el pedal de freno
ET122 = "AUSENTE"
ET122 = "PRESENTE"
y
y
ET123 = "AUSENTE"
ET123 = "PRESENTE"
"ET122" ¿es reconocido correctamente?
NO SÍ
"ET123" ¿es reconocido correctamente? SÍ
NO
Controlar las conexiones del contactor del pedal de freno, del calculador de antibloqueo de ruedas y del
control dinámico de conducción y del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia del + 12 V después de contacto en la vía B1 del conector del contactor del pedal
de freno y el estado del fusible (15A ó 20A, según la motorización).
Desconectado el antibloqueo de ruedas - control dinámico de conducción y verificar la continuidad y
el aislamiento respecto al + 12 V y respecto a la masa de la unión siguiente:
Conector contactor pedal de freno vía A3 vía 16 conector
Calculador de antibloqueo de ruedas y de control dinámico de conducción
Controlar el funcionamiento del contactor del pedal de freno:
– en reposo: resistencia infinita entre las vías B1 y A3; pisado: continuidad entre las vías B1 y A3.
Sustituir el contactor si es necesario.
Si el problema persiste, efectuar un diagnóstico del antibloqueo de ruedas - control dinámico de
conducción y después, si no se detecta ninguna anomalía efectuar un diagnóstico de la red
multiplexada.
Controlar las conexiones del contactor del pedal de freno y del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Controlar el estado y el reglaje del contactor del pedal de freno. Reparar si es necesario.
Verificar la presencia del + 12 V después de contacto en la vía B1 del conector del contactor del pedal
de freno y el estado del fusible (15A ó 20A, según la motorización).
Desconectar el calculador de la caja automática y verificar la continuidad y el aislamiento respecto al
+ 12 V y respecto a la masa de la unión siguiente:
Calculador control del motor, conector A vía B4 vía A3 conector del contactor
pedal de freno
Controlar el funcionamiento del contactor del pedal de freno:
– en reposo: resistencia infinita entre las vías B1 y A3; pisado: continuidad entre las vías B1 y A3.
Sustituir el contactor si es necesario.
Borrar el fallo
Fin del diagnóstico
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15C13, V1D