Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-95
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF232
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN FLUIDO REFRIGERANTE
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo reaparece tras:
– el borrado de la memoria de fallo,
– un corte del contacto seguido de una pérdida de comunicación con ayuda de útil de
diagnóstico,
– la puesta del contacto seguido de una entrada en comunicación con ayuda de útil
de diagnóstico,
– un arranque del motor seguido de una puesta en marcha del acondicionador de aire.
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 ó Elé. 1590 para cualquier intervención a la altura de los
conectores del calculador de control del motor.
CO.0
CONSIGNAS Sin.
Controlar las conexiones del captador de presión del fluido refrigerante.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar la conformidad de la señal del captador de presión del fluido refrigerante comparando* el valor
visualizado por el útil (pantalla "parámetro" o "función motoventilador": PR037 "presión del fluido
refrigerante") con el dado por el manómetro de alta presión de una estación de carga:
A - Si los valores no coinciden:
– Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:
Calculador motor, conector B vía E4 vía A conector del captador de presión de fluido
refrigerante
Calculador motor, conector B vía E3 vía C conector del captador de presión de fluido
refrigerante
Calculador motor, conector B vía E2 vía B conector del captador de presión de fluido
refrigerante
– Verificar la conformidad de la alimentación del captador de presión del fluido refrigerante:
+ 5 V vía B conector del captador de presión de fluido refrigerante
Masa vía A conector del captador de presión de fluido refrigerante
B - Si los valores coinciden:
– Efectuar un diagnóstico del acondicionador de aire (consultar el capítulo 6 del Manual de Reparación).
*Nota:
El útil de diagnóstico presenta la presión absoluta, el manómetro de alta presión de su estación de carga
presenta la presión relativa (su diferencia es igual a la presión atmosférica, es decir el valor de PR035 "Presión
atmosférica").
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_DF232 EDC15C13, V1D