Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-97
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
*Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos después de haber cortado el contacto.
DF234
PRESENTE
O
MEMORIZADO
FUNCIÓN REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD
1.DEF : tensión manecilla regulación de velocidad
2.DEF : plausibilidad de desaceleración
3.DEF : plausibilidad switch regulador / limitador de velocidad
1.DEF
CONSIGNAS
Cualquier intervención a la altura del racor bajo la tapa
central del volante impone el bloqueo del calculador del
airbag.
Particularidades:
Consultar la NT "Esquemas eléctricos" del vehículo para
localizar las uniones y empalmes concernidos.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
Si el fallo pasa a ser presente tras pulsar los mandos del
volante.
Visualizar el PR178 "Tensión manecilla regulación de velocidad". Sin pulsar los mandos del volante, la tensión
visualizada debe ser de: 4,9 V ±±
±±
0,2.
Si la tensión no es de este orden, desconectar el mando del volante (racor negro de 2 vías bajo la tapa central del
volante) y visualizar de nuevo el PR178.
Si la tensión pasa a 4,9 V ±±
±±
0,2, pasar a la etapa 1.
Si la tensión no cambia, controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario. Si el problema persiste, pasar a la etapa "a".
1 - Controlar la conformidad de los mandos del volante como sigue: desconectar el conector negro de 2 vías bajo
la tapa central del volante (óhmmetro unido por el lado del mando en el volante), la medida debe indicar:
●
900 ΩΩ
ΩΩ
(± 10 ΩΩ
ΩΩ
) al pulsar el mando "Reanudar".
(o bien el mando impulsional "R" lado derecho del volante)
●
0 ΩΩ
ΩΩ
(0,8 ΩΩ
ΩΩ
maxi) al pulsar el mando "Suspender".
(o bien el mando impulsional "O" lado derecho del volante)
●
300 ΩΩ
ΩΩ
(± 10 ΩΩ
ΩΩ
) al pulsar el mando "Set +".
(o bien el mando impulsional, lado izquierdo del volante)
●
100 ΩΩ
ΩΩ
(± 10 ΩΩ
ΩΩ
) al pulsar el mando "Set -".
(o bien el mando impulsional, lado izquierdo del volante)
●
Resistencia infinita en posición de reposo.
– Si los valores no son conformes, sustituir los mandos del volante.
– Si los valores son conformes, efectuar las mismas medidas desde el conector A del calculador de control
del motor conectando el óhmmetro entre sus vías B2 y F4 (racor mando en el volante conectado).
a - Si la anomalía persiste, controlar la unión: calculador del motor - empalme bajo el volante, utilizando el
esquema eléctrico apropiado (resistencia de línea, circuito abierto, cortocircuito...).
Efectuar las reparaciones necesarias.
b - Si los valores son conformes, borrar el fallo, cortar el contacto, esperar el final de la fase power-latch* y poner
el contacto.
Si el problema persiste (tras pulsar los mandos del volante), contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_DF234 EDC15C13, V1D