Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-103
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF241
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO ACTUADOR CAUDAL DE CARBURANTE
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF : coherencia después de cortar el contacto
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico con un fallo memorizado para CC.1 o
CO.0:
Si el fallo reaparece tras:
– un borrado de la memoria de fallo,
– la activación del mando AC035 "Electroválvula de presión de carburante".
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 ó Elé. 1590 para cualquier intervención a la altura de los
conectores del calculador de control del motor.
CC.1
CONSIGNAS
ATENCIÓN:
– Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.
Controlar las conexiones del actuador de caudal de carburante.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del actuador de caudal de carburante entre sus vías 1 y 2.
Sustituir el actuador si el valor no es de: 3 ΩΩ
ΩΩ
±±
±±
0,5 a + 20°°
°°
C.
Con el conector del actuador de caudal de carburante desconectado, verificar el aislamiento respecto al + 12 V
de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía L1 vía 2 conector actuador caudal de carburante
Verificar la presencia del + 12 V después del relé en la vía 1 conector actuador caudal de carburante
Si el problema persiste, sustituir el actuador de caudal de carburante.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_DF241 EDC15C13, V1D