Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-107
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF253
MEMORIZADO
CAUDAL EN EL AUTOTEST DESPUÉS DE CORTAR EL
CONTACTO
1.DEF: incoherencia con el régimen del motor
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación
de fallos:
Aplicar prioritariamente la interpretación de cualquier otro
fallo presente o memorizado.
El calculador utiliza diferentes estrategias para cortar el motor. Ya sea poniendo el caudal de carburante en "0"
(a través del regulador), ya sea por corte de inyectores.
Si durante la fase de power-latch*, el régimen no cae por debajo de un cierto valor (~ 300 r.p.m.) en un tiempo
muy corto (< 2 segundos) entonces aparece este fallo memorizado.
Conviene pues eliminar todas las causas, mecánica, hidráulica u otras, que pueden "mantener" el motor en
rotación tras haber cortado el contacto.
Verificar:
– la ausencia de fugas en las toberas de los inyectores. Consultar el diagnóstico del inyector en la parte "Efectos
cliente" de esta nota,
– el funcionamiento de la electroválvula de presión (o de caudal) de carburante. Consultar AC035
"Electroválvula de presión de carburante" en el capítulo "Interpretación de los mandos",
– el correcto funcionamiento de la mariposa de admisión (si el vehículo está equipado). Consultar AC067
"mariposa de admisión" en el capítulo "Interpretación de los mandos".
Efectuar las intervenciones necesarias, borrar el fallo y después realizar de nuevo la consigna.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
*Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos después de haber cortado el contacto.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_DF253 EDC15C13, V1D