Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-115
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
DF325
CONTINUACIÓN 1
CO.0 CONSIGNAS
Particularidades:
En caso de presencia simultánea del fallo DF209 "Circuito
captador posición de la válvula EGR" CO.0 verificar que
el conector de la válvula de recirculación de los gases de
escape esté correctamente conectado.
Controlar las conexiones de la válvula de recirculación de los gases de escape.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Medir las resistencias de la válvula de recirculación de los gases de escape (marca Pierburg o Cooper):
– entre sus vías 1 y 5: de 7,5 ΩΩ
ΩΩ
a 8,5 ΩΩ
ΩΩ
, a + 20°°
°°
C.
– Para la válvula de recirculación de los gases de escape de marca Pierburg :
– entre sus vías 2 y 4: 2400 ΩΩ
ΩΩ
a 5600 ΩΩ
ΩΩ
, a + 20°°
°°
C.
– entre sus vías 2 y 6: 1900 ΩΩ
ΩΩ
a 6400 ΩΩ
ΩΩ
, a + 20°°
°°
C.
– entre sus vías 4 y 6: 800 ΩΩ
ΩΩ
a 3800 ΩΩ
ΩΩ
, a + 20°°
°°
C.
Si una de las resistencias no es conforme, sustituir la válvula de recirculación de los gases de escape.
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía M1 vía 5 conector de la válvula de recirculación de los
gases de escape
Verificar la presencia del + 12 V después del relé en la vía 1 del conector de la válvula de recirculación de los
gases de escape.
Si el problema persiste, sustituir la válvula de recirculación de los gases de escape. Consultar el capítulo
"Sustitución de órganos" y seguir el proceso descrito para efectuar correctamente la sustitución de la válvula de
recirculación de los gases de escape.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_DF374 EDC15C13, V1D