Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-EDC15-119
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
* Para la extracción / reposición de un inyector, respetar las consignas de limpieza y de seguridad (consultar
capítulo 13B del Manual de Reparación).
DF436
CONTINUACIÓN
1) Si un solo cilindro se declara en "rateo de combustión":
– Controlar el estado del motor con el test de las compresiones mediante el útil Clip Technic o emplear el útil
especializado.
– Si los 4 cilindros tienen la misma velocidad, sustituir el inyector identificado por el fallo.
– Si hay una diferencia entre los cilindros, controlar la compresión del cilindro concernido.
– Si la compresión no es conforme, efectuar las reparaciones necesarias.
– Si la compresión es conforme, sustituir el inyector concernido*.
– Tras la intervención, borrar el fallo y efectuar una prueba, motor al ralentí, temperatura de agua motor > 50°°
°°
C
durante 2 minutos y verificar que no aparece ningún fallo en el útil de diagnóstico para validar la reparación.
2) Si varios cilindros se declaran en "rateo de combustión":
– Seleccionar el menú "Función" del útil de diagnóstico.
– Seleccionar la función "Regulación de la presión de carburante".
– Motor al ralentí, temperatura de agua motor > 50°°
°°
C durante 2 minutos, visualizar los valores de corrección
de caudal por inyector, es decir PR364, 405, 406 y 365 (CORRECCIÓN CAUDAL DE CARBURANTE
CILINDRO N° 1, N° 2, N° 3 y N° 4). El valor normal de corrección de caudal para un inyector es del orden de
± 1 mm
3
/golpe. Esta tolerancia puede aumentar con el tiempo, pero indica una anomalía inyector / cilindro si
sobrepasa ± 5 mm
3
/golpe.
a) Si al menos uno de estos valores = ±±
±±
5 mm
3
/golpe:
– Controlar el estado del motor con el test "control del balance de los cilindros".
– Si los 4 cilindros tienen la misma velocidad, sustituir el inyector que tiene la mayor corrección.
– Si hay una diferencia entre los cilindros, controlar la compresión cuya corrección de caudal es la más
alejada del valor normal.
– Si el test de las compresiones revela un fallo en un cilindro, efectuar las reparaciones necesarias.
– Si la compresión es conforme, sustituir el inyector del cilindro concernido*.
– Borrar el fallo y efectuar una prueba motor al ralentí, temperatura de agua motor > 50°°
°°
C durante 2 minutos
y verificar si no aparece ningún fallo en el útil de diagnóstico y que los valores de corrección no alcanzan
± 5 mm
3
/golpe para validar la reparación:
– Si uno de los otros cilindros sigue todavía en rateo de combustión, reanudar en "2" (o en "1").
– Si el fallo no reaparece, fin del diagnóstico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15C13, V1D