Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-EDC15-158
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
ET007
MANDO CAJETÍN PRECALENTAMIENTO
"ACTIVO" Al poner el contacto, el estado ET007 debe estar en el estatus "ACTIVO" durante un
tiempo variable en función de la temperatura del agua del motor. El relé es entonces
alimentado así como las bujías de precalentamiento.
Después de arrancar, el estado debe permanecer "ACTIVO" durante un tiempo variable
en función de la temperatura del motor. Es el postcalentamiento.
Si ET007 permanece "INACTIVO" al poner el contacto, controlar:
– El fusible de alimentación F01 (70A) de la platina de alimentación y de potencia.
– La alimentación en + 12 V de las bujías de precalentamiento tras la activación del relé,
así como sus correctas conexiones.
– La continuidad y la ausencia de resistencia parásita entre:
Conector de 9 vías negro del cajetín
de precalentamiento vía 2 Bujía de precalentamiento n°4
Conector de 9 vías negro del cajetín
de precalentamiento vía 6 Bujía de precalentamiento n°1
Conector de 9 vías negro del cajetín
de precalentamiento vía 7 Bujía de precalentamiento n°2
Conector de 9 vías negro del cajetín
de precalentamiento vía 1 Bujía de precalentamiento n°3
– La correcta conexión y el estado de los contactos del conector negro de 9 vías del
cajetín de precalentamiento.
En caso de que el vehículo arranque, de que el postcalentamiento haya terminado, y de
que el estado ET007 permanezca ACTIVO durante la fase de funcionamiento del motor,
consultar la interpretación de los fallos DF007 "circuito mando cajetín de
precalentamiento" y DF186 "Circuito bujías de precalentamiento".
En caso de que el vehículo no arranque, de que el estado permanezca "INACTIVO" y el
precalentamiento no se haya realizado al poner el contacto o durante la fase de
arranque, controlar las uniones siguientes:
Calculador de inyección vía H2
conector B marrón vía 9 cajetín de precalentamiento
Calculador de inyección vía G1
conector B marrón vía 8 cajetín de precalentamiento
Reparar si es necesario.
"INACTIVO"
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_ET007