Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-EDC15-162
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
ET123
INFORMACIÓN CONTACTO FRENO N°2
"PRESENTE" Cuando el conductor pisa el pedal de freno el estado ET122 "Información contacto
freno n°°
°°
1" debe pasar a ''PISADO'', y el estado ET123 "Información contacto freno
n°°
°°
2" debe pasar a "PRESENTE''.
Si el conductor pisa el pedal de freno y si el estado ET123 permanece ''AUSENTE'',
controlar el encendido de las luces de stop en la parte trasera del vehículo.
Controlar el estado de los contactos y las conexiones del contactor de luces de stop.
Si las luces de stop funcionan, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia
parásita entre:
conector A vía B4
Calculador control del
motor
vía A3 (Trafic II) conector
del contactor pedal de freno
Reparar si es necesario.
Si las luces de stop no funcionan:
– Controlar el estado de las lámparas, sustituir si es necesario.
– Controlar el estado del fusible (15 A ó 20 A) de la caja de fusibles y relés del
habitáculo.
– Verificar la presencia de + 12 V después de contacto en la vía 1 del contactor.
– Extraer a continuación el contactor de luces de stop, y realizar los controles del cuadro
siguiente:
Continuidad entre las
vías
Aislamiento entre las
vías
Contactor
cerrado(Pedal de freno
sin pisar)
A1 y B3 B1 y A3
Contactor abierto(pedal
de freno pisado)
B1 y A3 A1 y B3
Si estos controles no son conformes, sustituir el contactor de stop.
Cuando el conductor suelta el pedal de freno el estado ET122 "Información contacto
freno n°°
°°
1" debe pasar a ''PISADO'', y el estado ET123 "Información contacto freno
n°°
°°
2" debe pasar a ''PISADO''.
Si no es así, controlar el estado y el correcto funcionamiento del contactor de las luces
de stop y efectuar los controles asociados a ''PISADO'' en la interpretación del ET123.
"AUSENTE"
Observación:
Los estados ET122 "Información contacto freno n°°
°°
1" debe pasar a ''PRESENTE'', y el estado ET123
"Información contacto freno n°°
°°
2" están vinculados directamente.
Si el ET123 debe pasar a "PRESENTE" y el estado ET122 debe pasar a ''PRESENTE''. Si no es así, aplicar la
secuencia de diagnóstico anterior.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_ET123