Manual

INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-EDC15-166
EDC15 C13
N°°
°°
de programa: CB
N°°
°°
Vdiag: 1D
Vehículo con acondicionador de aire
ET144
CONTINUACIÓN
"ACTIVO"
Cuando el líquido de refrigeración alcanza una temperatura de 102°°
°°
C, el calculador de
inyección acciona el relé de velocidad rápida, el estado ET144 pasa a ser "ACTIVO". El
relé alimenta entonces el motoventilador y éste se pone a girar.
Si el estado ET144 está "ACTIVO" aunque el ventilador de refrigeración no gire,
efectuar las operaciones siguientes:
Verificar la conformidad de los fusibles concernidos (engastado y estado de los cables
en los terminales):
– Controlar la presencia del + 12 V después de contacto en el borne 1 ó 10 del soporte
del relé del grupo motoventilador de velocidad rápida (según la motorización)
– Controlar, a continuación, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita
entre:
vía 5 ó 13
Soporte del relé de
alimentación del calculador
(según la motorización)
vía 1 ó 6 del soporte del relé del
grupo motoventilador de velocidad
rápida (según la motorización)
– Desconectar el relé de velocidad rápida, controlar su funcionamiento, así como el
estado de las conexiones.
– Reparar si es necesario.
– Controlar, a continuación, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita
entre:
Calculador de inyección
conector A vía G2
vía 2 del soporte del relé del grupo
motoventilador de velocidad
rápida
soporte del relé vía 5 vía 2 del conector negro de 2 vías
del motoventilador
masa vehículo Vía 1 del conector negro de 2 vías
del motoventilador
Cuando la demanda de refrigeración no es hecha por el calculador de inyección, el
estado ET144 pasa a ser "INACTIVO". El motoventilador debe entonces dejar de girar.
"INACTIVO"
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15_V1D_ET144