Instructions

ROXXY Navy Control 700 – Notice d’utilisation # 31 8616

Fonctions
marche avant – arrêt – arrière
Accu d’entraînement
6 à 18 éléments Cd-Ni/NiMH ou 6 à
24 volts accu au plomb
Courant du moteur
40 A
Fréquence d’impulsion
1 kHz
Encombrement
75 x 67 x 39 mm
Poids
231 g
Système de connexion
connexion directe de l’accu,
connexion directe du moteur
ROXXY Navy Control 700
Caractéristiques techniques
Branchement, programmation et mise en service
Variateur puissant à faible encombrement disposant des fonctions marche
avant, arrêt et marche arrière et d’une programmation simple pour un mon-
tage sur les moteurs de type 600 à 700 ou les moteurs Pro, Sport et Ultra
ou une exploitation combinée de plusieurs moteurs (des séries 400 à 600).
•
Par courant moteur on entend le courant permanent moyen à « plein régime
marche avant » qui est fourni pour la durée de la charge de l’accu (2000 mAh).
• Le courants effectifs dépendent du modèle et des habitudes d’asservisse-
ment individuelles. Brièvement des pics de courant plus élevés ne posent
pas de problèmes.
• La programmation est terminée. Maintenant lorsque le manche est poussé
dans le secteur de la MARCHE AVANT, le moteur suit la progression. Cet
état est signalé par la luminosité proportionnelle de la LED. Lorsque le
manche se trouve en position ARRET, la LED est éteinte.
• Lorsque le manche des gaz se trouve en position MARCHE ARRIÈRE, la
LED clignote au rythme de 2 secondes.
• Comportement pratiquement sans étages et très précis de la régulation.
1. Raccorder les brins bleu/blanc du cordon de connexion du moteur aux
contacts du moteur.
2. Pour les étapes suivantes il faut s’assurer absolument que le moteur et
l’hélice éventuellement déjà en place ne tournent pas et ne soient pas
susceptibles de présenter un danger.
3. Raccorder vers le cordon du récepteur du variateur à la voie des gaz du
récepteur.
4. Mettre l’ensemble de radiocommande en marche.
5. Mettre le récepteur en marche sans déplacer le manche des gaz.
6. Raccorder l’accu du récepteur
7. Maintenir la touche enfoncée approx. 2 secondes. Lorsque la touche
est relâchée, la LED clignote au rythme de la seconde.
8. Amener le manche des gaz en position PLEIN RÉGIME MARCHE
AVANT, actionner brièvement la touche pour la programmation de la
position PLEIN RÉGIME MARCHE AVANT. La LED clignote deux fois
au rythme de la seconde.
9. Amener le manche des gaz en position NEUTRE, actionner brièvement
la touche pour la programmation de la position NEUTRE. La LED clignote
trois fois au rythme de la seconde.
10. Amener le manche des gaz en position PLEIN RÉGIME MARCHE
ARRIERE, actionner brièvement la touche pour la programmation de la
position PLEIN RÉGIME MARCHE ARRIÈRE.
Origine possible des anomalies
Le variateur en marche
• Lorsqu’il ne s’avère pas possible de programmer le variateur comme
décrit ci-dessus, reprendre les étapes de programmation de 4 à 10 en
modi ant légèrement la position du manche.
• S’il s’avère indispensable d’inverser le sens de rotation du moteur a n
que la marche avant du manche corresponde effectivement à la marche
avant du moteur.
Pour la mise en oeuvre pratique du variateur, il faut connaître les relations
décrites ci-dessous :
• Le variateur est équipé de diverses fonctions de protection. En présence
d’une température excessive, par exemple avec des moteurs trop puissants,
en charge permanente ou en charge partielle ou en présence d’un
refroidissement insuf sant, lorsque la tension de l’accu est insuf sante
ou lorsque le signal de l’émetteur est absent ou défectueux, le variateur
commute automatiquement sur freinage en coupant le moteur. Dès que
l’origine de la perturbation est supprimée, le fait de redonner des gaz
permet de quitter la zone d’ARRET et de réactiver le variateur.
• L’état « ARRET » est signalé par le clignotement de la LED au rythme de
deux secondes.
FET
transistors à effet de champ POWER-MOS
OPTO
séparation galvanique des circuits de réception et du moteur
pour éviter les pannes de réception dues au moteur
POR
protection au démarrage empêchant le démarrage inopiné
du moteur
TP
protection contre les températures excessives
PCO
commutation de sous-tension
RXF
 ltre RX, arrêt du variateur en l’absence de signal de
l’émetteur ou lorsque le signal de l’émetteur est défectueux
LED
af chage des fonctions de service et de programmation
WP
protection contre les projections d’eau
Particularités
Accu de propulsion
Raccord accu Raccord du récepteur
Variateur
Récepteur
Moteur
Alim. du récepteur
Raccord moteur
Plein gaz
Neutre
Marche arrière
Arrêt
Plein gaz
Arrêt
Marche avant