Technical data

ManualsBrandsSaito ManualsAutomotiveFA-30S (H)

ATTENTION ! CAUTION !

Distribué par / Distributed by:

TOPMODEL S.A.S.

Le jardin d’entreprises de SOLOGNE - F-41300 SELLES SAINT DENIS

www.topmodel.fr

©TOPMODEL 2013

Ce modèle à construire n’est pas un jouet, il

ne convient pas aux enfants de moins de

14 ans.

Une mauvaise utilisation de ce matériel peut

provoquer des dommages matériels

ou corporels. Vous êtes pleinement

responsable

lorsque vous utilisez votre modèle.

Volez à une distance de sécurité des zones

habitées.

Soyez sûr que personne n’émet sur la même

fréquence que vous.

This model construction kit is not a toy and is

not suitable for children under the age of 14.

Incorrect use of this material could cause

material damage ou personal injury.

You are fully responsible for your actions

when you use this model.

Fly at a safe distance from occupied zones.

Be sure that no one else is using the same

frequency as you.

Caractéristiques techniques / Technical data :

Envergure / wingspan : 1,58 m

Longueur / length : 1,15 m (environ / approximately)

Poids / TO weight : 2,1 - 2,3 kg (Elec.) / 2,0 - 2,2 kg (Thermique/Gas engine)

Surface / wing area : 35,7 dm

Prol / airfoil : Plan convexe

Equipements recommandés / Related items :

Pour moteur thermique / For glow engine :

Moteur / Engine : 2 temps 4 cc (OS 25 AX) / 4 temps 5 à 6,5 cc (Saito FA-30SH ou FA-40a)

Hélice / Propeller : 9,5" x 5" (OS 25 AX), 9 x 5 (Saito FS-30 SH), 11 x 6 (Saito FA-40a)

Pour motorisation électrique / For Electro

Moteur / motor : XPower XC3520/12 (# 099C352012)

Contrôleur / ESC : XPower XREG40 (# 099REG40)

Accu / Battery pack : LiPo HOT LIPS 11,1V 4000mAh 3S1P PK (#09140003S1P40)

Hélice / Propeller : APC-E 12 x 6 (#017E126)

Radio / RC set : Récepteur/receiver : JETI DUPLEX R6

Ailerons : 2 servos TOPMODEL MS2810MG

Profondeur/elevator : 1 servo TOPMODEL S3217

Direction/rudder: 1 servo TOPMODEL S3217

Gaz (thermique/glow) 1 servo TOPMODEL S3217

Accu / Battery Rx NiMh 4,8 V 2050 mAh (# 04380695)

Avion old-timer thermique ou électrique

Old timer airplane for gas power or electric power

Order N° 06617R / 06617Y

Rouge/Red Jaune/Yellow

ARF

TRA

Idéal comme 2

ème

ou 3

ème

modèle

Ideal as 2

or 3

model

Basé sur le

Baron original

de Christian

Chauzit !

NOTE : Deux modèles ont été

utilisés pour réaliser cette notice, un

jaune et un rouge. Les différences

de couleurs ou d'équipements

sont donc normales.

Note : Two models were used

to make this manual, a yellow

one and a red one. So, colors

or equipments differences are

normal.

Summary of content (19 pages)

PAGE 1
Order N° 06617R Rouge/Red / 06617Y Jaune/Yellow Basé sur le Baron original de Christian Chauzit ! Avion old-timer thermique ou électrique Old timer airplane for gas power or electric power Caractéristiques techniques / Technical data : Envergure / wingspan : Longueur / length : Poids / TO weight : Surface / wing area : Profil / airfoil : TRA 1,58 m 1,15 m (environ / approximately) 2,1 - 2,3 kg (Elec.
PAGE 2
MERCI d’avoir choisi notre avion old-timer Baron ! THANK YOU for your purchase of our "Old Timer" style aircraft Baron ! Nous avons fait un grand effort en dessinant et construisant cet avion pour qu’il soit le meilleur modèle que vous ayez jamais construit et fait voler. Nous vous fournissons un kit avec la plus haute qualité et les meilleures performances possibles. Nous vous souhaitons un grand succès en assemblant et en faisant évoluer votre nouveau Baron.
PAGE 3
RETENDRE L’ENTOILAGE 1) Déballez doucement en prenant soin de ne pas endommager une partie du kit. Déballez toutes les pièces de leur emballage plastique pour inspection. Avant de commencer tout montage ou de poser tout autocollant, il est très important de retendre l’entoilage déjà appliqué. Votre Baron est entoilé avec de l’Oracover®. A cause du transport, de la chaleur et de l’humidité qui varient beaucoup suivant les différents climats, l’entoilage peut se détendre et se “rider” au soleil.
PAGE 4
F3 C2 F1 C1 F6 C7 A6 M4 F2 A2 E4 E3 F4 E2 A5 V11 V1 E1 A3 A7 V2 V3 T3 V8 D1 V7 A1 A4 V4 T2 V14 V12 M2 M1 V10 D3 D2 T1 V9 F5 M3 D5 R1 D4 C6 C5 V6 V5 C3 C4 CONTENU DU KIT KIT CONTENT PIECES PRINCIPALES (F1) Fuselage........................................................................................1 (F2) Trappe accès réservoir/accu................................................1 (A1) Aile gauche.................................................................
PAGE 5
A RAJOUTER POUR ASSEMBLER CE KIT TO BE ADDED TO BUILD THIS KIT MONTAGE DES SERVOS D'AILERONS AILERONS SERVOS ASSEMBLY ● Ensemble radio - 1 émetteur avec au minimum 4 voies.
PAGE 6
1) Au centre de chaque charnière, piquez une épingle, elle permettra de tenir la charnière centrée. 4) Montez les passe fils caoutchouc et les rivets laiton dans les pattes de fixation des servos. Fit the servos on the hatchs and drill 1.6 mm holes in the mounting blocs. Install the rubber grommets and brass rivets in the servos mounting tabs. 6) Fixez les servos sur les supports avec les vis fournies avec les servos.
PAGE 7
) Utilisez votre radio ou un testeur de servo pour mettre le servo au neutre. Avec le servo au neutre, montez la commande sur le palonnier et réglez la chape pour que l'aileron soit au neutre. Branchez la chape sur le guignol d'aileron. Serrez l'écrou monté sur la partie filetée de la commande pour verrouiller la chape. Using your radio system or a servo tester, center the aileron servo.
PAGE 8
MONTAGE DES EMPENNAGES TAIL PARTS ASSEMBLY A A=B B F1 D2 E1 E2 4) Avec une longue règle ou un mètre ruban, mesurez la distance entre le centre du couple que vous avez tracé et l'extrémité du stab, de chaque côté du fuselage. Les distances doivent être identiques. Si ce n'est pas le cas, ajustez la fente qui positionne la dérive pour que les distances soient identiques. fuse. The distances should be equal. If they are not, adjust the slot for the fin in the fuse, so that the distances are the same.
PAGE 9
18) Collez le stab et la dérive sur l'arrière du fuselage. Vérifiez que la dérive est perpendiculaire au stab avec une équerre. Glue the stab and the fin at the aft end of the fuse. Be sure that the fin is perpendicular to the stab, using a square. 10) Comme vous l'avez fait pour les ailerons, piquez des épingles au centre des charnières des empennages. Stick pins at the center of CA hinges. 11) Collez les charnières dans le stab et la dérive, et en bas du fuselage, à la cyano fluide.
PAGE 10
MONTAGE DES COMMANDES D'EMPENNAGES RUDDER AND ELEVATOR PUSHRODS ASSEMBLY 6) Glissez la commande de direction dans le fuselage, par l'ouverture de l'aile. Faites la sortir par la fente à l'arrière du fuselage côté gauche. Slide the rudder pushrod in the fuse through the wing opening. Make it exit through the slot at the aft of the fuse, on the left side. F4 PIECES FUSELAGE (F4) Commande d'empennages pré-montée............................. 2 FUSELAGE PARTS (F4) Rudder and elevator pushrods...............
PAGE 11
VERSION MOTEUR THERMIQUE GAS ENGINE VERSION NOTE : Si vous avez choisi de monter un moteur électrique, passez directement en page 27. NOTE : If you choose electric power, skip to page 27. R1 1) Découper l'entoilage sous le fuselage pour dégager les logements du train. Cut the covering film under the fuse to open the landing gear grooves. 2) Utilisez un des cavaliers en nylon pour tracer la position des trous de fixation. Use one of the nylon straps to mark the location of fixing holes.
PAGE 12
2) Tracez les positions des trous de fixation sur la cloison. NOTE : les tracés gravés sur la cloison définissent l'axe sur lequel doit être centré le bâti pour que l'hélice soit centrée dans le capot, en tenant compte du piqueur et de l'anticouple. NOTE : It is a good idea to protect the wood parts of the firewall and inside the tank bay. Fuel and exhaust can damage the wood. Coat the wood with a fuel proof dope or with epoxy. Draw the location of the holes on the firewall.
PAGE 13
21) Montez les durits entre le réservoir et le carburateur, la prise de pressurisation sur le pot d'échappement, et ajoutez une durit sur le tube de remplissage, avec un bouchon. Pour les moteurs 4 temps, n'oubliez pas de brancher une durit sur le reniflard et fixez-la pour que les résidus sortent vers le bas. Install the silicon fuel tubes from the tank to the carburetor, to the muffler. An other silicon fuel tube is connected to the filling tube (add a stopper).
PAGE 14
MONTAGE DU RECEPTEUR (Moteur thermique) MOUNTING THE RECEIVER (Gas engine) VERSION MOTEUR ELECTRIQUE ELECTRIC POWER VERSION ACCESSOIRES (non fournis) Récepteur...............................................................................................1 Rallonge de servo de 10 cm............................................................ 2 Accu de réception 4,8 V 2050 mAh.............................................1 Cordon interrupteur...................................................................
PAGE 15
11) Fixez le moteur avec quatre vis M3 (fournies avec le moteur). Passez les fils par les trois trous de 6 mm. Fit the motor and secure it with four M3 head socket crews (included with the engine set). Route the wires through the holes of the firewall. 3) Sur chaque face de la boîte porte moteur, tracez le milieu. On each side of the motor mount, mark the center. 4) Posez le support moteur sur la cloison pare-feu, en alignant les tracés avec les lignes gravées sur la cloison.
PAGE 16
MONTAGE DU RECEPTEUR (Moteur électrique) MOUNTING THE RECEIVER (Electric motor) ACCESSOIRES (non fournis) Récepteur...............................................................................................1 Rallonge de servo de 10 cm............................................................ 2 ACCESSORIES (not included) Rexceiver...............................................................................................1 10 cm servo extension.........................................................
PAGE 17
11) Tendez modérément l'élastique vers le point de fixation symétrique de l'autre aile. Coupez à la longueur désirée. Refaites une boucle de la même façon et fixez avec une vis de 2 x 10 mm. Moderatly stretch the string to the symetrical attach location on the other wing. Cut the string as desired. Make a loop the same way you did for the other end. 12) Procédez de la même façon pour tous les haubans. Do the same for all the wires.
PAGE 18
PROGRAMMATION DU CONTROLEUR ESC SETUP DEBATTEMENTS DES GOUVERNES CONTROLS THROWS Si vous utilisez le moteur, le contrôleur XPower et l'accu LiPo 3S recommandés, voici les réglages que nous vous recommandons sur le contrôleur (XREG 40): Note sur les réglages : Les réglages donnés ici le sont à titre indicatif, pour notre prototype centré à 75 mm du bord d’attaque à l’emplanture. Il convient à chaque modéliste d’adapter ces réglages conseillés, à ses propres habitudes et convenances.
PAGE 19
GENERAL PURPOSE - PREFLIGHT CHECKS Balance : This is a very important relationship between the CG location and the stall characteristics of an airplane or knife-edge performance. An aft CG will make the plane snap roll instead of making a clean stall. And your plane goes to down side at knife-edge flying instead of straight. To measure the CG location, measure 75 mm from the leading edge to wing center. Control throws : Connect all your airborne equipment and turn on the radio system.