Datasheet

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Produktübersicht MINIRAIL
7.2.12 Schmierung
Allgemein
Die Schmierung ist ein Konstruktionselement und muss deshalb in der
Entwicklungs phase einer Maschine oder Applikation definiert werden. Wird die
Schmierung erst nach abgeschlossener Konstruktion ausgewählt, führt dies
erfahrungs gemäss zu erheblichen Schwierigkeiten. Ein durchdachtes Schmier-
konzept ist folglich ein Zeichen einer zeitgemässen und durchdachten Konstruktion.
Zu berücksichtigende Parameter bei der Wahl des Schmiermittels sind u.a.:
• Betriebsbedingungen (Geschwindigkeit, Beschleunigung, Hub, Last,
Einbaulage)
• Äussere Einflüsse (Temperatur, aggressive Medien oder Strahlung,
Verschmutzung, Feuchtigkeit, Vakuum, Reinraum)
• Nachschmierung (Zeitraum, Menge, Verträglichkeit)
• Verträglichkeit (Mit anderen Schmierstoffen, mit Korrosionsschutz
und mit integrierten Werkstoffen wie Kunststoff)
Technische und wirtschaftliche Überlegungen bestimmen das eingesetzte
Schmiermittel.
Schneidöle oder wasserlösliche Kühlschmierstoffe sind von den Führungen
fernzuhalten, da sie das vorhandene Schmiermittel verdünnen oder wegwaschen.
Zudem neigen Kühlschmierstoffe beim Austrocknen zum Verkleben. Auch Schmier-
mittel mit Feststoffzusätzen sind ungeeignet.
Langzeitschmierung
Die Langzeitschmierung LUBE-S von SCHNEEBERGER wird in Kapitel 8.1
vorgestellt.
Kundenspezifische Schmierungen
Für besondere Anwendungen kommen spezielle Schmiermittel zum Einsatz. Zu
diesen gehören u.a. Schmierungen für den Vakuumbereich, den Reinraum, für
hohe oder tiefe Temperaturen, für hohe Geschwindigkeiten oder hochfrequente
Hübe. Für jeden dieser Einsatzbereiche kann SCHNEEBERGER die Führungen mit
entsprechender Schmierung liefern.
Weitere wichtige Informationen zum Thema Schmierung finden Sie in
Kapitel 16.3.3.