Operation Manual

Modifier la direction du débit d'air
›
Pour modifier la hauteur du flux d'air, faites pivoter les lamelles horizontales
à l'aide de l'élément de réglage coulissant
A
» fig. 138 ou » fig. 139 vers le
haut ou vers le bas.
›
Pour modifier la direction du flux d'air, tournez les lamelles verticales à l'aide
de l'élément de réglage coulissant
A
» fig. 138 ou » fig. 139 vers la droite ou
vers la gauche.
Ouvrir
›
Tournez vers le haut le régulateur
B
» fig. 138 ou » fig. 139.
Fermer
›
Tournez vers le bas le régulateur
B
» fig. 138 ou » fig. 139.
En fonction du réglage du diffuseur d'air sur l'unité de commande du chauffa-
ge, le climatiseur manuel ou le Climatronic, les diffuseurs d'air suivants sont
actifs.
Réglage de la direction du dé-
bit d'air
Buses de sortie d'air actives » fig. 138 et
» fig. 139

1, 2, 4

1, 2, 4, 5, 7

3, 4, 6

4, 5, 7

3, 4, 5, 6, 7
ATTENTION
Afin que le chauffage, le climatiseur manuel et le Climatronic fonctionnent im-
peccablement, aucun objet ne doit recouvrir les diffuseurs d'air.
Chauffage d'appoint (chauffage et ventilation stationnaires)

Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Activer/Désactiver 124
Télécommande
125
Conditions d'utilisation du chauffage d'appoint (chauffage et ventilation sta-
tionnaire)
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant.
La réserve de carburant est suffisante (le symbole de contrôle

sur le vi-
suel du combiné d'instruments est éteint).
Chauff. stat.
Le chauffage d'appoint (chauffage stationnaire) peut être utilisé aussi bien à
l'arrêt, le moteur étant coupé, pour chauffer le véhicule à l'avance mais égale-
ment pendant le trajet (par ex. pendant la phase de montée en température du
moteur).
Le chauffage d'appoint (chauffage stationnaire) réchauffe le liquide de refroi-
dissement par combustion du carburant du réservoir. Celui-ci réchauffe l'air qui
entre dans l'habitacle (si les buses sont ouvertes).
Le chauffage d'appoint (chauffage stationnaire) préchauffe également le mo-
teur.
Ventilation à l'arrêt
La ventilation à l'arrêt permet d'amener de l'air frais dans l'habitacle lorsque le
moteur est coupé, ce qui abaisse considérablement la température de l'habita-
cle (par ex. pour un véhicule garé au soleil).
AVERTISSEMENT
■
Le chauffage stationnaire (chauffage et ventilation stationnaires) (ci-
après le chauffage stationnaire) ne doit pas fonctionner dans des espaces
fermés (par ex. dans des garages) - risque d'intoxication !
■
Le chauffage d'appoint (chauffage stationnaire) ne doit pas fonctionner
en faisant le plein - risque d'incendie.
■
Le tuyau des gaz d'échappement du chauffage d'appoint se trouve sur le
bas de caisse. Si vous souhaitez utiliser le chauffage d'appoint, le véhicule
ne doit pas être stationné là où des matériaux pourraient facilement pren-
dre feu avec le gaz d'échappement, tel que de l'herbe sèche, des broussail-
les, des feuilles mortes, du carburant renversé etc., s'ils sont mis en contact
- risque d'incendie.



123
Chauffage et ventilation