Instructions

Strona 82 z 94

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Mieszanka Lift to Flap tworzy dodatkowy skok, umożliwiając ściślejszy obrót. Cała krawędź spływu

skrzydła (lotka i klapa) działa jak klapy (wzrost pochylenia) po zastosowaniu podnośnika. Zapewnione

jest przesunięcie, które jest zwykle używane w przypadku klap Snap. W przypadku Snap Flap nie

występuje mieszanie Winda do Klapa, dopóki nie zostanie osiągnięta wartość przesunięcia. Zazwyczaj

przesunięcie to wynosi 70% w górę, tak że powyżej 70% wchodzi mieszanka klap w dół, zapewniając

dodatkowy wzrost w celu bardziej agresywnego skrętu (w przypadku ciasnych termów lub zakrętów

wyścigowych).

Flap to Elevator

Mieszanka klap do windy zapobiega tendencji do wznoszenia, która występuje, gdy zastosujesz Crow

lub Butterfly. Ta mieszanka jest zwykle używana tylko z systemem Camber. Mieszanka Klapa do

windy działa jak krzywa, dzięki czemu winda porusza się najbardziej w dół podczas pierwszych 20%

rozmieszczenia klap, zmniejsza się w ciągu następnych 40%, a następnie pozostaje taka sama od 60

do 100% ruchu klap.

W przypadku szybowców z lotkami / końcówkami / klapami upewnij się, że wybrano odpowiedni typ

szybowca, aby końcówki pojawiły się w nadajniku jako RAIL i LAIL. Zmniejsz lub zwiększ skok na

lotkach z końcówkami, tworząc mieszankę AIL> RAIL.

Dyferencjał V-Tail

Ekran dyferencjału V-Tail umożliwia zwiększenie lub zmniejszenie różnicy między rzutami powierzchni

kontrolnej. Dodatnie wartości różnicowe zmniejszają ilość ruchu „w dół” bez wpływu na „ruch w

górę” na przeciwnej powierzchni kontrolnej.

Ujemne wartości różnicowe zmniejszają ilość ruchu „w górę” bez wpływu na ilość ruchu „w dół” na

przeciwnej powierzchni kontrolnej.

Opcja menu Różnica V-Tail pojawia się tylko wtedy, gdy V-Tail A lub V-Tail B jest aktywny w typie

samolotu.

Aby dostosować różnicę ogona w kształcie litery V: