User Manual

IT
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Requisiti del sistema di alimentazione del ricevitore
Isistemi di alimentazione inadeguati che non sono in grado di fornire la tensio-
ne minima necessaria al ricevitore durante il volo sono diventati la prima causa
di guasto durante il volo. Alcuni dei componenti del sistema di alimentazione
che influiscono sulla capacità di fornire un’adeguata tensione sono:
• Set di batterie del ricevitore (numero di celle, capacità, tipo di celle, stato
della carica)
• La capacità dell’ESC di fornire una corrente adeguata al ricevitore presente
nell’aereo
• Il collegamento dell’interruttore, icavi della batteria, i cavi del servo,
regolatori, etc.
L’AR10100T ha una tensione minima di esercizio di 3.5 volt; quindi si racco-
manda vivamente di testare il sistema di alimentazione in base alle linee guida
sottostanti.
Linee guida raccomandate per testare il sistema di alimentazione
Se si usa un sistema di alimentazione non molto idoneo (ad es. batteria piccola
ovecchia, ESC che non ha un BEC che supporta elevati assorbimenti di cor-
rente, etc.), si raccomanda di usare un voltmetro per eseguire iseguenti test.
Collegare il voltmetro ad una presa libera della ricevente e, con il sistema
acceso, caricare le superfici di comando (premendo con la mano) mentre si
tiene sotto controllo la tensione della ricevente, altrimenti si può controllare la
tensione con una trasmittente con telemetria. Die Spannung sollte sich auch
bei Last auf allen Servos über 4,8 Volt bewegen.
Come funziona QuickConnect con rilevamento di calo di tensione
• Quando la tensione della ricevente scende sotto i 3,5V, il sistema smette di
funzionare.
• Quando l‘alimentazione è ripristinata il ricevitore tenterà immediatamente di
riconnettersi alle ultime due frequenze alle quali era connesso.
• Se le due frequenze sono presenti (il trasmettitore è rimasto acceso) il
sistema si riconnetterà solitamente in 4/100 di secondo.
Il sistema QuickConnect con Brownout Detection è stato progettato per permet-
tervi di volare in sicurezza nonostante ci siano delle brevi interruzioni di alimen-
tazione. Bisogna comunque scoprire ed eliminare questi problemi prima del
prossimo volo prima che si aggravino e portino ad un crash irrimediabile.
AVVISO: Se si verifica un “brownout” in volo, bisogna determinarne la causa
ed eliminarla.
IMPORTANTE: Quando con le apparecchiature Spektrum si utilizzano cabla-
ggi a Y o prolunghe servo, non utilizzare cablaggi di inversione. L’uso di pro-
lunghe servo o di cablaggi a Y di inversione può indurre i servo a funzionare in
modo irregolare o a non funzionare affatto.