User Manual

IT
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Tramite la connessione SMART Throttle, quest’ESC può inviare tensione,
corrente e altri dati telemetrici. Può inoltre trasmettere i dati inviati da batterie
Spektrum SMART compatibili. Per l’invio dei dati della batteria è necessaria una
batteria Spektrum SMART con connettore IC3
™
o EC5
™
. I connettori della serie EC
(EC3
™
, EC5
™
) sono compatibili per un utilizzo base, ma non consentono l’invio dei
dati delle batterie SMART.
Solo alcune riceventi telemetriche Spektrum includono SMART Throttle ; verifi care
nel manuale della ricevente per ulteriori informazioni. Se l’ESC non è collegato a
una ricevente SMART Throttle compatibile, i dati telemetrici dell’ESC non saranno
disponibili, ma l’ESC funzionerà normalmente con un normale segnale servo (PWM).
Segnale servo normale (PWM):
Gli ESC Firma sono pienamente compatibili con i comuni ricevitori RC e
utilizzano un segnale PWM convenzionale per il funzionamento di base.
Installazione e cablaggio
1. Montare l’ESC e il pulsante di alimentazione con nastro biadesivo o con una
fascetta a strappo. Scegliere la posizione dove montare l’ESC, assicurando una
buona ventilazione necessaria per il raffreddamento. Le linguette di montaggio
dell’ESC possono essere utilizzate per fi ssare l’ESC al telaio del veicolo.
2. Collegare i tre fi li del motore dall’ESC ai fi li del motore in qualsiasi ordine.
Se il motore gira in senso errato, invertire due fi li qualsiasi.
3. Collegare il cavo del servo dell’acceleratore alla porta dell’acceleratore sulla ricevente.
4. Fissare i cavi in modo che siano protetti da danni e dalle parti in movimento.
AVVISO: non collegare una batteria dedicata alla ricevente insieme all’ESC.
Quando è acceso, l’ESC fornisce alla ricevente una tensione regolata a 6 V dalla
batteria tramite il collegamento dell’acceleratore. L’ESC può subire danni se la
ricevente è allacciata anche a una batteria dedicata per la ricevente.
Calibrazione di trasmittente ed ESC
1. Completare il binding tra trasmittente e ricevente.
2. Impostare il canale dell’acceleratore della trasmittente al 100% della corsa
e il trim al centro.
3. Accendere la trasmittente e collegare una batteria all’ESC ma senza accenderlo.
4. Tenere premuto il pulsante SET mentre si accende l’ESC. Quando il LED
rosso inizia a lampeggiare, rilasciare il pulsante SET. L’ESC entra in modalità
di programmazione se il pulsante viene premuto per più di tre secondi.
CONSIGLIO: il LED rosso deve lampeggiare quando l’ESC entra in
modalità di calibrazione. Se il LED verde lampeggia, l’ESC è in modalità di
programmazione.
5. Lasciare il grilletto dell’acceleratore in posizione neutra, quindi premere e
rilasciare il pulsante SET. Il LED rosso smette di lampeggiare, il LED verde
lampeggia una volta e il motore emette un tono per indicare che la posizione
neutra è stata accettata.
6. Tenere il grilletto dell’acceleratore nella posizione di massima accelerazione,
quindi premere e rilasciare il pulsante SET. Il LED verde lampeggia due volte e il
motore emette due toni per indicare che la posizione tutto gas è stata accettata.
7. Tenere il grilletto dell’acceleratore nella posizione di piena frenata, quindi
premere e rilasciare il pulsante SET. Il LED verde lampeggia tre volte e il
motore emette tre toni per indicare che la posizione di massima frenata è
stata accettata.
Il motore funzionerà normalmente una volta completata la calibrazione.