Marine Instruments User's Manual

STERLING PRO-DIGITAL HOCHLEISTUNGSREGLER
Installationsanleitung Bitte unbedingt lesen!
Für Hitachi-Lichtmaschinen (Yanmar) bitte gesonderte Installationshilfe anfordern!
Falsche Montage wird zu Schäden führen und damit zu Garantieverlust!
INSTALLATIONSANLEITUNG DES STERLING HOCHLEISTUNGSREGLERS
12 Volt oder 24 Volt:
Wir danken Ihnen für den Kauf eines sehr fortschrittlichen Hochleistungs-Licht-maschinen-Reglers. Bitte
unterschätzen Sie nicht die Leistung dieses Hochleistungs-reglers an einem konventionellen
Lichtmaschinensystem. Es ist wichtig zu verstehen, dass die zur Zeit existierenden Ladekabel und das Layout
Ihrer Elektroinstallation der zusätzlichen Leistung durch den Sterling Hochleistungsregler unter Umständen nicht
gewachsen sind. Aber der Hochleistungsregler hat viele eingebaute Sicherheits-vorkehrungen, die Ihr System
schützen.
Vorbereitung:
Lieferumfang:
1 Stk. Hochleistungsregler mit Kabeln (Länge ca. 1,2 Meter)
2 Stk. Temperatursensoren
Installationsanleitung
Es ist nicht schwierig, den Hochleistungsregler einzubauen, wenn Sie folgende Installationsschritte beachten.
Sollten Sie diesen Einbau das erste mal durchführen, nehmen Sie sich bitte mindestens 2 Stunden Zeit.
Wichtige Werkzeuge: (digitales) Voltmeter, Lötkolben, Lötzinn, Isoliertape und 20 cm 1,5mm² Kabel.
Da Ihr neuer Hochleistungsregler für fast alle Batterie- und Lichtmaschinentypen einsetzbar ist, ist es wichtig,
folgende Informationen Ihres Systems zu sammeln, um die Möglichkeit zu haben, den Hochleistungsregler
einzusetzen und optimal einzu-stellen.
Bitte notieren Sie folgende Informationen über Ihr System und tragen Sie diese im vorgesehenen Platz ein.
Lichtmaschinen-Spannung und Leistung:
Lichtmaschinen-Spannung (entweder 12 Volt oder 24 Volt) _________Volt
Lichtmaschinen-Leistung (d.h. 35 Ampere, 55 Ampere, 90 usw.) _________Amp:
Lichtmaschinen-Typ:
Es gibt 2 Lichtmaschinen-Typen, entweder negative oder positive Felderregung. Machen Sie sich jetzt noch keine
Sorgen, welchen Typ Sie haben, es ist aber sehr wichtig, den richtigen Typ zu identifizieren. Die Identifizierung
wird ausführlich im ersten Teil der Installation behandelt.
Lichtmaschinen-Typ (NEG oder POS)_____________
Batterie-Typ:
Es gibt drei grundsätzliche Batterietypen und 4 Einstellungen:
1) verschweisste / geschlossene Blei-Säure-Batterien & AGM - Batterien dürfen bis max. 14,4V/28,8V (bei
12V Grundspannung) geladen werden. Diese Batterien nennen sich „advanced glassfibre matts“ Batterien und
sind z.Zt. in Europa sehr selten. Die Ausgleichsladungszeit beträgt 4 - 8 Stunden. Diese Einstellung ist für
Europäische Batterien.
Achtung! Alle Veränderungen an der Lichtmaschine (höhere Einstellung des Reglers, Z-Dioden,
Batterie-Meßkabel, usw.) müssen unbedingt zurückgebaut werden. Wenn ein Batterie-Meßkabel bereits
vorhanden ist, so muss dieses an den Ausgang der Lichtmaschine gelegt werden. Ansonsten übernimmt der
Standard-regler zu früh die Kontrolle der Lichtmaschine und der Hochleistungsregler kann nicht auf
Erhaltungsladung schalten. Dieses führt dann zu einer überhöhten Dauerladung Ihrer Batterien mit der
Gefahr der Gasung (wartungsfreie Gel-/geschlossene Batterien) und erhöhtem Wasserverlust (Blei-Säure-
Batterien).
2. Achtung! Es gibt alte (>10 Jahre) Bosch Lichtmaschinen mit einem externen Regler. Wenn es sich
dabei um einen mechanischen Regler handelt (Fragen Sie bitte den nächsten Bosch-Dienst), regelt dieser
dadurch ab, dass er das positive Feld auf negativ setzt. Dadurch kommt es zu einem Kurzschluss mit dem
Sterling Hochleistungsregler und dieser geht kaputt. Den Sterling Hochleistungsregler deshalb niemals
zusammen mit einem alten, mechanischen und externen Bosch-Regler benutzen!!
2) GEL-Batterien von EXIDE und VARTA = (wartungsfrei) können keine Gasung vertragen, d.h. eine
Spannung über 14,4/28,8 Volt muss unbedingt vermieden werden.
Da diese Batterien nur einen sehr geringen Ladestrom akzeptieren, beträgt die Ausgleichsladungszeit 12 - 24
Stunden. (Bitte lesen Sie die Broschüre "EXIDE-GEL - Tipps und Kniffe für ein langes Batterieleben)
3) Konventionelle Blei-Säure-Batterien, bei denen Sie Zugang zum Säure-Füllstand haben, um diesen
auffüllen zu können. Dieser Batterietyp kann schneller geladen werden, und so kann der Hochleistungsregler auf
höchstem Niveau arbeiten. Die Ladeschlussspannung beträgt 14,8 / 29,6V. Dieses ist immer noch der effektivste
und günstigste Batterietyp. Die Ausgleichsladungszeit beträgt 1 - 3 Stunden.
4) GEL & AGM Batterien (amerikanische Spezifikation)
Gem. amerikanischer Spezifikation sollen diese Batterietypen nicht mit mehr als 14,1V/28,2V geladen werden.
Die Ausgleichsladungszeit beträgt 4 - 10 Stunden.
Welcher Batterietyp ist auf Ihrer Yacht?
(AGM, Gel/geschlossen oder Normal)________________________
Einbau
Dieses ist der einzig schwierige Teil, bei dem Sie den Lichtmaschinen-Typ identifizieren müssen. Nach der
Identifizierung tragen Sie Ihren Lichtmaschinen-Typ bitte in das dafür vorgesehene Feld ein. Die Identifizierung
ist sehr wichtig, da es sehr viele verschiedene Lichtmaschinen gibt und viele dieser von außen nicht zu
identifizieren sind. Sie gehen jetzt folgendermaßen vor:
Die Identifizierung des Feld-Kontroll-Kabels: (DF - Anschluss)
Sollten Sie einen „DF“ oder „F“ - Anschluss an Ihrer Lichtmaschine haben, so können Sie diesen nur verwenden,
wenn dieser Anschluss direkt auf den Kohlebürstenhalter läuft (keine Kondensatoren oder Dioden dazwischen!).
Ansonsten ist dieser Anschluss für den Hochleistungsregler nicht verwendbar. Auch wenn dieser Anschluss
entsprech-end verläuft, müssen Sie noch feststellen, ob Ihre Lichtmaschine positiv oder negativ geregelt wird.
Deshalb müssen auch Sie leider die folgenden Schritte abhandeln, damit der Hoch-leistungsregler einwandfrei
funktioniert.
(Bitte haben Sie keine Angst bei der Demontage Ihrer Lichtmaschine. Dieses sind einfach aufgebaute Geräte.)
1) Trennen Sie die Batterien von der Stromversorgung. (Dieses muss erfolgen, um einen Unfall mit
stromführenden Kabeln unbedingt zu vermeiden.)
2) Entfernen Sie alle Kabel von der Rückseite der Lichtmaschine.
Notieren Sie sich unbedingt sorgfältig das Anschlussschema und markieren Sie die Kabel, da Sie diese
nach der Installationsroutine wieder anschließen müssen.
3) Nachdem Sie nun alle Kabel entfernt haben, bauen Sie die Lichtmaschine ab. Wenn Sie den Regler so
entfernen können, brauchen Sie die Lichtmaschine nicht abbauen. Alle anderen Veränderungen können
dann ohne Abbau erfolgen.
4) Nicht so schlimm, oder? (Nun zum
Wir versuchen die 2 Kontakte (Bürstenkontakte) zu erreichen, die dem Rotor den Strom liefern. Diese sind
normalerweise am Regler befestigt. Entfernen Sie den Regler von der Rückseite der Lichtmaschine
(normalerweise 2 - 4 Schrauben). Beim Ausbau sollte der Regler zusammen mit den 2 Bürstenkontakten
herauskommen. So sollte es bei 80% aller Lichtmaschinen wie Lucas, Bosch und Valeo sein.
Wenn dieses nicht so ist, könnte es sich um folgende Abweichungen handeln:
a) Sie besitzen eine bürstenlose Lichtmaschine, meistens eine S.E.V. Marshell 35 Amp. Lichtmaschine, die an
alten Volvo- oder Peugeot-Motoren installiert ist. Diese besitzt einen “F” oder “DF” – Anschluss. Hier schließen
Sie das weiße Kabel an. Die SEV Marshell 35A ist eine positive Lichtmaschine. Deshalb müssen Sie noch den
Regler auf “POS” einstellen. Das braune Kabel geht an denAnschluss „B+“, das gelbe Kabel an den
Anschluss “61” und der Rest wie bei allen anderen auch. Gehen Sie weiter mit der “Hochleistungsregler-
Einstellung”. Pkt. 5)-9) dürfen Sie überspringen! Der externe Regler kann jetzt entfernt werden. Die schwarzen
Achtung! Wenn Sie mind. eine Gel-/geschlossene Batterie haben, so muss Gel/geschlossen
eingetragen werden! Haben Sie mind. eine AGM, so muss AGM eingetragen werden.
Empfehlung! Verwenden Sie die "guten, alten" Blei-Säure Batterien, die nachgefüllt werden können und
wo die Säuredichte überprüft werden kann.
schwierigsten Aufgabenteil.)
Hinweis! Sollten Sie sich dieses nicht zutrauen, so beauftragen Sie bitte einen Motorenfachmann oder
besser einen Kfz-/Yacht-Elektriker.