Operation Manual

– sprawdzić czy łańcuch jest naostrzony i bez znaków
uszkodzenia;
– sprawdzić czy ltry powietrza są czyste;
– sprawdzić czy uchwyty i osłony maszyny będą czy ste
i suche, właściwie zamontowane i stabilnie przy mo-
cowane do maszyny;
– sprawdzić przymocowanie uchwytów;
– sprawdzić sprawność hamulca łańcucha;
– skontrolować napięcie łańcucha.
5. KONTROLA NAPIE˛CIA ŁAŃCUCHA
OSTRZEŻENIE!
Wykonywać wszystkie czyn
-
ności przy wyłączonym silniku.
Napięcie jest prawidłowe, w momencie, gdy trzymając
łańcuch w połowie prowadnicy, ogniwa napędzające nie
wychodzą z bruzdy (Rys. 7).
– Poluzować nakrętkę osłony przy pomocy klucza bę
-
dącego na wyposażeniu (Rys. 5).
– Obracać odpowiednio śrubę napięcia łańcucha (4)
aż do osiągnięcia prawidłowego napięcia łańcucha
(Rys. 5).
– Trzymając drążek w podniesionym położeniu, dokrę
-
cić do końca nakrętkę osłony przy pomocy klucza
będącego na wyposażeniu (Rys. 6).
6. SPRAWDZENIE HAMULCA ŁAŃCUCHA
Maszyna ta wyposażona jest w zabezpieczający system
hamowania.
Hamulec łańcucha to urządzenie przeznaczone do za-
trzymania ruchu łańcucha natychmiast, kiedy następuje
jego odrzut. Zazwyczaj hamulec zostaje uruchomiony
automatycznie poprzez siłę bezwładności. Może być
również uruchomiony ręcznie poprzez pociągnięcie
dźwigni hamulca (osłona lewa) na dół, w kierunku czę
-
ści przedniej.
Hamulec ten może być uruchamiany ręcznie, popycha
-
jąc do przodu przednią osłonę ręki. Aby zwolnić ha-
mulec, pociągnąć do tyłu przednią osłonę w kierunku
uchwytu, aż odczuje się zaskoczenie.
Dla sprawdzenia efektywności działania hamulca na-
leży:
– Uruchomić silnik i uchwycić mocno uchwyt obiema
rękami.
– Uruchamiając ster przyspiesznika do utrzymania
łańcucha w ruchu, przesunąć do przodu dźwignię
hamulca, posługując się grzbietem lewej ręki; zatrzy
-
manie łańcucha powinno być natychmiastowe.
– Gdy łańcuch zatrzyma się, zwolnić natychmiast dźwi
-
gnię przyspieszacza.
– Zwolnić hamulec.
OSTRZEŻENIE!
Nie używać uurządzenia, je
-
żeli hamulec łańcucha nie funkcjonuje pra wid ło wo
i zwrócić się do waszego Sprzedawcy w celu prze
-
prowadzenia niezbędnych kontroli.
Przed przystąpieniem do wlewania paliwa:
– Wstrząsnąć energicznie karnistrem mieszanki.
– Ustawić urządzenie na płaskim, stabilnym te re nie z
korkiem zbiornika skierowanym do góry.
– Oczyścić korek zbiornika i miejsce dookoła, celem
uniknięcia przedostania się za niec zys z c zeń podczas
wlewania paliwa.
– Otwierać ostrożnie korek zbiornika, aby stopniowo
uwolnić podciśnienie. Przeprowadzić wlewanie pa
-
liwa przy pomocy lejka i unikać napełniania zbiornika
do końca.
OSTRZEŻENIE!
Zamknąć zawsze korek zbior
-
nika, dokręcając go do końca.
OSTRZEŻENIE!
Oczyścić natychmiast każ dy
ślad ewentualnie wylanej benzyny na urząd zeniu
lub w miejscu pracy i nie uruchamiać ponownie sil
nika, aż benzyna nie odparuje.
SMAR ŁAŃCUCHA
WAŻNE
Używać wyłącznie oleju spe-
cjalnego dla pił mechanicznych lub oleju lepiącego dla
pił mechanicznych. Nie używać zanieczyszczonego
oleju, aby nie zapchać ltra w zbiorniku i uniknąć bez
-
powrotnego uszkodzenia pompy oleju.
WAŻNE
Olej specjalny do smarowania
łańcucha jest rozkładający się biologicznie. Użycie oleju
mineralnego lub oleju silnikowego przynosi groźne
szkody dla środowiska.
Używanie oleju dobrej jakości jest podstawą do osią
-
gnięcia odpowiedniego smarowania części tną cych;
olej używany lub o niskiej jakości szkodzi smarowaniu i
obniża cykl życia łańcucha i prowadnicy.
Wskazane jest zawsze, napełnić całkowicie zbiornik
oleju (przy pomocy lejka) przy każdorazowym wlewaniu
paliwa; biorąc pod uwagę fakt, że pojemność zbiornika
oleju jest obliczona tak, aby paliwo skończyło się szyb
-
ciej niż olej, w ten sposób unika się ryzyka, że urządze-
nie będzie pracowało bez oleju.
4. KONTROLA URZĄDZENIA
Przed rozpoczęciem pracy należy:
– sprawdzić prawidłowość funkcjonowania sprzęgła
(kiedy jest ono na luzie, łańcuch nie powinien prze
-
mieszczać się)
– należy kontrolować piłę silnikową codziennie lub
przed każdym jej użyciem, po jej upadku lub po ja
-
kimkolwiek innym uderzeniu w celu ujawnienia uszko-
dzeń lub poważnych usterek,
– wykonać tankowanie mieszanki i oleju, napełniając
odpowiednie zbiorniki;
– sprawdzić czy w urządzeniu lub na prowadnicy nie ma
poluzowanych śrub;
PRZYGOTOWANIE DO PRACY 11
PL