Operation Manual

HAMULEC ŁAŃCUCHA
Często kontrolować skuteczność hamulca łańcucha i
całość taśmy metalowej, która okręca czop sprzęgła,
po usunięciu osłony (jak wskazano w rozdz. 4.1) i pra-
widłowym zamontowaniu jej po zakończeniu czynności.
Taśma musi być wymieniona jeżeli grubość w punktach
na styku z czopem sprzęgła zużyła się do około połowy
tej, która znajduje się na obu końcówkach nie podlega
-
jących tarciu.
WAŁEK ZE˛BATY ŁAŃCUCHA
U waszego Sprzedawcy kontrolować okresowo stan
wałka zębatego i wymienić go, gdy zużycie przekracza
dopuszczalne granice.
Nie montować nowego łańcucha na wałku zębatym zu-
żytym lub odwrotnie.
OTWÓR SMAROWY (Rys. 21)
Często kontrolować skuteczność hamulca łańcucha i
całość taśmy metalowej, która okręca czop sprzęgła,
po usunięciu osłony (jak wskazano w rozdz. 4.1) i pra
-
widłowym zamontowaniu jej po zakończeniu czynności.
Taśma musi być wymieniona jeżeli grubość w punktach
na styku z czopem sprzęgła zużyła się do około połowy
tej, która znajduje się na obu końcówkach nie podlega
-
jących tarciu.
SWORZEŃ BLOKADY ŁAŃCUCHA
Sworzeń ten jest ważnym elementem bezpieczeństwa,
ponieważ uniemożliwia niekontrolowany ruch łańcucha,
w wypadku jego zerwania lub rozluźnienia.
Często kontrolować stan sworznia i zadbać o przywró-
cenie go do pierwotnego stanu, w przypadku, gdy jest
on uszkodzony.
UMOCOWANIA
Okresowo kontrolować dokręcenie wszystkich śrub i
nakrętek oraz czy uchwyty są pewnie przymocowane.
CZYSZCZENIE FILTRA POWIETRZA (Rys. 22)
WAŻNE
Czyszczenie ltra powietrza jest
zasadniczą kwestią dla dobrego funkcjonowania i trwa
-
łości urządzenia. Nie pracować bez ltra lub z ltrem
uszkodzonym, aby nie spowodować nieodwracalnych
szkód w silniku.
Czyszczenie musi być przeprowadzane co15 godzin
pracy.
OSTRZEŻENIE!
Dla bezpieczeństwa waszego
i innych osób:
– Właściwa konserwacja jest podstawowym ele
-
mentem dla zachowania z upływem czasu wy daj-
ności i bezpieczeństwa użytkowania urządzenia.
– Utrzymywać dokręcone śruby i nakrętki, aby być
pewnym, iż maszyna znajduje się zawsze w sta
-
nie gotowym do bezpiecznej eksploatacji.
– Nigdy nie używać maszyny, gdy jej części skła
-
dowe są zużyte lub uszkodzone. Części uszko-
dzone muszą być wymienione, nigdy nie napra-
wiane.
– Należy stosować wyłącznie oryginalne części
za mienne. Części zamienne o nieodpowiedniej
ja kości mogą uszkodzić urządzenie lub stanowić
zagrożenie bezpieczeństwa użytkownika.
OSTRZEŻENIE!
Podczas zabiegów konser
-
wacyjnych:
– Odłączyć kołpak świecy zapłonowej.
– Odczekać aż silnik będzie dostatecznie ochło
-
dzony.
– Używać rękawic ochronnych przy pracach zwią
-
zanych z prowadnicą i łańcuchem.
– Utrzymywać zamontowane zabezpieczenia pro
-
wadnicy, za wyjątkiem pracy na samej prowad-
nicy lub na łańcuchu.
– Nie pozostawiać w środowisku olejów, ben zyny
czy innych materiałów za niec zyszcza jących.
CYLINDER I TŁUMIK (Rys. 19)
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, czyścić regularnie
łopatki cylindra sprężonym powietrzem i oczyszczać
miejsce dookoła tłumika z trocin, gałązek, liści czy in
-
nych resztek.
ZESPÓŁ ROZRUCHU
Aby uniknąć przegrzania się i uszkodzenia silnika, kratki
zasysające powietrze do ochładzania muszą być za
-
wsze utrzymane w czystości i wolne od trocin i odpad-
ków.
Linka rozruchowa musi być wymieniona przy pierw
-
szych odznakach zniszczenia.
ZESPÓŁ SPRZE˛GŁA (Rys. 20)
Utrzymywać czop sprzęgła wolny od trocin i odpad
-
ków, po usunięciu osłony (jak wskazano w rozdz. 4.1)
i prawidłowym zamontowaniu jej po zakończeniu czyn
-
ności. Co około 30 godzin należy smarować łożysko
wewnętrzne, u waszego Sprze dawcy.
PL
16 KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE
8. KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE