Operation Manual

Для заточки цепи (Рис. 24):
– Выключить двигатель, освободить тормоз цепи и
прочно заблокировать шину с установленной це
-
пью при помощи надлежащего зажимного приспо-
собления, удостоверившись, что цепь движется
свободно.
– Натянуть цепь, если она ослаблена.
– Установить напильник на специальную направ
-
ляющую, затем вставить напильник во впадину
зубца, поддерживая постоянный наклон по про
-
филю режущей кромки.
– Приложить напильник несколько раз исключи
-
тельно спереди и повторить это действие на всех
режущих кромках в том же направлении (правые
или левые).
– Поменять расположение шины в зажимном при
-
способлении на противоположное и повторить
выполнение этого действия на остальных режу
-
щих кромках.
– Проверьте, что зубец–ограничитель не выступает
за край прибора, используемого для проверки,
обработайте возможный выступ плоским напиль
-
ником, закруглив профиль.
– После заточки удалите все следы обработки на
-
пильником и пыль, и смажьте цепь при помощи
масляной ванны.
Необходимо заменить цепь, когда:
– Длина режущей кромки снижается до 5 мм или
менее;
– Зазор звеньев на заклепках слишком велик.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ШИНЫ (Рис. 25)
Во избежание асимметричного износа шины необ
-
ходимо периодически переворачивать ее.
Для поддержания эффективной работы шины не
-
обходимо:
– Смазывать специальным шприцем подшипники
ведомой звездочки (если она имеется).
– Очистить выемку шины специальным скребком
(он не входит в комплектацию).
– Очистить отверстия для смазывания.
– Плоским напильником удалите заусенцы с боков
и выровнять возможное несоответствие уровней
между направляющими.
Необходимо заменить шину, когда:
– глубина выемки меньше высоты звеньев (которые
никогда не должны касаться дна;
– внутренняя стенка направляющей изношена до
такой степени, что цепь наклоняется вбок.
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
Любая операция по техобслуживанию, не описан
-
ная в настоящем руководстве, должна выполняться
только Вашим продавцом.
Операции, выполненные в неподходящих для этого
структурах или неквалифицированными людьми,
приводят к аннулированию гарантии в любой
форме.
ХРАНЕНИЕ
Всякий раз после работы тщательно очищайте ма-
шину от пыли и обломков, ремонтируйте или заме-
няйте поврежденные детали.
Машина должна храниться в сухом, защищенном
от непогоды месте, с правильно установленным за
-
щитным кожухом шины.
ДОЛГИЕ ПЕРИОДЫ БЕЗДЕЙСТВИЯ
ВАЖНО
Если вы предполагаете, что
не будете использовать машину в течение 2 – 3 ме
-
сяцев, следует принять некоторые меры, чтобы из-
бежать затруднений при возобновлении работы или
необратимых повреждений двигателя.
• Хранение
Перед тем, как поместить машину на хранение:
– Очистить бензопилу и выполнить ее обслужива
-
ние перед тем, как убрать ее на хранение.
– Отвинтить гайку, снять картер, цепь и шину.
– Опорожнить масляный бак, налить приблизи
-
тельно 100-120 куб.см специальной чистящей
жидкости и закрыть пробкой.
– Вновь установить картер, не затягивая гайку,
следя за тем, чтобы два задних крепления пра
-
вильно вошли в соответствующие гнезда.
– Запустить машину и удерживать двигатель в
ускоренном режиме до тех пор, пока не израс
-
ходуется вся чистящая жидкость.
– Запустить двигатель в режиме минимальных обо
-
ротов и оставить его включенным до тех пор, пока
не закончится топливо в баке и карбюраторе.
– Когда машина остынет, снять свечу.
– Налить в отверстие свечи чайную ложку масла
(нового) для двухтактных двигателей.
– Несколько раз потянуть пусковую рукоятку для
распределения масла в цилиндре.
– Вновь монтировать свечу с поршнем в верхней
мертвой точке (видной через отверстие свечи,
когда поршень находится на максимальном ходе).
• Возобновление работы
В момент возобновление работы на машине:
– Снять свечу.
– Несколько раз потянуть за пусковую рукоятку для
удаления избытка масла.
– Проверить свечу, как описано в главе “Проверка
свечи”.
– Подготовить машину, как описано в главе “Под
-
готовка к работе”.
RU
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ18