User Manual

0478 193 9905 C - IT
296
Guasto:
Il motorino di avviamento gira, il motore a
combustione non si avvia.
Possibile causa:
– Portare la leva dell'acceleratore su
MIN.
– La posizione accensione e avviamento
a freddo (leva acceleratore) non è
selezionata.
– Serbatoio benzina vuoto.
– Il rubinetto del carburante è chiuso.
– Scarso afflusso di carburante.
– Candela di accensione imbrattata o
danneggiata.
– Distanza degli elettrodi errata.
– Cappuccio della candela di accensione
estratto.
– Motore a combustione "ingolfato" a
causa di ripetuti tentativi di accensione.
– Filtro aria ostruito.
– Batteria quasi scarica.
Rimedio:
– Portare la leva acceleratore in
posizione accensione e avviamento a
freddo o MAX. (Ö 8.2)
– Portare la leva dell'acceleratore in
posizione accensione e avviamento a
freddo. (Ö 8.2)
– Rabboccare il carburante.
– Aprire il rubinetto del carburante.
(Ö 14.15)
– Controllare il filtro del carburante. (@)
– Pulire o sostituire la candela di
accensione. (@)
– Registrare la distanza degli elettrodi.
(#)
– Collegare il cappuccio della candela di
accensione. Controllare il collegamento
tra il cavo di accensione e il cappuccio.
(#)
– Svitare la candela di accensione e
asciugarla. Portare la leva
dell'acceleratore su MIN e avviare più
volte con la candela staccata. Avvitare
la candela di accensione e inserire il
cappuccio della candela di accensione.
(@)
– Pulire il filtro dell'aria. (@)
– Controllare lo stato di carica della
batteria e se necessario caricare la
batteria.
Guasto:
Il motorino d’avviamento non funziona.
Possibile causa:
– I dispositivi di sicurezza bloccano il
motorino di avviamento.
– La batteria non è collegata o difettosa.
– Batteria completamente scarica o non
caricata a sufficienza.
– Fusibile principale (150 A) difettoso.
– Collegamento a massa sul motore a
combustione o sul telaio di trasporto
difettoso.
– Motorino di avviamento difettoso.
Rimedio:
– Controllare tutti i dispositivi di
sicurezza. (Ö 11.)
– Controllare i collegamenti della batteria.
(Ö 14.19)
– Caricare la batteria. (Ö 14.21)
– Sostituire il fusibile principale. (#)
– Controllare il cavo di collegamento della
batteria e del telaio di trasporto. (#)
– Riparare il motorino di avviamento. (#)
Guasto:
Avviamento difficoltoso o potenza ridotta
del motore a combustione.
Possibile causa:
– Acqua nel serbatoio carburante e nel
carburatore; carburatore intasato.
– Serbatoio carburante sporco.
– Filtro dell’aria sporco.
– Candela di accensione incrostata.
– Taglio di erba troppo alta o troppo
bagnata.
Rimedio:
– Svuotare il serbatoio, pulire il serbatoio,
il condotto carburante e il carburatore.
(#)
– Pulire il serbatoio del carburante. (#)
– Pulire/sostituire il filtro dell'aria. (@)
– Pulire la candela di accensione. (@)
– Adattare il livello di taglio e la velocità di
marcia alle condizioni dell'erba da
tagliare.
Guasto:
Il motore a combustione diventa molto
caldo.
Possibile causa:
– Alette di raffreddamento imbrattate.
– Livello di riempimento olio motore
troppo basso.
– Cinghia trapezoidale usurata.
Rimedio:
– Pulire le alette di raffreddamento. (@)
– Controllare il livello di riempimento
dell'olio motore e se necessario
rabboccare con olio motore. (Ö 14.13)
– Sostituire la cinghia trapezoidale. (#)
22. Risoluzione guasti
# rivolgersi eventualmente ad un riven-
ditore specializzato STIHL.
@ Vedere le istruzioni per l'uso del
motore a combustione.