Operation Manual

SR 420
italiano
122
Ogni correzione della vite di registro del
minimo (L) di solito richiede anche una
modifica della vite di arresto del
minimo (LA)
Correzione dell’impostazione del
carburatore nell’impiego ad alta quota
Se il motore non gira in modo
soddisfacente, può essere necessaria
una leggera correzione:
N Eseguire l’impostazione standard
N Lasciare scaldare il motore
N Girare leggermente in senso orario
(più povera) la vite di registro
principale (H) – max. fino all’arresto
AVVISO
Dopo il ritorno dall’alta quota, riportare
l’impostazione del carburatore a quella
standard.
Con regolazione troppo povera vi è il
rischio di danni al propulsore per
mancanza di lubrificazione e per
surriscaldamento.
In caso di progressiva diminuzione della
potenza del motore, oppure di regime
massimo irregolare, controllare la griglia
parascintille (prevista in alcuni paesi) del
silenziatore.
AVVERTENZA
Eseguire le operazioni solo con il
propulsore completamente raffreddato.
N Con un attrezzo adatto premere
insieme le estremità del
fermaglio (1) e toglierlo
N Estrarre la griglia parascintille (2)
dal silenziatore
N pulire la griglia sporca
N se è difettosa o molto incrostata,
sostituirla
Se la potenza del motore è insufficiente,
l’avviamento difficoltoso o il regime
irregolare, controllare prima di tutto la
candela.
N Smontare la candela – ved.
"Avviamento / arresto del motore"
N pulire la candela sporca
N controllare la distanza fra gli
elettrodi (A) – ev. regolarla – ved.
"Dati tecnici"
N eliminare le cause
dell’imbrattamento della candela
Le cause possono essere:
– dose eccessiva di olio nel
carburante
– filtro dell’aria sporco
– condizioni di esercizio sfavorevoli
Griglia parascintille nel
silenziatore
373BA031 KN
1
2
Controllo della candela
000BA002 KN