Manual

Es importante que el cable de alam-
bre esté firmemente arrollado al
tambor. Una buena manera de ha-
cerlo es sujetar el gancho del cable
de alambre a un punto fijo en una
pendiente ligera y arrollarlo tirando
del vehículo.
OPERACIÓN DEL FRENO
Su cabrestante X9 tiene un freno de
arrastre que detiene y retiene car-
gas de hasta 2,041 kg (4,500 lb) en
la primara capa del cable de alam-
bre más cercana al tambor. Cada
capa adicional de cable de alambre
reduce la capacidad de frenado en
un 10% aproximadamente. Al
meter el cable de alambre con el
motor, el freno no está activo y no
se activa sino hasta que se apaga el
motor y la carga trata de sacar el
cable de alambre del tambor.
Cuando se apaga el cabrestante,
como al soltar una carga, el freno se
activa y el motor deberá sobrepon-
erse a la resistencia del freno para
girar el tambor. Por lo tanto, es nor-
mal que el cabrestante opere más
rápidamente en una dirección que
en la otra. El freno se ha diseñado
para que el cable de alambre se use
sólo en la posición de enrollado por
debajo. NO LO ENROLLE POR ENCI-
MA. El tambor debe girar hacia la
derecha viendo desde el extremo
del motor, cuando tire hacia aden-
tro. Tirar contra el freno hará que
se acumule el calor en el tambor y
es posible que éste se transmita al
cable de alambre (Figura 19). NO
SAQUE CABLE CON EL MOTOR POR
MÁS DE 6 METROS (20 PIES) O POR
2 MINUTOS.
El tambor y el
cable de alam-
bre pueden calentarse mucho.
Cuando el cable de alambre sale del
tambor, como para llevar el gancho
a la carga, debe usarse la caracterís-
tica de rueda libre del cabrestante.
Figure 19
36
37
NOTAS
PELIGRO
!
CALIENTE
CALIENTE