Manual

6. Pour réduire de manière impor-
tante l’usure du câble pendant les
treuillages sur angle,
ÉQUIPEZ LE
TREUIL D’UN GUIDE-CÂBLE
(Fig.
16). Les roulements éliminent
l’abrasion et le frottement exces-
sif du câble.
Contrôlez périodiquement le degré
de serrage des boulons de montage
et des branchements électriques.
Enlevez toute saleté ou corrosion qui
aurait pu s’accumuler sur les
branchements électriques.
Les réparations ne devraient être
effectuées que par les Centres de
réparation Superwinch autorisés.
N’essayez pas de démonter la boîte
de vitesses. Le démontage annulera
la garantie.
LUBRIFICATION
La boîte de vitesses et le roulement
du tambour sont lubrifiés de manière
permanente avec un lubrifiant d’en-
grenage de qualité industrielle. Si la
re-lubrification s’avère nécessaire
(après une réparation ou un démon
tage), utilisez uniquement de la
graisse approuvée par l’usine (No.
de pièce Superwinch 90-15020.)
REMPLACEMENT DU CÂBLE
Ne substituez jamais un câble plus
lourd ou plus léger. N’utilisez jamais
un câble fait de matériel autre que
de fil métallique.
Remplacez toujours le câble endom-
magé avec une pièce de rechange
identique du fabricant d’origine
(voir la Liste de pièces de rechange).
Faites passer l’extrémité de fixation
du câble par le guide-câble (s’il y en
a un) et attachez-la au tambour.
Lorsque vous introduisez le câble
dans le tambour, introduisez-le du
bon côté de l’orifice fourni (Fig. 17).
Serrez à fond la vis de serrage.
Il est important que le câble soit
enroulé étroitement autour du tam-
bour. Une bonne façon de ce faire
est d’attacher le crochet du câble à
un point fixe en haut d’une pente
douce et de treuiller votre véhicule
jusqu’au sommet.
CONSEILS POUR PROLONGER LA VIE
DE VOTRE TREUIL
1. GARDEZ LE CÂBLE ÉTROITEMENT
ENROULÉ AUTOUR DU TAMBOUR.
Ne permettez pas que le câble se
desserre. Un enroulement qui
n’est pas fermement serré permet
au câble, lorsqu’il est sous charge,
de s’enfoncer dans les couches
inférieures de câble embobinées
sur le tambour. Lorsque cela se
produit, le câble se bloque dans
le bobinage, ce qui endommage
le câble. Pour empêcher ce prob-
lème, gardez le câble sous tension
et enroulé de façon uniforme
autour du tambour à tous
moments. Il est recommandé de
rembobiner le câble sous tension
après chaque utilisation. Une
façon de procéder est d’attacher
le crochet à un objet immobile en
haut d’une pente et de treuiller
votre véhicule sur la pente.
2. NE PERMETTEZ PAS LA SUR-
CHAUFFE DU MOTEUR DU TREUIL.
N’oubliez pas que le treuil est
uniquement conçu pour un fonc-
tionnement intermittent. Les
pièces internes peuvent être plus
chaudes que le carter. Pour vérifi-
er la température du moteur,
arrêtez le treuillage et touchez
prudemment le carter du moteur.
Si le moteur est inconfortable-
ment chaud au toucher, laissez le
refroidir avant de continuer. LAIS-
SEZ LE MOTEUR DU VEHICULE EN
MARCHE PENDANT CETTE PAUSE
AFIN DE RECHARGER LA BAT-
TERIE.
3. Afin de maximiser la vie du treuil
et du câble, utilisez un palan pour
avoir un câble double pour les
charges plus lourdes (Fig. 14).
4. La traction requise pour com-
mencer à faire bouger une
charge est souvent de beaucoup
supérieure à la traction requise
pour continuer le déplacement de
la charge. ÉVITEZ LES ARRÊTS ET
REMISES EN MARCHE RÉPÉTÉS
pendant le treuillage.
5. EMPÊCHEZ LES NOEUDS AVANT
QU’ILS NE SE PRODUISENT.
Carter de
support de la
boite de
vitesses
Carter de la boite
de vitesses
Vis de la boite de
vitesses
Configuration socle vers le bas
Vis de la boite de
vitesses
Carter de la
boite de vitesses
Carter de
support de la
boite de
vitesses
Configuration socle vers l’avant
Figure 14
a. Ceci est le début
d’un noeud. À ce
moment, le câble
métallique devrait
être tendu.
b. Le câble métallique
a été tiré et la
boucle s'est serrée
pour faire un
noeud. Le câble
métallique est
maintenant
endommagé de
façon permanente
et doit être rem-
placé.
c. Le noeud casse les
brins du
fait de la forte ten-
sion et par con-
séquent réduit la
capacité de charge
du câble
métallique. Ce
câble métallique
doit être remplacé.
a
b
c
Figure 16
ENTRETIEN
Figure 17
56
57
Figure 12
Figure 13
COMMUTATEUR DIRECTIONNEL
DE LA COMMANDE À
DISTANCE PORTABLE
(Ressort au centre)
COMMUTATEUR DIRECTION-
NEL DE LA COMMANDE À
DISTANCE PORTABLE
(Position câble entré)
COMMUTATEUR DIRECTION-
NEL DE LA COMMANDE À
DISTANCE PORTABLE
(Position câble sorti)
BLEU
BLEU BLEU
JAUNEJAUNEJAUNE
MISE A LA
TERRE NOIRE
MISE A LA
TERRE NOIRE
MISE A LA
TERRE NOIRE
ROUGE
ROUGE
ROUGE
BLANC
BLANC
BLANC
NOIR
NOIR
NOIR
MOTEUR
MOTEUR
MOTEUR
EMBOBINAGES
SUR LE TERRAIN
HORS TENSION
CABLE MÉTALLIQUE
ENTRÉ
BLEU BLEU BLEU
JAUNE JAUNE JAUNE
ROUGE
ROUGE
ROUGE
EMBOBINAGES
SUR LE TERRAIN
EMBOBINAGES
SUR LE TERRAIN
CABLE MÉTALLIQUE
SORTI
Figure 18
Figure 15