T4599 SEMI-MAQUETTE 1/10 3 AXES A MOTORISATION BRUSHLESS INSTRUCTIONS D’UTILISATION CARACTERISTIQUES : Envergure : Longueur : Poids : 1 510 mm 960 mm (1 030 g avec flotteurs) 1275 g (1 415 g avec flotteurs) Equipement RC à se fournir séparément : - Ensemble Radiocommande 2,4 Ghz : 6 voies (T3423) - Pack d’accus Li-Po 3S 11,1 V 1 800 mAh - 20C - Chargeur Li-Po avec équilibreur (T1231) FONCTIONS RC : Direction Profondeur Ailerons Flaps Régime Moteur www.t2m-rc.
FONCTIONS Ailerons : contrôle du roulis (droit et gauche) Gouvernes de profondeur : contrôle du tangage (montée et descente) Gouverne de direction : contrôle du lacet (direction droite et gauche) Flaps : Contrôle de la vitesse avant atterrissage Régime moteur : contrôle proportionnel de la vitesse de rotation du moteur SCHEMA DE CONNECTION DES DIFFERENTS ELEMENTS AU RECEPTEUR Servo de Flaps Voie 6 Antenne Système d’éclairage Servo de Profondeur Voie selon Mode radio Servo de direction Voie selon Mode ra
GARANTIE T2M garantit ce kit contre tout défaut, tant au niveau du matériau que de la fabrication, à la date de l’achat. Cette garantie ne couvre aucun élément abîmé par une mauvaise utilisation ou une modification. En aucun cas la responsabilité T2M n’excède le coût original d’achat du kit. T2M n’ayant aucun contrôle sur l’assemblage final ou l’utilisation du produit, aucune réclamation pour un quelconque dommage résultant de l’utilisation par le propriétaire du produit ne sera prise en compte.
AVERTISSEMENT SUR LES ACCUS LITHIUM POLYMERE ! ATTENTION ! INFORMATIONS ET CONSEILS D’UTILISATION CONCERNANT LES CELLULES ET PACKS D’ACCUS LITHIUM POLYMÈRE. Les accus de type lithium Polymère plus couramment appelés (LIPO) sont à utiliser en respectant scrupuleusement les consignes. Aussi bien pour leur charge, décharge et stockage. Un non respect des consignes d’utilisation peut entraîner un incendie, une explosion, un dégagement de fumée nocive.
MONTAGE DU TRAIN D’ATTERRISSAGE IMPORTANT : AVANT LE MONTAGE, METTRE TOUS LES SERVOS AU NEUTRE Photo 1 : Accessoires nécessaires : - Fuselage - Train d’atterrissage gauche et droit - Vis taraudeuse M3.0x16 (6 pcs) 1 - Roulette de queue + biellettes de commande - Vis taraudeuse M2.5x8 (2 pcs) Photo 2 : Fixer les trains d’atterrissage gauche et droit à l’aide des vis M3.0x16. Photo 3 : A cette étape, il n’est pas nécessaire d’installer la vis de hauban se trouvant sur l’arrière du train d’atterrissage.
Photo 10 à 12 : A cette étape, vérifier que la commande de direction soit bien positionnée comme indiqué sur la photo 10. Photo 11 : Insérer l’empennage horizontal dans le fuselage. Photo 12 : Récupérer la tringle de commande et la mettre en place dans le connecteur de tringlerie puis serrer la vis. 10 Photo 13 : Insérer le gouvernail dans la partie arrière du fuselage. 11 12 13 14 Photo 14 : Sécuriser l’ensemble gouvernail/empennage à l’aide de la vis M3.0x22.
Photo 20 : Fixer fermement les ailes afin qu’elles soient en parfait contact avec le fuselage. Photo 21 : Préparer les haubans d’aile et bien repérer les extrémités A et B. 20 21 22 23 Photo 22 : La partie A du haubans va être fixée sur la partie arrière du train d’atterrissage à l’aide de vis M3.0x16. Photo 23 : Serrer l’ensemble à l’aide d’un tournevis cruciforme. Photo 24 : Retourner l’avion. Fixer la partie B du hauban sur l’aile à l’aide de la vis M2.5x8.
30 Photo 30 : Vérifier que l’empennage de profondeur soit horizontal. Photo 31 : Verrouiller les vis du connecteur de tringlerie. 31 Photo 32 : Positionner le servo de flap comme indiqué sur la photo. Photo 33 : Mettre les flaps en position horizontal et verrouiller la vis du connecteur de tringlerie. Photo 34 : Faire attention que l’inclinaison du volet droit et gauche soit identique. 33 32 34 Photo 35 : Mettre le servo d’aileron en position neutre puis verrouiller la vis du connecteur de tringlerie.
MONTAGE DES FLOTTEURS Photo 40 : Accessoires nécessaires : - Flotteurs avec gouvernail - Supports de flotteurs (10 pcs - 2 longues - 8 courtes) - Vis M2.5x20 (4 pcs) - Câble de commande des gouvernails de flotteurs - Vis taraudeuse M2.5x8 (18 pcs) - Elastiques (4 pcs) - Gouvernails de flotteurs (2 pcs) - Vis taraudeuse M2.0x6 (4 pcs) 40 Photo 41 : Insérer les deux parties les plus longues des supports de flotteurs dans les cavités des flotteurs. 42 41 43 Photo 42 : Insérer les vis M2.
Photo 49 : Installer un élastique sur le support. Photo 50 : Fixer l’autre extrémité de l’élastique sur le crochet se trouvant sur le gouvernail du flotteur. Répéter cette opération pour le deuxième flotteur. 49 Photo 51 : Faire passer les câbles de commande des gouvernails de flotteurs dans le connecteur de tringlerie. Les deux câbles devront se croiser. 50 51 Photo 52 : Positionner les gouvernails de flotteurs au neutre. Photo 53 : Serrer les vis afin de sécuriser les câbles de commande.
POSITION DU CENTRE DE GRAVITE Photo 60 à 62 : La position standard du centre de gravité se trouve à environ 60 mm du bord d’attaque de l’aile comme indiqué par la ligne. Note : Il est conseillé une amplitude maxi de +/- 6 mm pour ne pas affecter les performances de vol. 60 61 62 PARAMETRAGE DU CONTROLEUR 1 A. S’assurer que l’interrupteur de la radio soit en position “ON”. Régler tous les trims en position neutre (photos 1-2).
3. Passer de mode frein activé en mode frein désactivé : déconnecter la batterie puis respecter les étapes dans l’ordre qui va suivre : - mettre le manche de gaz en position plein gaz - connecter la batterie, attendre 5 secondes que retentisse 1 bip - replacer le manche des gaz en position 0 - le contrôleur émet 1 bip indiquant que le contrôleur est programmé avec frein désactivé. VERIFICATION DE L’ENSEMBLE RADIO (non inclus) C.
9 8 10 E. Test du gouvernail 1. Déplacer le manche de direction vers la gauche, le volet de direction se déplace vers la gauche (8). 2. Déplacer le manche de gaz vers la droite, le volet de direction se déplace vers la droite (9). 3. Replacer le manche de direction en position neutre, le volet de direction revient en position neutre (10). 11 12 13 F. Test des volets de profondeur 1. Déplacer le manche de profondeur vers le bas, les 2 volets de profondeur montent (11). 2.
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DECOLLAGE ET ATTERRISSAGE DECOLLAGE Placer l’avion avec le nez face au vent, accélérer progressivement jusqu’à atteindre la vitesse maximum de l’avion. Durant cette phase, corriger la trajectoire de l’avion si nécessaire au niveau de la direction et de la profondeur. Lorsque la vitesse maximum est atteinte, il suffit de tirer légèrement sur la profondeur pour que l’avion décolle. Avant de s’adonner à des figures, il faut atteindre une altitude de vol raisonnable.
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