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plaquette de frein, la plaquette de frein doit être réinitialisée, sinon la voiture continuera à
sonner. Situations où la réinitialisation est requise:
a) Après le remplacement de la plaquette de frein et lorsque la plaquette de frein porte des
capteurs;
b) Lorsque l'indicateur de plaquette de frein s'allume;
c) Après la réparation du circuit du capteur de plaquette de frein;
d) Après le remplacement du servomoteur.
2.2.7 Régénération DPF
La fonction de régénération du DPF consiste principalement à utiliser périodiquement des
méthodes d'oxydation par combustion (telles que le chauff age et la combustion à haute
température, la combustion par l'utilisation d'additifs pour carburant ou de catalyseurs
pour réduire le point d'infl ammation des particules) pour éliminer les particules du piège,
afin que les performances du piège soient toujours stables. La correspondance de
régénération DPF est requise dans les situations suivantes:
a) remplacer le capteur de contre-pression d'échappement;
b) démontage ou remplacement du piège à particules;
c) retrait ou remplacement des buses d'additif pour carburant;
d) élimination ou remplacement de l'oxydant catalytique;
e) le voyant de défaut de régénération DPF est allumé et correspond après la
maintenance;
f) réparer et remplacer le module de commande de régénération DPF.
2.2.8 Correspondance antivol
Afin d'éviter que la voiture ne soit utilisée par des clés illégales, la fonction de
correspondance antivol de la voiture permet au système de contrôle de l'antidémarrage
de la voiture d'identifier et d'autoriser la clé de la télécommande avant que la voiture
puisse être allumée et utilisée normalement. De plus, lors du remplacement de la clé de
contact, du contacteur d'allumage, du combiné d'instruments, de l'unité de commande
du moteur (ECU), du module de commande de carrosserie (BCM) et de la batterie de la
télécommande, il est nécessaire de faire correspondre la clé antivol.
2.2.9 Codage des buses
Écrivez le code réel de la buse d'injection de carburant ou réécrivez le code dans l'ECU
pour le code correspondant à la buse de carburant de chaque cylindre, afin que la
quantité d'injection de carburant de chaque cylindre puisse être contrôlée ou corrigée plus
précisément. Habituellement, après avoir remplacé l'ECU et l'injecteur de carburant, le
codage de chaque injecteur de carburant de cylindre doit être confi rmé ou recodé, ainsi
le cylindre peut mieux identifier l'injecteur de carburant de chaque cylindre et contrôler
l'injection de carburant avec précision.