user manual

descend (l'avion tourne à gauche).
- Déplacez le manche de gauche vers le haut et assurez-vous que la gouverne de profondeur pivote vers le bas.
- Déplacez le manche de gauche vers le bas et assurez-vous que la gouverne de profondeur pivote vers le
haut.
Vérifiez le débattement des gouvernes et assurez-vous que la dérive et le stabilisateur soient en position neutre
(gouvernes alignées avec les empennages) lorsque le manche et les trims sont au centre.
4. Tenez l'avion et mettez les gaz. Le moteur devrait se mettre à fonctionner. Assurez-vous que l'hélice en
rotation essaye bien de tirer l'avion vers l'avant. Coupez les gaz et éteignez l'interrupteur pour stopper le
moteur.
Vous êtes maintenant prêt à piloter votre Rare Bear.
LE PILOTAGE
Si vous êtes débutant il est recommandé d'avoir recours à un instructeur pour apprendre à piloter le Rare Bear.
Comme un véritable avion, vous devez comprendre comment faire voler le modèle avant de le faire décoller.
Sinon, il y a des risques pour que votre premier vol soit un échec. Renseignez-vous auprès de votre détaillant
ou appelez la FFAM pour connaître les clubs situés dans votre région.
Checklist de prévol
- Choisissez un jour calme et sans vent pour effectuer votre premier vol. Ne volez jamais avec un vent supérieur
à 15 km/h. Choisissez également un endroit dégagé d'obstacles et de personnes.
- Chargez complètement la batterie de propulsion.
- Assurez-vous qu'il n'y ait pas d'autres pilotes sur la même fréquence que vous. Si vous allumez votre
radiocommande pendant que les autres pilotent, vous pouvez être responsable de leur crash.
- Vérifiez la portée de votre radiocommande (15 mètres avec l'antenne repliée) et assurez-vous que celle-ci
fonctionne correctement.
Décollage
- Un lancé main effectué correctement est nécessaire pour faire décoller l'avion. Il doit être lancé d'un geste
ferme face au vent. L'avion doit être lancé horizontalement ou bien en pointant très légèrement le nez vers le
sol. Ne le lancez jamais vers le haut sinon il risque de décrocher et de tomber.
Vol
- Orientez l'avion doucement vers la droite et la gauche pour garder l'avion dans l'axe. Laissez l'avion voler
à sa vitesse maximum et monter gentiment afin d'atteindre une altitude suffisante. Gardez toujours l'avion en
amont du vent par rapport à vous.
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Vol
Conservez une distance raisonnable pour que vous puissiez voir ce que vous faites. Souvenez-vous, lorsque
l'avion arrive en face de vous, les commandes sont inversées c'est-à-dire qu'en tournant à droite, l'avion ira à
gauche de votre champ de vision. C'est la chose la plus difficile à assimiler.
Pour vous initier, gardez votre corps dans la même direction que l'avion et regardez par-dessus vos épaules.
- Habituellement, des petits mouvements des manches suffisent. Essayez de faire voler votre avion de façon
douce. Utilisez la profondeur pour garder l'avion à l'altitude désirée. Vous pouvez faire tourner l'avion en
donnant de petits à-coups aux ailerons et en retournant ensuite en position neutre. Au bout d'un certain temps,
coordonnez vos virages avec une action simultanée des ailerons et de la profondeur ; par exemple, faites
tourner votre avion avec les ailerons tout en tirant doucement sur la profondeur afi
n que votre modèle conserve
la même altitude.
- Si l'avion a tendance à tourner d'un côté ou de l'autre alors que votre manche est en position neutre, réglez
le trim d'aileron afin que votre avion vole droit. Même chose avec le trim de profondeur si votre avion prend
de l'altitude ou en perd.
- Vous pouvez prévoir 3 à 4 minutes de vol motorisé. Vous devez toujours voler à une altitude suffisante pour
que lorsque le variateur coupe le moteur et que l'avion commence à planer, vous puissiez préparer votre
atterrissage.
Atterrissage
- Lorsque le moteur se coupe, préparez votre approche pour l'atterrissage. Essayez toujours d'atterrir FACE AU
VENT. Tournez toujours de façon progressive et utilisez uniquement la gouverne de profondeur pour permettre
à l'avion de descendre progressivement. Si vous cabrez de trop la profondeur, l'avion va décrocher et peut
ensuite se crasher.
- Juste avant de toucher le sol, redressez légèrement le nez de l'avion en tirant sur le manche de profondeur.
L'avion devrait ralentir et ainsi permettre un atterrissage en douceur. Ne descendez pas le manche de
profondeur trop tôt !
- Récupérez votre avion et éteignez l'interrupteur situé sur l'avion, puis l'interrupteur de l'émetteur.
- Retirez les batteries et laissez-les refroidir avant de les recharger.
- Vérifiez qu'aucune pièce ne manque à votre avion et que rien n'est desserré.
RÉPARATION
Les dommages liés à un crash ne sont pas couverts par la garantie !
Si un dommage se produit, utilisez un peu de colle époxy 5 minutes pour réparer la partie cassée en
polystyrène.
Prenez une bande adhésive transparente pour maintenir ensemble les pièces réparées ; laissez-la sur les pièces
collées pour accroître la solidité. Rééquilibrez l'avion après la réparation si nécessaire.
EN CAS DE PROBLÈME
1. Si le moteur ne fonctionne pas lorsque vous actionnez le manche des gaz, assurez-vous que les câbles soient
bien connectés. Vérifiez et suivez le mode d'emploi du fabricant du variateur.
2. Si la radiocommande est parasitée, assurez-vous que les antennes d'émission et de réception soient bien
dépliées au maximum. Vérifiez que les batteries de l'émetteur soient chargées et qu'il n'y ait personne à
proximité qui soit sur la même fréquence que la vôtre.
3. Si l'avion ne vole pas correctement, assurez-vous que vous n'êtes pas un peu trop brusque avec le maniement
des manches. Vérifiez que l'avion soit équilibré correctement. Faites attention à ce que les ailes et les
empennages soient correctement fixés, alignés et forment une surface plane.
Si les problèmes persistent, appelez votre détaillant pour une aide technique.
CONCLUSION
Défier les lois de la gravité en volant est à la fois excitant et passionnant. Nous espérons que vous prendrez
plaisir à entrer dans le monde fascinant de l'aéromodélisme et que ce loisir deviendra une passion. Merci
d'avoir choisi Thunder Tiger.
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