Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding ProductsReelmaster 3100-D Traction Unit

FormNo.3447-603RevB

Reelmaster

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*3447-603*

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Form No. 3447-603 Rev B Reelmaster® 3100-D トラクションユニットシリアル番号 409210000 以上モデル番号 03170—シシリアル番号 409210000 以上モデル番号 03171—シ製品の登録は www.Toro.com.
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この製品は、関連する全ての欧州指令に適合しています。詳細については、別添えの規格適合証明書 DOC をご覧ください。い。図 1にモデル番号とシリアル番号を刻印した銘板の取り付け位置を示します。いまのうちに番号をメモしておきましょう。カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、エンジンに同州公共資源法第4442章に規定される正常に機能するスパークアレスタが装着されていること、エンジンに対して森林等の火災防止措置をほどこされていることが義務づけられており、これを満たさない機械は、第4442章または 4443章違犯となります。重要シリアル番号プレートについている QR コード無い場合もありますをモバイル機器でスキャンすると、製品保証、パーツその他の製品情報にアクセスできます。エンジンの保守整備のため、および米国環境保護局 EPA並びにカリフォルニア州排ガス規制に関連してエンジンマニュアルを同梱しております。エンジンマニュアルはエンジンのメーカーから入手することができます。警告カリフォルニア州号決議による警告第 65号
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エンジンオイルとフィルタの交換 ........................47 エアクリーナの整備........................................47 燃料系統の整備 ................................................... 48 燃料タンクの整備 ..........................................48 燃料ラインとフィッティングの点検 ......................48 燃料・水セパレータの水抜き ............................48 燃料フィルタのキャニスタの交換 .......................49 インジェクタからのエア抜き ..............................49 電気系統の整備 ................................................... 50 電気系統に関する安全確保.............................50 バッテリーの整備 ........
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安全について機械の可動部の近くには絶対に手足を近づけないでください。ガードなどの安全保護機器が正しく機能していない時は、運転しないでください。作業場所に、無用の大人、子供、ペットなどを近づけないでください。子供に運転させないでください。エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部の動作が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行ってください。 • • この機械は、EN ISO 5395: 規格に適合していますただし所定のセットアップを行うことが必要です。また、この機械は、ANSI B71.
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decal121-3598 121-3598 注この機械は、業界で推奨される最大傾斜角度を用いた前後方向および左右方向の標準安定試験に合格しており、使用を認められる法面の最大角度がデカルに記載されています。斜面で運転する場合の条件や注意点について、また、特殊な天候や場所条件のもとでこの機械を使用することができるかどうかを判断する方法について、オペレーターズマニュアルで確認してください。同じ斜面上であっても、地表面の条件が変われば運転条件が変わります。斜面では可能なかぎりカッティングユニットを地表面まで下げておいてください。斜面上でカッティングユニットを上昇させると機体が不安定になる恐れがあります。 1. 転倒の危険傾斜が17°を超える斜面を横切らないこと。 decal136-3702 136-3702 1. 警告オペレーターズマニュ 2.
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decal133-8062 133-8062 decal106-9290 106-9290 1. 入力 2. リールアクティブ 3. オーバーヒート時のエンジン停止 7. 駐車ブレーキOFF 11. エンジン ― 始動 4. オーバーヒート時の警告 8. ニュートラル 12. エンジン作動 5. 着席 6. PTO 9. 出力 10. PTO モデル 03170 6 13. 14.
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decal139-6026 139-6026 1. PTO 切 6. 2. PTO 入エンジン停止 7. エンジン作動 3. カッティングユニット下降。 8. エンジン ― 始動 4. 5. カッティングユニット上昇。ロック 9. 高速 10.
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モデル 03171 decal136-3679 136-3679 1. PTO 切 8. エンジン停止 2. PTO 入 9. エンジン作動 3. カッティングユニット下降。 10. エンジン ― 始動 4. カッティングユニット上昇。 11. ライト 5. カッティングユニットを右へシフト 12. 高速 6. 7. カッティングユニットを左へシフトロック 13.
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decal121-3623 121-3623 1. 2. 警告オペレーターズマニュアルを読むこと必ず講習を受けてから運転すること。 5. 異物が飛び出す危険人を近づけないこと。警告このマシンの牽引を行う前に、オペレーターズマニュ 6. 警告聴覚保護具を着用のこと。アルを読むこと。 3. 転倒の危険旋回する時は速度を落とすこと下り坂では必ずカッ 7. ティングユニットを下げ、シートベルトを着用すること。 4.
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decal138-6979 138-6979 1.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順数量内容用途前ホイールアセンブリ後輪アセンブリハンドルハンドルのキャップワッシャ大ジャムナットねじ 2 1 1 1 1 1 1 必要なパーツはありません。 – バッテリーの充電と接続を行う。斜面計携帯型 1 傾斜計を点検する。 5 ROPSアセンブリフランジヘッドボルトロックナットホースクランプ 1 4 4 1 ROPSを取り付けます。 6 昇降アームキットオプション。別途購入のこと 1 前昇降アームを取り付けます 7 カッティングユニットオプション。別途購入のこと 3 カッティングユニットにキャリアフレームを取り付けます。 8 必要なパーツはありません。 – カッティングユニットを取り付ける。 9 必要なパーツはありません。 – カッティングユニット駆動モータを取り付けます。 10 11 必要なパーツはありません。 – 昇降アームを調整します。必要なパーツはありません。 – タイヤ空気圧を調整します。ロック
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その他の付属品内容数量用途始動キー 2 エンジンを掛ける。オペレーターズマニュアルエンジンマニュアル 1 1 ご使用前にお読みください。オペレータのためのトレーニング資料 1 ご使用前にご覧ください。納品前検査リスト 1 マシンの組み立てが正しく行なわれていることを確認してください。認証証明書 1 CE 規格に適合していることを証明する書類です注前後左右は運転位置からみた方向です。 2 1 ハンドルを取り付ける車輪を取り付けるこの作業に必要なパーツこの作業に必要なパーツ 2 前ホイールアセンブリ 1 後輪アセンブリ手順重要後輪は、リムもタイヤも前輪よりも幅が狭くなっています。 1. ホイールハブにホイールアセンブリを取り付ける。空気注入バルブが外側を向くように取り付けること。 2. ラグナットでホイールをハブに固定し、ラグナットを対角線パターンで締め付けながら 61-88 N∙m 6.2-9.0 kg.m = 45-65 ft-lbにトルク締めする。 3.
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注プラス端子が電極に十分にはまり込んでいること、ケーブルの配線に無理がないことを確認してください。 3 重要ケーブルとバッテリーカバーを接触させないこと。バッテリーの充電と接続 6. 必要なパーツはありません。警告手順バッテリーケーブルの接続ルートが不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。危険電解液には硫酸が含まれており、触れると火傷を起こし、飲んだ場合には死亡する可能性がある。電解液を飲まないこと。また、電解液を皮膚や目や衣服に付けないよう十分注意すること。安全めがねとゴム製手袋を着用すること。 • 皮膚に付いた場合にすぐに洗浄できるよう、必ず十分な量の真水を用意しておくこと。 • 1.
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るめて 0°の読みが出る位置に調整し、ねじを締めて調整を固定する。 4 5 傾斜計を点検するこの作業に必要なパーツを取り付ける ROPSを斜面計携帯型 1 この作業に必要なパーツ手順 1. 2. 凹凸のない水平な場所に駐車する。機体のクロスビーム燃料タンク脇に携帯式の斜面計付属品を置いて、機体が水平になっていることを確認する図 6。 1 ROPSアセンブリ 4 フランジヘッドボルト 4 ロックナット 1 ホースクランプ手順重要 ROPSはは絶対に改造したり溶接したりしないでください。 ROPS が破損した場合には修理せず、必ず新品に交換してください。 1. ROPS を機体の固定穴に差し込み、取り付け穴を整列させる。ROPSについている換気管が機体の左側にくるように配置すること図 8。 g353081 図6 1. 3. 4. クロスレースフレーム 2.
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注意燃料ラインの換気ホースを外したままでエンジンを始動すると、換気チューブから燃料が流れ出して発火や爆発を起こす危険がある。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。エンジンを始動する前に、燃料ラインの換気ホースを換気チューブに接続する。 6 g011161 図 10 前昇降アームを取り付ける 1. ピボットシャフトのリンク 2. 昇降アームのピボットシャフトこの作業に必要なパーツ 1 昇降アームを機体に取り付ける昇降アームキットオプション。別途購入のこと 1. 昇降アームの取り付け準備 1. 図 11のように、昇降アームを昇降アームピボットシャフトに取り付ける. 左右の昇降アームにそれぞれピボットロッドを差し込み、取り付け穴を整列させる図 9。 g346437 g011162 図 11 図9 1. 昇降アーム 2. ピボットロッド 2. ボルト2本5/16 x ⅞"を使って昇降アームにピボットロッドを固定する。 3. ボルトを37-45 N·m3.7-4.6 kg.
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g346438 図 12 1. グリスフィッティング 4. 取り付けピン 2. 昇降アームのフランジ左 5. 昇降シリンダキャップ端 3. スナップリング g346440 図 14 1. 2. フランジにシリンダを取り付ける取り付けピンとスナップリング2 個を使用する図 12。 3. 昇降アームと油圧シリンダのグリスフィッティングに、No. 2 リチウムグリスを注入する図 12。ストレートスイベルフィッティ 2. 90°スイベルフィッティングング戻りホース昇降ホース 3. 各ホースのフィッティングをウェスで包む。 4. 昇降シリンダのロッドをゆっくり動かして右側昇降アームのフランジの穴に合わせる図 15。重要昇降シリンダのロッドを動かすと、ホースのフィッティングから少量の油圧オイルが漏れ出てきます。右昇降アームに昇降シリンダを取り付けるグリスの種類 No. 2 リチウム系グリス 1. 昇降シリンダの油圧フィッティングの下にオイル回収容器を置く図 13。 g346439 図 15 g346441 図 13 2.
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g346476 図 16 ストレートスイベルフィッティ 2. 90°スイベルフィッティングング戻りホース昇降ホース 1. g353162 図 17 ピボットプレート前キャリアフレーム 2. キャリッジボルト⅜ x 2¼" 1. 機体に付いた油圧オイルをきれいに拭きとる。 8. 7 3. 2. カッティングユニットにキャリアフレームを取り付けるカッティングユニットオプション。別途購入のことカッティングユニットの準備 1. カッティングユニットをカートンから取り出す。 2. カッティングユニットに同梱されているオペレーターズマニュアルに従って調整を行う。 5. リンクカッティングユニットプレート前キャリアフレーム 6. フランジロックナット⅜" ワッシャをキャリアプレートとリンクの間に合わせ図 17、プレートとスペーサを仮止めするキャリッジボルト⅜ x 2¼"、ワッシャ、フランジロックナット⅜"を使用する。 3. 他のプレートの穴とリンクについてもステップ2 を行う。 4. フランジロックナットを 37-45 N·m 3.8-4.5 kg.
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g353163 図 19 ピボットプレート前キャリアフレーム 2. キャリッジボルト⅜ x 1¼" 1. g353110 図 18 1. キャリッジボルト⅜ x 2¼" 2. 3. プレート後キャリアフレーム 5. ワッシャ 4. スペーサ 5. 取り付けプレートカッティングユニットリンクカッティングユニット 3. フランジロックナット⅜" 2. 2. 4. ワッシャをキャリアプレートとリンクの間に合わせ図 18、プレートとスペーサを仮止めするキャリッジボルト⅜ x 2¼"、ワッシャ、フランジロックナット⅜"を使用する。プレート前キャリアフレーム 6.
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注後ろのカッティングユニットでは、キャリアフレーム後部とリンチピンとの間にスラストワッシャを入れます。 g012016 図 21 g353096 図 20 1. キャリッジボルト⅜ x 1¼" 2. 3. プレート後キャリアフレーム 5. スペーサ 2. 4. 取り付けプレートカッティングユニット 1. スラストワッシャ 2. キャリアフレーム 3. フランジロックナット⅜" 3.
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4. 残りのカッティングユニットからは、ベアリングハウジングに入っている出荷用のプラグ栓を取り出す。 5. 駆動モータのフランジにリングカッティングユニットの付属部品を取り付ける図 25。 g011218 図 23 1. チッパーチェーン 9 カッティングユニット駆動モータを取り付ける g012025 図 25 必要なパーツはありません。手順 1. 各ユニットをピボットロッドの前に置く。 2. 右側カッティングユニットの内側端部からウェイトとOリング図 24を取る。リールモータ 1. リング 6. リールモータを各カッティングユニットに装着しカッティングユニットの付属部品のキャップスクリュ 2 本で固定する図 25。 2. 10 昇降アームを調整する必要なパーツはありません。昇降アームと後カッティングユニットの間のすき間を確認する g011964 3. リングウェイト 3. エンジンを掛ける。 2. カッティングユニット上昇。 3.
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g353279 図 26 1. 昇降アーム 2. フロアプレートのブラケット 4. 3. 5-8 mm の隙間 g353278 図 27 後カッティングユニットで、後カッティングユニットのウェアバーの上部にあるウェアストラップとバンパーストップとの間のすき間を測定する図 27。注すき間が 0.512.54 mm であれば適切である。すき間がこの範囲にない場合には、カッティングユニットの昇降シリンダを調整する後ろのカッティングユニットのすき間を調整する (ページ 22)を参照。 3. 0.512.54 mm の隙間 1. バンパーストラップ 2. ウェアバー後カッティングユニット 5. エンジンを始動し、カッティングユニットを下降させてエンジンを止め、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。昇降アームのすき間を調整する重要後ウェアバーにすきまがないとカッティングユニットが破損する恐れがあります。 1. 機体の左右で、ジャムナットをゆるめて昇降アームのストップボルトをゆるめる図 28。 g353221 図 28 1. 2.
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g008878 図 29 1. シリンダの前 2. ジャムナット 3. ロッドの端部からピンを外し、クレビスを回転させる。 4. 調整が終わったらピンを取り付けて隙間の大きさを確認し、 5. その後、必要に応じて上記1-4を繰り返す。 1. ジャムナット 3. エンジンを始動し、カッティングユニットを上昇させてエンジンを止め、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。 2. ストップボルト 4. 0.13-1.02 mm の隙間 6. 7. g353280 図 30 3. 左右の昇降アームとフロアプレートのブラケットとの間の距離を測定する。 4. 注すき間が 0.512.54 mm であれば適切である。 8. 必要に応じて3-7を繰り返す。 9. クレビスのジャムナットを締める。 10.
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すき間が 0.512.54 mm であれば適切である。 5. 必要に応じて1-4を繰り返す。 6. カッティングユニットを降下させ、エンジンを止め、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。 7. ジャムナットを締める。 11 タイヤ空気圧を調整する g012628 図 32 1. 必要なパーツはありません。 3. 手順各タイヤの空気圧を調整するタイヤ空気圧を点検する (ページ 51)を参照。フードラッチブラケット 2. リベット CEロックブラケットとフードラッチブラケットの穴を整列させてフードにセットする。ロックブラケットをフード側にフードに当てて取り付けます図 33。ロックブラケットアームについているボルトナットアセンブリは外さないでください。注タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。 12 フードラッチを取り付ける CE 諸国用マシンこの作業に必要なパーツ 1 ロックブラケット 2 リベット 1 ワッシャ 1 ねじ ¼ x 2" 1 ロックナット ¼" g012629 図 33 1.
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g354465 図 34 フードラッチ 1. フードロックブラケットのもう一つのアームにボルトを差し込んでラッチをロックする図 35。 7. 注 CE 用ロックブラケットの中でボルトが動かなくなるまでボルトとナットを締め付ける。 g008875 図 36 排気管ガード 1. タップねじ本で固定する図 36。 2. 14 用デカルを貼り付ける CE用 g350021 図 35 1. ナット 2. フードロックブラケットのアーム 3. ボルト CE 諸国用マシンこの作業に必要なパーツ 13 1. この作業に必要なパーツ 4 タップねじ手順 1.
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g353161 図 39 傾斜デカル傾斜計 1. g352028 2. CE 傾斜警告デカル P/N 121-3598 図 37 1. モデル・シリアル番号プレー 2. ト製造年デカルデカルの裏紙をはがして傾斜計に貼ってある既存のデカルの上から貼り付ける図 39。 2. 2. 製造年デカルの裏紙をはがし、図 37のようにモデル・シリアル番号プレートの近くに貼り付ける。 3. 機体左側フレームのフードロック付近をアルコールできれいに拭いて乾燥させる図 38。 15 チッパーローラキットオプションを取り付けるこの作業に必要なパーツチッパーローラキット別売 1 手順高い刈高で刈り込みを行う場合には、チッパーローラキットを取り付けてください。 g352025 図 38 1. 4. フードの CE 規定ラッチ 2. CE デカルP/N 133-8095 CE デカルP/N 133-8095の裏紙をはがし、図 38 のようにフレームに貼り付ける。 1. ユニットを一番上まで上昇させる。 2.
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4. 製品の概要カッティングユニットを下降させ、キットに付属しているキャリッジボルト 2 本とナットを使って、チッパーブラケットをフレームに取り付ける図 40。 g336464 図 41 1. 2. エンジンフード運転席 4. ハンドル 5. 前カッティングユニット 3. コントロールアーム 6. 後カッティングユニット各部の名称と操作 g353291 図 42 後退走行ペダルチルトステアリングレバー 4. 2. 傾斜計 5. インジケータ窓 3. 前進走行ペダル 6. 刈り込み・移動走行切り換えレバー 1.
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コントロールコンソールす。ペダルをニュートラル位置にすると車両は停止します。ペダルから足をはなすだけでもニュートラル位置となります。刈り込み・移動走行切り換えレバー靴のかかと部分で刈り込み・移動走行切り替えスライド図 42を左側の移動走行位置または右側の刈り込みに動かす。 • カッティングユニットは、刈り込み・移動走行切り替えスライドが刈り込み位置のとき以外は作動しません。 • 刈り込み・移動走行切り替えスライド移動走行位置にあるときには、カッティングユニットを下降させることができません。 g353346 図 43 チルトステアリングレバーカッティングユニットシフトレバー 2. カッティングユニット作動スイッチ 1. レバー図 42を下げると、ハンドルの角度位置を調整できるようになります。調整が終わったらレバーを上げて固定してください。インジケータ窓カッティングユニットが中央位置にあるかどうかを確認するための窓図 42です。 3. オイル圧警告灯 7. スロットル 8. オルタネータランプ 9. 始動スイッチ 4.
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カッティングユニット作動スイッチ駐車ブレーキカッティングユニット回転スイッチ図 43には回転と停止の2 つの位置があります。バルブバンクの電磁弁を操作してリールを回転させるスイッチです。エンジンを停止させる時には、車体が不意に動き出さないよう、必ず駐車ブレーキ図 43を掛けてください。レバーを引き上げると駐車ブレーキが作動し、押し下げると解除されます。エンジンオイル圧警告灯注駐車ブレーキが掛かっているのに走行ペダルが踏むとエンジンが停止しますエンジンオイルの圧力が異常に低下するとこの警告灯図 43が点灯します。刈り込みマニホルド冷却水温警告灯コントロールコンソールカバーの下にあります図 44。エンジンの冷却水の温度が異常に高くなると温度警告灯図 43が点灯します。この温度になると、カッティングユニットの動作を停止させます。冷却液の温度がさらに 5.
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セサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。 g353382 図 45 1. 座席調整レバー 2.
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運転操作に拡散するまで引火の原因となるものを近づけないでください。注前後左右は運転位置からみた方向です。燃料についての仕様運転の前に硫黄分の少ない極微量15 ppm 未満、または微量1000 ppm 未満の新しい軽油以外は使用しないでください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。運転前の安全確認重要硫黄分の多い0.50 % (5000 ppm) - 1.
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燃料を補給するマシンの準備を行う燃料タンク容量約 28 リットル 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。 2. 燃料タンクのキャップ図 46の周囲をきれいに拭く。 1. ゆっくりとした速度で、広い場所に移動する。 2. カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させて、駐車ブレーキを掛ける。走行ペダルのスタートインタロック試験 1. 運転席に座る。 2. 駐車ブレーキを掛ける。 3. カッティングユニットのスイッチを切位置にする。 4. 走行ペダルを踏み込む。 5. キーを START 位置に回す。注走行ペダルを踏んでいるとスタータが動作しないのが正常。カッティングユニットの駆動スイッチスタートインタロック試験 g191214 図 46 1. 燃料タンクのキャップ 1. 運転席に座る。 2. 駐車ブレーキを掛ける。 3. カッティングユニットのスイッチをENGAGE 入位置にする。 3. 燃料タンクのキャップを取る。 4.
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5. エンジンを掛ける。 6. 走行ペダルを踏み込む。 • • 注駐車ブレーキが ENGAGED 入の状態で走行ペダルを踏み込むとエンジンが停止するのが正常。 • 運転席および走行ペダルの走行インタロック試験 1. 運転席に座る。 2. 駐車ブレーキを掛ける。 3. カッティングユニットのスイッチを切位置にする。 4. 走行ペダルから足を離したままにする。 5. エンジンを掛ける。 6. 駐車ブレーキを解除する。 7. 運転席から立ち上がる。 8.
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際に運転する前に、現場の状態をよく観察し、その日その場所でこのマシンで安全に作業ができるかどうかを判断してください。同じ斜面上であっても、地表面の条件が変われば運転条件が変わります。 – 斜面での発進・停止・旋回は避けてください。急に方向を変えたり急な加速やブレーキ操作をしないでください。旋回は速度を落としてゆっくりと行ってください。 – 走行、ステアリング、安定性などに疑問がある場合には運転しないでください。 – 隠れた穴、わだち、盛り上がり、石などの見えない障害は、取り除く、目印を付けるなどして警戒してください。深い芝生に隠れて障害物が見えないことがあります。不整地では機体が転倒する可能性があります。 – ぬれ芝、急斜面など滑りやすい場所で運転すると滑って制御できなくなる危険があります。 – 段差、溝、盛り土、水などの近では安全に十二分の注意を払ってください。万一車輪が段差や溝に落ちたり、地面が崩れたりすると、機体が瞬時に転倒し、非常に危険です。必ず安全距離を確保してください。 – 斜面に入る前に、安全の判断をしてください。乗用の刈り込み機械で斜面を刈り込むことに危険が
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4. カッティングユニットシフトレバーで、カッティングユニットを床面まで降下させるカッティングユニットシフトレバー昇降 (ページ 27)を参照。 5. カッティングユニット駆動スイッチを押してカッティングユニットの動作準備を行うON 位置。 6. カッティングユニットシフトレバーで、カッティングユニットを床面から上昇させる。 7. 刈り込みエリアに乗り入れ、カッティングユニットを降ろす。注カッティングユニットが動作を開始する。 8. 旋回場所に入る前に、カッティングユニットシフトレバーを軽く手前に引き、カッティングユニットが上昇したらレバーから手を離す。重要旋回中はカッティングユニットシフトレバーを保持しないでください。 9. 雨だれ形に旋回して次の列に入る準備を行う。移動走行モードでの運転 1. カッティングユニット駆動スイッチを切位置にする。 2. カッティングユニットを移動走行位置に上昇させる。 3. 刈り込み/移動走行切り替えスライドを移動走行位置にする。 g352480 図 47 1. 移動走行 2.
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クリップレートリール速度高品質の安定した刈りを行い、均一な感じの刈り上がりのためには、リール速度が刈り高とマッチしていることが非常に重要です。重要リール回転速度が遅すぎるとクリップマーク刈り取り模様がはっきり見えてきます。リール回転速度が速すぎると「ボサッとした」刈り上がりになります。リール回転速度の選択表 5 枚刃リール刈高 8 枚刃リール 11 枚刃リール 8 km/h 9.6 km/h 8 km/h 9.6 km/h 8 km/h 9.6 km/h 63.5mm 2½" 3 3 3* 3* – – 60.3mm 2⅜" 3 4 3* 3* – – 57.2mm 2¼" 3 4 3* 3* – – 54.0mm 2⅛" 3 4 3* 3* – – 50.8mm 2" 3 4 3* 3* – – 47.6mm 1⅞" 4 5 3* 3* – – 44.5mm 1¾" 4 5 3* 3* – – 41.
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リール速度を調整する 1. 2. する好みなどにより、回転速度の設定を 1 目盛り上または下に変更してよい。カッティングユニットの設定刈高を確認する。リール回転速度の選択表の該当欄5 枚、8枚または 11枚にある刈高から、実際に設定されている刈高に一番近い数字を探し出す。刈高に対応するリール回転速度の数字を探し出す。燃料系統からのエア抜き 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。 2. 燃料タンクに少なくとも半分まで燃料が入っていることを確認する。 3. ラッチを外してフードを開ける。 4. 燃料噴射ポンプのエア抜きねじを開ける図 50 コントロールアームからカバーを外す図 48。 g336520 図 48 1. カバーコントロールアーム 2. リール回転速度とバックラップコントロール g008891 3. 図 50 リール速度コントロールノブ図 49を、ステップ1で決めた番号に合わせる。 1. 5.
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ヒント • 駐車ブレーキを掛ける。 • エンジンを止め、キーを抜き取る。刈り込みのテクニック • 全ての動きが停止するのを待つ。 • ブレードを回転させてからゆっくりと芝刈り場所に入り • 調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行ってください。 • 火災防止のため、カッティングユニットや駆動部、マフラー、冷却スクリーン、エンジン構成品の周囲に、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。オイルや燃料がこぼれた場合はふき取ってください。 • 移動走行時など、刈り込みなどの作業をしていない時には、アタッチメントの駆動を解除しておいてください。 • 必要に応じてシートベルトの清掃と整備を行ってください。 • ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管格納しないでください。ます。前のカッティングユニットが芝刈りの境界内に入ったところでカッティングユニットを降下させます。 • 真っ直ぐに刈りたいきれいなストライプを作りたいときなど場合は、樹木などを目印にして走行してく
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トレーラへの積み込み g352601 図 51 1. バイパスバルブ 3. フード元に戻してラッチを掛ける。 4. マシンのロープ掛けポイントを利用して、牽引用の車両に接続するロープ掛けのポイント (ページ 38)を参照。 5. 牽引作業中はマシンの運転席に座り、必要に応じて駐車ブレーキを使ってマシンの動きをコントロールする。重要バイパスバルブを開けたままでエンジンを掛けないでください。 6. エンジンを掛ける時にはバルブを90°¼ 回転させて元通りに閉める。ロープ掛けのポイント g336541 図 52 1.
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。注 www.Toro.
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整備間隔整備手順 400運転時間ごと • 燃料ラインとその接続を点検します。 • 燃料フィルタのキャニスタは所定時期に交換してください。 500運転時間ごと • 後アクスルベアリングのグリスアップ。 800運転時間ごと • 推奨されていない油圧オイルを使用している場合、代替品のオイルを使用した場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。 • 推奨されていない油圧オイルを使用している場合や代替品のオイルを使用したことがある場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。 1000運転時間ごと • 推奨オイルをご使用の場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。 2000運転時間ごと • 推奨オイルをご使用の場合には、油圧オイルを交換してください。 2年ごと • 燃料タンクを空にして内部を清掃します。 • 冷却系統の内部清掃を行います（代理店にご依頼いただくか、サービスマニュアルを参照してください）。 40
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始業点検表このページをコピーして使ってください。第週点検項目月火水木金インタロックの動作を点検する。ブレーキの動作を確認する。燃料残量を確認する。エンジンオイルの量を点検する。冷却系統を点検燃料・水セパレータの水抜き。エアフィルタ、ダストカップ、バルブを点検する。エンジンから異常音がないか点検する。 1 ラジエターとスクリーンを点検する。運転操作時の異常音油圧オイルの量を点検する。油圧ホースの磨耗損傷を点検する。オイル漏れがないか点検する。燃料残量を点検する。タイヤ空気圧を点検する計器類の動作を確認する。リールとベッドナイフの刃合わせ刈高の調整の点検グリスアップを行なう。2 塗装傷のタッチアップを行う。マシンを洗浄する。 1 始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズルを点検する。 2 車体を水洗いしたときは整整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。 41 土日
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要注意個所の記録点検担当者名内容日付記事 1 2 3 4 5 整備前に行う作業整備作業にかかる前に 1. 平らな場所に駐車する。 2. カッティングユニットを下降させる。 3. 駐車ブレーキを掛ける。 4. エンジンを止め、キーを抜き取る。 5. 全ての動きが停止するのを待つ。 g336542 図 54 バッテリーカバーの取り外し 1. バッテリーカバーを機体に固定しているノブ2本を外してカバーを外す図 52。 2. フードのラッチフードを後方に跳ね上げる図 54。 g336164 図 53 1. ノブ 2. g336543 図 55 バッテリーカバーフードを開ける 1.
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潤滑ベアリングとブッシュのグリスアップ整備間隔 : 50運転時間ごとほこりの非常に多いところで使用しているときには、毎日グリスアップしてください。 500運転時間ごと/1年ごといずれか早く到達した方グリスの仕様 No. 2 汎用リチウム系グリスこのマシンには定期的なグリスアップの必要な箇所があります。ベアリングやブッシュの内部に異物が入ると急激に磨耗が進行します。車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。 1. マシンの整備の準備を行う整備作業にかかる前に (ページ 42)を参照。 2.
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g008901 図 63 • 刈り込み・移動走行切り換えレバー(図 64) g008898 図 60 • 左前昇降アームのピボットと昇降シリンダ2ヶ所図 61 g008902 図 64 • ベルトテンションピボット図 65 g008899 図 61 • 右前昇降アームのピボットと昇降シリンダ2ヶ所図 62 g008903 図 65 • g008900 図 62 • ニュートラル調整機構図 63 44 ステアリングシリンダ図 66
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シールドベアリングの点検ベアリングが、材質上の欠陥や製造上の瑕疵のために破損することはめったにありません。ベアリングが破損する原因で最も多いのは水分などの異物がシールを抜けてベアリング内部に侵入して内部を破損させるものです。グリスパックされているベアリングでは、定期的にグリスを注入して内部の異物を外に押し出し密封式のベアリングは、製造てやる必要があります。密時に特殊なグリスを封入し、強力なシールによって内部を保護しています。密封式のベアリングは、短期的には何の整備も必要ないので保守作業が軽減され、また、グリスが落ちてターフを汚すというような事故がありません。そのため、整備の手間が省け、またグリスで芝を汚すようなリスクもありません。シールドベアリングパッケージは、普通に使用している限り寿命まで十分に良好な性能を発揮しますが、定期的に点検を行って万一の大きなトラブルを防止しましょう。シーズンごとにベアリングを点検し、破損や大きな摩耗が見られたら交換してください。回転がスムーズなこと、作動中に熱を持たないこと、異音がしないこと、ガタや腐食錆がないことが大切です。 g
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エンジンの整備エンジンの安全事項 • エンジンオイルの点検や補充はエンジンを止めて行ってください • エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。エンジンオイルの仕様 g008881 図 68 以下の条件を満たす、低灰分low-ashの高品質エンジンオイルを使用してください 1. オイルの種類 4. ディップスティックをチューブの根元までしっかりと差し込んでから抜き取り、オイルの量を点検する。 5.
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エンジンオイルとフィルタの交換 6. クランクケースにオイルを入れるエンジンオイルの仕様 (ページ 46)とエンジンオイルの量を点検する (ページ 46)を参照。整備間隔 : 使用開始後最初の 50 時間 7. フード元に戻してラッチを掛ける。 150運転時間ごとエアクリーナの整備エンジンオイルの容量 : 約 3.8 リットルフィルタ含む。 1. マシンの整備の準備を行う整備作業にかかる前に (ページ 42)を参照。整備間隔 : 200運転時間ごと悪条件下ではより頻繁に交換を行ってください。 2. フードのラッチを外してフードを開け、エンジンが冷えるのを待つ。エアフィルタの取り外し 3. ドレンプラグのどちらか一方 (図 70) を外してオイルを容器に受け、オイルの流出がおわったらプラグを元通りに取り付ける。 g008911 図 70 1. 4.
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5. 6. 燃料系統の整備フィルタを外す前に、低圧のエア 2.76 bar = 2.8 kg、異物を含まない乾燥した空気で、1次フィルタとボディーとの間に溜まっている大きなゴミを取り除く。高圧のエアは使用しないこと。異物がフィルタを通ってエンジン部へ吹き込まれる恐れがある。このエア洗浄により、フィルタを外した時にホコリが舞い上がってエンジン部へ入り込むのを防止することができる。燃料タンクの整備整備間隔: 2年ごと—燃料タンクを空にして内部を清掃します。マシンの整備の準備を行う整備作業にかかる前に (ページ 42)を参照。エレメントを外す図 72。注エレメントを再使用するつもりで洗うとフィルタの濾紙を破損させる恐れがある。 7. エアクリーナカバーの粉塵排出ポートからゴム製排出バルブ図 72を外す。 8.
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1. 可能であれば整備作業にかかる前に (ページ 42) の各ステップを行う。 2. ラッチを外してフードを開け、エンジンが熱い場合には冷えるのを待つ。 3. No. 1 燃料インジェクタノズルの燃料ラインのナットをゆるめる。 g336554 図 73 1. 燃料フィルタ水セパレータのキャニスタ 2. エア抜きプラグ 3. ドレンバルブ 5. 排出が終了したらプラグを締める。 6. エンジンを始動し、漏れがないか点検して、エンジンを停止する。 g008913 図 74 1. 注漏れている部分はすべて修正する。 7. 燃料インジェクタ 4. スロットルをFAST位置とする。 5.
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電気系統の整備 5. キャップは換気穴を後ろ燃料タンク側に向けて取り付けます。電気系統に関する安全確保 6. バッテリー上部は、アンモニア水または重曹水に浸したブラシで定期的に清掃してください清掃後は表面を水で流して下さいマシンの整備や修理を行う前に、バッテリーの接続を外してください。バッテリーの接続を外すときにはマイナスケーブルを先に外し、次にプラスケーブルを外してください。接続するときにはプラスを先に接続し、次にマイナスを接続してください。 • 重要清掃中はセルキャップを外さないでください 7.
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走行系統の整備警告機体を確実に支えておかないと、何かの弾みに機体が落下した場合に極めて危険である。タイヤ空気圧を点検する機体は、必ず片側の前輪と後輪の両方を浮かせること両方浮かせないと調整中に機体が動き出す。整備間隔: 使用するごとまたは毎日危険 3. タイヤ空気圧が不足すると、斜面で機体が不安定になり、転倒など、生命に関わる重大な人身事故を起こしやすくなる。トラクション調整カムのロックナットをゆるめる (図 76)。タイヤ空気圧は絶対に規定値以下に下げてはならない。注全部のタイヤを同じ圧力に調整しないと機械の性能が十分に発揮されず、刈り上がりの質が悪くなります。 1. 各タイヤの空気圧を測定する。タイヤの適正空気圧は、0.97-1.10 bar0.98-1.12 kg/m2=14-16 psiです。 2. 必要に応じてエア抜きやエアの追加を行って全部のタイヤを 0.97-1.
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冷却系統の整備と長寿命 OATをを混合した場合、その重要従来型 IATと年寿命は、混合比率に関わらず、寿命の短い方 2年間となります。冷却系統に関する安全確保 • • 冷却液の量の点検冷却液を飲み込むと中毒を起こす冷却液は子供やペットが触れない場所に保管すること。整備間隔 : 使用するごとまたは毎日高温高圧の冷却液を浴びたり、高温のラジエター部分に触れたりすると大火傷をする恐れがある。冷却液容量約 5.
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ブレーキの整備エンジン部、オイルクーラ、ラジエターは毎日清掃してください。汚れが激しければより頻繁な清掃が必要です。 1. マシンの整備の準備を行う整備作業にかかる前に (ページ 42)を参照。駐車ブレーキの調整 2. フードを上げる。整備間隔 : 200運転時間ごと—駐車ブレーキの調整状態を点検する。 3. エンジンの周囲を丁寧に清掃する。 4. 下側ラジエターシールドを外す図 78。 1. マシンの整備の準備を行う整備作業にかかる前に (ページ 42)を参照。 2. ブレーキレバーに調整ノブを固定している固定ねじをゆるめる図 79。 g352363 図 78 1. ラジエター 2. g008923 図 79 下側ラジエターシールド 1. 駐車ブレーキレバーノブ 3. 固定ねじ 5. ラジエターの裏表を、水または圧縮空気で丁寧に清掃する図 78 。 2. 6. 下側ラジエターシールドを取り付ける。 3. 7.
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ベルトの整備ハイドロスタットのベルトの交換 1. エンジンベルトの整備警告整備間隔: 使用開始後最初の 10 時間—全部のベルトの状態と張りを点検します。ハイドロスタットの駆動ベルトを交換する時にはスプリングの張力を解放する必要があるが、このスプリングの張力は非常に大きい。手順を間違うと大けがをする。 100運転時間ごと—全部のベルトの状態と張りを点検する。ファンベルトの張りオルタネータ /フ 1. マシンの整備の準備を行う整備作業にかかる前に (ページ 42)を参照。 2. フードのラッチを外してフードを開ける。 3. プーリ間の中央部でベルトを指で押して点検する。ベルトのテンションスプリングの端にナットドライバまたは細い金属管を差し込む。スプリングの張力解放は安全に十分注意して行うこと。 2.
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制御系統の整備刈り込み速度の調整 1. マシンの整備の準備を行う整備作業にかかる前に (ページ 42)を参照。 2. 速度ストップねじのジャムナットをゆるめる。 3. 以下の要領でストップねじを調整する注刈り込み速度は、出荷時に 9.7 km/h に調整されています。 • • 刈り込み速度を遅くするには、ストップねじ図 82 を右に回す。 g008918 図 83 刈り込み速度を速くするには、ストップねじを左に回す。 1. 5. インジェクションポンプレバーのアームをローアイドルストップに当てた状態でケーブルコネクタを締める。 6. スロットルコントロールをコントロールパネルに固定しているねじをゆるめる。 7. スロットルレバーを一番前に倒す。 8. ストッププレートを滑らせてスロットルレバーに当て、その位置でスロットルコントロールをパネルに固定する。 9. 運転中にスロットルが設定位置からずれてしまう場合には、スロットルレバーの操作抵抗を決めるフリクションデバイスのロックナットを、5-6N·m 0.46-0.65kg.
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油圧系統の整備高粘度インデックス低流動点アンチウェア油圧作動液 , ISO VG 46 (cont'd.
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4. もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。注ディップスティックのマークから 6 mm の範囲にあれば適正である。 5. 油量が少なければ、所定のオイルを FULL マークまで補給する油圧作動液の仕様 (ページ 56)を参照。重要油圧オイルを入れすぎないように注意すること。 6. ディップスティックとキャップを取り付ける。 g353456 図 85 1. 油圧オイルの容量フィルタヘッドのフィッティング 2. ホースクランプ 3. 油圧ホース 13.2 リットル油圧作動液の仕様 (ページ 56)を参照。油圧オイルの交換推奨オイルをご使用整備間隔 : 2000運転時間ごと—推の場合には、油圧オイルを交換してください。推奨されていない油圧オイ 800運転時間ごと—推ルを使用している場合、代替品のオイルを使用した場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。 g353457 図 86 1. 油圧フィルタ 2.
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6. エンジンを始動し、全部の油圧装置を操作して内部にオイルを行き渡らせる。 7. また、オイル漏れがないか点検して、エンジンを停止する。 8. 油量を点検し、足りなければディップスティックの FULLマークまで補給する。 5. 重要入れすぎないようにしてください。油圧オイルフィルタの交換推奨オイルをご使用の整備間隔 : 1000運転時間ごと—推場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。推奨されていない油圧オイル 800運転時間ごと—推を使用している場合や代替品のオイルを使用したことがある場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。警告高温の油圧オイルに触れると激しい火傷を負う。油圧オイル関係の整備を行う時は、必ずオイルの温度が十分に冷えているのを確かめてから行うこと。トロの純正フィルタP/N 86-3010をご使用ください。重要純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。 1.
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カッティングユニットの保守 3. コンソールカバー磁石で固定を持ち上げて外し図 89マニホルドにアクセスできるようにする。刈り込みブレードについての安全事項磨耗したり破損したりしたリール刃や下刃は使用中に割れて破片が飛び出す場合があり、これが起こるとオペレータや周囲の人間に多大の危険を及ぼし、最悪の場合には死亡事故となる。 • リール刃や下刃が磨耗や破損していないか定期的に点検すること。 • 刃を点検する時には安全に十分注意してください。必ず手袋を着用してください。リールと下刃は研磨するか交換するかのみ行い、たたいて修復したり溶接したりしないでください。 • 複数のカッティングユニットを持つ機械では、1つのリールを回転させると他のカッティングユニットのリールも回転する場合がありますから注意してください。 g353458 図 89 リールとベッドナイフの摺り合わせを点検する 4.
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2. カッティングユニットのスイッチを入位置にする。 3. 長い柄のブラシを使ってリールにラッピングコンパウンドを塗布しながらラッピングを続ける。注これによりベッドナイフ前端に形成されたバリが除去されます。危険回転中のリールに触れると大けがをする。人身事故防止のため、カッティングユニットから十分離れてから次の手順に進むこと。重要どんな場合でも短い柄のブラシは使用しないこと。 4. 5. バックラップちゅうにカッティングユニットの調整を行う必要が出てきた場合 A. カッティングユニット駆動スイッチを切位置にする。 B. エンジンを止め、キーを抜き取る。 C. カッティングユニットの調整を行う。 D. 上記の手順1-3を繰り返す。バックラップするユニット全部に上記ステップ3の作業を行う。バックラップの終了 1. カッティングユニット駆動スイッチを切位置にする。 2. エンジンを停止する。 3.
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洗浄保管機体の洗浄格納保管時の安全確保必要に応じて水または水と刺激の少ない洗剤で車体を洗浄する。柔らかい布などを使っても構いません。 • 運転席を離れる前に – 平らな場所に駐車する。重要塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。 – カッティングユニットを停止させ、下降させる。 – 駐車ブレーキを掛ける。重要圧力洗浄機で機体を洗浄しないでください。高圧 – エンジンを止め、キーを抜き取る。の水で洗浄すると電気系統の損傷、重要なデカルのはがれ、グリス部への水の浸入などを起こす恐れがあります。コントロールパネル、エンジン、バッテリーの周囲に大量の水を掛けないでください。 – 全ての動きが停止するのを待つ。 – 調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行ってください。重要洗浄はエンジンを止めて行ってください。エンジガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管格納しないでください。 • ンを掛けたままで洗浄を行うとエンジン内部に損傷を起こす恐れがあります。
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エンジンの整備 1. エンジンオイルを抜き取り、ドレンプラグをはめる。 2. オイルフィルタを外して捨てる。新しいオイルフィルタを取り付ける。 3. エンジンに推奨モーターオイルを入れる。 4. エンジンを始動し約 2 分間回転させる。 5. エンジンを止め、キーを抜き取る。 6. 新しいきれいな燃料を使って燃料タンクを洗浄する。 7. 燃料関係のフィッティングを確実に固定する。 8. エアクリーナをきれいに清掃する。 9. エアクリーナの吸気口とエンジンの排気口を防水テープでふさぐ。 10.
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故障探究についてスタンダード・コントロール・モジュール SCMにスタンダード・コントロール・モジュールは樹脂によって完全封止された汎用制御モジュールです。電子回路により機械の状態の制御と監視を行い、機械を安全に動作させるために必要な電子制御を実現しています。モジュールは、入力信号として、ニュートラル状態、駐車ブレーキ、PTO、エンジン始動、バックラップ、オーバーヒートなどの情報を取り込みます。そして、これらの入力情報に対する応答として、PTOスイッチ、スタータスイッチ、ETRエンジン駆動ソレノイドを制御します。モジュール表面は入力表示部と出力表示部に分かれています。入力側の情報も出力側の情報も回路基盤に搭載された緑色の LED で表示されます。エンジン始動回路のLEDはDC 12Vの通電で点灯します。その他の入力表示回路は回路が閉じてアースされた時に通電状態となります。どの入力表示LEDも、その回路に通電があったときに点灯します。これらの入力表示 LEDは故障探究のときに利用することが出来ます。出力回路はそれぞれ所定の入力がそろった時に通電状態と
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入力が正常なのに出力LEDが点灯しない場合には、SCM を交換して症状が解消するかを試験する。 7.
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メモ
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EEA/UK におけるプライバシーに関するお知らせ Toro によるお客様の個人情報の利用について The Toro Company (“Toro”) は、お客様のプライバシーを尊重します。弊社の製品をお買い上げ頂いた際、弊社ではお客様に関する情報を、お客様から直接、あるいは弊社の支社や代理店を通じて入手いたします。入手した情報は、お客様との契約を履行するために使用されます。具体的には、お客様のための製品保証登録、保証請求の処理、万一製品をリコールする場合のご連絡、さらには弊社の事業を進めるため、たとえばお客様満足度を調査したり、製品の改良、またお客様にとって役に立ちそうな製品のご紹介などに使用します。また、トロが上記の業務を遂行するために必要となる活動のために、弊社の子会社、提携会社、代理店などのビジネスパートナーに情報を開示する場合があります。また、法律に基づく要請があった場合や、事業の売却、買収、合併などが発生した場合にはお客様の情報を開示する場合があります。ただし、マーケティングのためにお客様の個人情報を他社に売ることは絶対
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号決議による警告カリフォルニア州第 65号この警告は何? 以下のような警告ラベルが張られた製品を見かけることがあるでしょう警告ガンおよび先天性障害の恐れ —www.p65Warnings.ca.gov.
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Toro 製品保証 2 年間または 1,500 時間限定保証保証条件および保証製品部品 Toro 社は、Toro 社の製品以下「製品」と呼びますの材質上または製造上の欠陥に対して、2 年間または 1,500 運転時間のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証はエアレータを除くすべての製品に適用されますエアレータに関する保証については該当製品の保証書をご覧下さい。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワーメータを装備している機器に対して適用します。定期整備に必要な部品類「部品」は、その部品の交換時期が到来するまで保証されます。この保証によって交換された部品は製品の当初保証期間中、保証の対象となり、取り外された製品は弊社の所有となります。部品やアセンブリを交換するか修理するかの判断は弊社が行います。場合により、弊社は再製造部品による修理を行います。保証請求の手続きディープサイクルバッ