Operator's Manual

spostando il commutatore di lappatura su anteriore o pos-
teriore.
5. Spostare il commutatore abilita/disabilita in posizione
abilita. Muovere in avanti la leva Abbassa falcia/alza per
dare inizio alla lappatura dei cilindri scelti.
6. Per la lappatura degli apparati falcianti spostare il
comando di regolazione della velocità del cilindro in
posizione 1.
7. Applicare della pasta per lappare con il pennello dal
manico lungo in dotazione.
8. Per regolare gli apparati falcianti durante la lappatura
DISINSERIRE i cilindri spostando INDIETRO la leva
Abbassa falcia/alza, spostare il commutatore abilita/dis-
abilita su DISABILITA e spegnere il motore (OFF).
Completata la regolazione, ripetere i punti da 3 a 7.
9. Ripetere la procedura per gli altri apparati falcianti.
10. Al termine della lappatura riportare il commutatore di
lappatura su OFF, registrare i comandi della velocità del
cilindro sulla registrazione di tosatura richiesta e lavare via
la pasta per lappatura dagli apparati falcianti.
Nota: Ulteriori istruzioni ed informazioni sulla lappatura
sono riportate nel Manuale del cilindro di affilatura e
tosaerba rotanti TORO, modulo n. 80-300PT.
NOTA: Per ottenere un tagliente migliore, al termine
della lappatura fare scorrere una lima lungo la superficie
anteriore della controlama ed eliminare bavature e spigoli
creatisi sul tagliente.
LUBRIFICAZIONE
Su ogni apparato falciante vi sono sei (6) ingrassatori (Fig.
8 e 9), che debbono essere lubrificati con grasso universale
a base di litio N.2. Per ottenere risultati ottimali si con-
siglia di usare una pompa a mano per ingrassaggio a pres-
sione.
IMPORTANTE: Lubrificando gli apparati falcianti
immediatamente dopo il lavaggio si aiuta a spurgare
l’acqua dai cuscinetti e si prolunga la durata utile dei
cuscinetti.
1. Pulire ogni ingrassatore con un panno pulito.
Fig. 8
2. Ingrassare i cuscinetti del cilindro come segue:
A. Lato motore idraulico: ingrassare fin quando non
si avverte pressione contro la maniglia.
B. Lato contrappeso: ingrassare fin quando il grasso
inizia ad uscire dal paraolio all’interno del foro del
contrappeso.
3. Ingrassare i cuscinetti dei rulli anteriore e posteriore
fin quando il grasso è visibile attorno alle rondelle, sui
rulli posteriori, sui bordi dei paraolio o sui rulli anteriori.
IMPORTANTE: Non applicare troppa pressione o si
danneggeranno irreparabilmente i paraolio.
4. Togliere il grasso superfluo.
Fig. 9
6
Fare attenzione durante la lappatura del cilindro in
quanto il contatto con il cilindro od altre parti
mobili può causare infortuni.
ATTENZIONE