Operator's Manual

aper te as porcas de montag em. V erifique se as
anilhas estão em contacto com as porcas .
9. Se pare a cor rente de bloqueio do braço de
elev ação e fix e -o ao tubo transv ersal de cada
unidade de cor te traseira com um per no , anilha
c hata e porca de bloqueio ( Figura 11 ).
Figura 11
1. Corrente de bloqueio
Importante: Cer tifique -se de que todas
as tuba gens hidráulicas estão af astadas da
unidade de cor te, para que não ocor ra um
desgaste ex cessi v o dos eix os da unidade
de cor te.
10. V erifique o ajuste dos rolos de bloqueio
( Figura 12 ). Quando esti v erem totalmente
ajustados , os rolos entram em contacto com as
ala v ancas de bloqueio nos braços de elev ação
traseiros e supor tam as unidades de cor te
quando esti v erem completamente lev antados .
Figura 12
1. Rolos de bloqueio 2. Alavancas de bloqueio
11. Monte um cesto em cada estr utura de supor te
da unidade de cor te , inserindo o pino de
montag em do cesto no respecti v o supor te e
car reg ando no pino do lado oposto no sentido
do supor te de ar ticulação .
6
Ajustar a mola de
compensação da relva
Nenhuma peça necessária
Procedimento
Importante: Este ajuste só é necessário
para os modelos de unidade de cor te 03527 e
03528.
A mola de compensação ( Figura 13 ), que liga
a estr utura de supor te à unidade de cor te,
contr ola a r otação (para trás) disponív el.
A mola de compensação também transfere peso
do rolo dianteiro para o rolo traseiro . (Isto ajuda
a reduzir o efeito ondulado na relv a, também
conhecido como “bobbing”).
Figura 13
Importante: f aça ajustes na mola com a
unidade de cor te montada na unidade de
tracção e descida até ao nív el do chão da
oficina.
1. Aper te a porca de bloqueio na par te posterior
da haste da mola, até que a folg a (C) entre a
par te posterior do supor te da mola e a par te
frontal da anilha seja de 3,2 cm ( Figura 13 ).
2. Aper te as porcas sexta v adas na extremidade
dianteira da haste da mola até que o
comprimento da mola em compressão (A) seja
de 32,8 cm ( Figura 13 ).
20