Operator's Manual
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Caractéristiques techniques
Spécifications générales
Moteur
Kubota, diesel, trois cylindres, 4 temps, refroidissement par liquide. 25 ch à 3000 tr/min
pour le Reelmaster 5200 et 31,5 ch à 3000 tr/min pour le Reelmaster 5400. Tous deux
sont régulés à 3200 tr/min. Cylindrée 1123 cm
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. Filtre à air à 3 étages, à grand
rendement, monté à distance. Interrupteur d’arrêt par surchauffe de l’eau.
Circuit de
refroidissement
Capacité approximative du radiateur : 7 litres de mélange 50/50 d’eau et d’antigel à
l’éthylène glycol. Vase d’expansion monté à distance de 0,95 l. Un entraînement à deux
vitesses régule le débit d’air produit par le ventilateur.
Circuit d’alimentation
La capacité du réservoir de carburant est de 36 litres de gazole Nº 2. Équipé d’un filtre
à carburant/séparateur d’eau pour récupérer l’eau contenue dans le carburant.
Transmission aux
roues
Une pédale au pied commande la vitesse de déplacement en marche avant/arrière.
Vitesse de déplacement : 0-16 km/h en marche avant et 0-6,4 km/h en marche arrière.
La transmission hydrostatique est montée directement sur un essieu avant avec
rapport de 20.9:1. La capacité du pont/réservoir est de 4,7 litres. Le filtre remplaçable
est monté directement sur le carter de transmission. Modèles 03541 et 03544
seulement – le pont arrière mécanique est accouplé au pont avant par un arbre de
transmission et un embrayage à roue libre.
Système
d’entraînement des
plateaux de coupe
Les moteurs des cylindres hydrauliques sont à accouplements rapides pour faciliter la
dépose/pose sur les plateaux de coupe. La capacité du réservoir d’huile hydraulique
est de 30 litres. Le système est protégé par un filtre avec indicateur de colmatage.
Siège
Siège de luxe à haut dossier réglable en avant et en arrière, en hauteur et pour le poids
de l’utilisateur. Boîte à outils à gauche du siège.
Système de direction Direction assistée avec source d’énergie spécifique.
Pneus
Sur les deux roues arrière : 20 x 10.00-10, tubeless, indice de nappes 6. Sur les deux
roues avant : 26.5 x 14.00-12 tubeless, indice de nappes 4. Pression de gonflage
recommandée pour les pneus avant et arrière : 69-103 kPa (10-15 psi).
Freins
Freins à tambour individuels sur les deux roues motrices avant. Les freins sont
commandés par des pédales individuelles actionnées du pied gauche. Freinage
hydrostatique par la transmission.
Circuit électrique
Système électrique de type automobile. Batterie sans entretien de 12 volts avec 530 A au
démarrage à froid à –18C et capacité de réserve de 85 minutes à 29C. Alternateur de
40 ampères avec régulateur/redresseur à circuit intégré. Contacteur de siège, contacteurs
de sécurité de cylindres et de transmission. Un module de commande électronique
surveille et commande les fonctions de sécurité et de fonctionnement. Commutateur de
frein de stationnement dans la colonne de direction.
Commandes
Pédales de déplacement et de frein au pied. Manette d’accélérateur, levier de
commande de vitesse de déplacement, verrou de frein de stationnement, commutateur
d’allumage avec cycle de préchauffage automatique, manette de commande pour
marche/arrêt et relevage/abaissement des plateaux de coupe. Le commutateur de
rodage des plateaux de coupe et les commandes de vitesse des cylindres se trouvent
sous la console de commande.
Jauges et instruments
Compteur horaire, compteur de vitesse, jauge de carburant et thermomètre. 4 témoins :
pression d’huile, température de l’eau, ampères et bougie de préchauffage.
Diagnostics
Le système ACE (Automatic Control Electronics) permet de minuter et de contrôler
les fonctions de la machine pour assurer une fiabilité maximale. L’affichage de
diagnostic portable en option se connecte à un module de commande électronique
pour identifier les problèmes électriques rapidement et facilement. Le système DATA
LOG permet de trouver les problèmes intermittents.