Operator's Manual

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Démarrage et arrêt
Important Vous devez purger le circuit d’alimentation
dans les cas suivants :
A. Lors de la première mise en marche d’un moteur
neuf.
B. Après un arrêt du moteur dû à une panne de
carburant.
C. Après l’entretien des composants du circuit
d’alimentation, c.-à-d. remplacement du filtre,
entretien du séparateur, etc.
Reportez-vous à la rubrique Purge du circuit
d’alimentation, page 27.
1. Prenez place sur le siège et n’appuyez pas sur la pédale
de déplacement. Vérifiez que le frein de stationnement
est serré, que la pédale de déplacement est au POINT
MORT, que la manette d’accélérateur est en position de
RÉGIME MAXIMUM et que le commutateur
d’ACTIVATION/DÉSACTIVATION est en position
DÉSACTIVATION.
2. Tournez le commutateur d’allumage en position
CONTACT ÉTABLI/préchauffage. Une minuterie
automatique contrôle le préchauffage pendant
6 secondes. Après le préchauffage, tournez la clé en
position de DÉMARRAGE. Actionnez le démarreur
pendant 15 secondes au maximum. Relâchez la clé
quand le moteur démarre. Si un préchauffage
supplémentaire est nécessaire, tournez la clé en position
CONTACT COUPÉ, puis de nouveau en position
CONTACT ÉTABLI/préchauffage. Répétez l’opération
si nécessaire.
3. Laissez tourner le moteur au ralenti ou à ouverture
partielle du papillon jusqu’à ce qu’il soit chaud.
Remarque : Placez la manette d’accélérateur en position
de RÉGIME MAXIMUM pour redémarrer un moteur
chaud.
4. Pour arrêter, ramenez toutes les commandes au POINT
MORT et serrez le frein de stationnement. Ramenez la
manette d’accélérateur en position de ralenti, tournez la
clé de contact en position CONTACT COUPÉ et
sortez-la du commutateur.
Important Laissez le moteur tourner au ralenti pendant
5 minutes avant de l’arrêter s’il vient de fonctionner à
pleine charge. Vous éviterez ainsi d’endommager le
turbocompresseur.
Purge du circuit d’alimentation
1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal. Vérifiez
que le réservoir de carburant est au moins à moitié plein.
2. Soulevez le capot.
3. Desserrez la vis de purge sur la pompe d’injection
(Fig. 29) à l’aide d’une clé de 12 mm.
1
Figure 29
1. Vis de purge de la pompe d’injection
4. Tournez la clé en position contact établi (ON). La
pompe d’alimentation électrique se met en marche et
force l’air autour de la vis de purge. Laissez la clé à la
même position jusqu’à ce que le carburant s’écoule
régulièrement par la vis. Resserrez la vis et tournez la
clé en position contact coupé (OFF).
Danger
Dans certaines conditions, le gazole et les vapeurs
de gazole sont extrêmement inflammables et
explosifs. Un incendie ou une explosion causés par
du carburant peuvent vous brûler, ainsi que
d’autres personnes, et causer des dégâts matériels.
• Remplissez le réservoir à l’aide d’un entonnoir,
à l’extérieur, dans un endroit dégagé, et lorsque
le moteur est arrêté et froid. Essuyez tout
carburant répandu.
• Ne remplissez pas le réservoir complètement. Le
niveau de carburant doit se trouver entre 6 et
13 mm sous la base du goulot de remplissage.
L’espace au-dessus doit rester vide pour
permettre au carburant de se dilater.
• Ne fumez jamais en manipulant du carburant et
tenez-vous à l’écart des flammes nues ou sources
d’étincelles qui pourraient enflammer les
vapeurs de carburant.
• Stockez le carburant dans un bidon de sécurité
propre homologué qui doit être maintenu bouché.
Remarque : Le moteur devrait démarrer sans problème si
les procédures de purge ci-dessus sont suivies. Toutefois, si
le moteur refuse de démarrer, il se peut qu’il reste de l’air
entre la pompe d’injection et les injecteurs (voir Purge de
l’air des injecteurs, page 42).