Operator's Manual

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Changez la cartouche du filtre toutes les 400 heures de
fonctionnement.
1. Nettoyez la surface de montage de la cartouche du
filtre.
2. Déposez la cartouche et nettoyez la surface de montage.
3. Lubrifiez le joint de la cartouche avec de l’huile moteur
propre.
4. Installez la cartouche à la main jusqu’à ce que le joint
touche la surface de montage. Serrez ensuite la
cartouche d’un demi-tour supplémentaire.
Remplacement du préfiltre à carburant
Remplacez le préfiltre à carburant toutes les 400 heures de
fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux
prévalant.
1. Retirez la vis qui fixe le filtre au longeron.
2. Serrez l’extrémité des deux conduites d’alimentation
raccordées au filtre pour que le carburant ne s’écoule
pas quand vous débranchez les conduites.
3. Desserrez les colliers de serrage aux deux extrémités du
filtre et débranchez les conduites.
4. Repoussez les colliers au bout des conduites d’alimenta-
tion. Raccordez les conduites au filtre et fixez-les à
l’aide des colliers de serrage. Veillez à diriger la flèche
qui figure sur le côté du filtre vers la pompe d’injection.
Danger
Dans certaines conditions, le gazole et les vapeurs
de gazole sont extrêmement inflammables et
explosifs. Un incendie ou une explosion causés par
du carburant peuvent vous brûler, ainsi que
d’autres personnes, et causer des dégâts matériels.
• Remplissez le réservoir à l’aide d’un entonnoir,
à l’extérieur, dans un endroit dégagé, et lorsque
le moteur est arrêté et froid. Essuyez tout
carburant répandu.
• Ne remplissez pas le réservoir complètement. Le
niveau de carburant doit se trouver entre 6 et
13 mm sous la base du goulot de remplissage.
L’espace au-dessus doit rester vide pour
permettre au carburant de se dilater.
• Ne fumez jamais en manipulant du carburant et
tenez-vous à l’écart des flammes nues ou sources
d’étincelles qui pourraient enflammer les
vapeurs de carburant.
• Stockez le carburant dans un bidon de sécurité
propre homologué qui doit être maintenu bouché.
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Figure 51
1. Filtre à carburant 2. Colliers de flexible
Purge de l’air des injecteurs
Remarque : Cette procédure ne doit être utilisée que si
l’air du circuit d’alimentation a été purgé en suivant les
procédures d’amorçage normales et que le moteur refuse de
démarrer (reportez-vous à la section Purge du circuit
d’alimentation, page 27).
1. Desserrez le raccord entre l’injecteur Nº 1 et le
porte-injecteurs (Fig. 52).
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Figure 52
1. Injecteurs (3)
2. Placez la commande d’accélérateur en position de
régime MAXIMUM.
3. Tournez la clé de contact à la position de
DÉMARRAGE et observez le carburant qui s’écoule
autour du raccord. Tournez la clé en position
CONTACT COUPÉ lorsque le carburant s’écoule
régulièrement.
4. Serrez fermement le raccord du tuyau.
5. Répétez la procédure pour les autres injecteurs.