Form No. 3427-564 Rev A Reelmaster® 5410-D & 5510-D ト ラクションユニット シリ ア ル 番 号 403430001 以 上 モ デ ル 番 号 03606—シ シリ ア ル 番 号 403430001 以 上 モ デ ル 番 号 03607—シ 製品の登録は www.Toro.com.
この製品は、関連するEU規制に適合しています 詳 細については、DOC シート規格適合証明書をご覧く ださい。 板の取り付け位置を示します。いまのうちに番号をメ モしておきましょう。 重 要 シ リ ア ル 番 号 デ カ ル に QR コ ー ド が つ い て い る 場合は、スマートフォンやタブレットでスキャンする と、製品保証、パーツその他の製品情報にアクセス できます。 カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこ の機械を使用する場合には、エンジンに同州公共資源 法第4442章に規定される正常に機能するスパークアレ スタが装着されていること、エンジンに対して森林等 の火災防止措置をほどこされていることが義務づけら れており、これを満たさない機械は、第4442章または 4443章違犯となります。 エンジンの保守整備のため、および米国環境保護局 EPA並びにカリフォルニア州排ガス規制に関連してエン ジンマニュアルを同梱しております。エンジンマニュア ルはエンジンのメーカーから入手することができます。 警告 カリフォルニア州 第 65号 号決議による警告 カリフォルニア州では、ディーゼルエ
目次 ウォーターセパレータの整備 .............................. 51 エンジン側燃料フィルタの整備..........................52 燃料ラインとその接続の点検 ...........................52 燃料ピックアップチューブのスクリー ン ............................................................52 電気系統の整備 ................................................... 52 電気系統に関する安全確保.............................52 バッテリーの整備 ..........................................52 ヒューズの点検 .............................................53 走行系統の整備 ...................................................
安全について この機械は、EN ISO 5395: 規格に適合していますた だし所定のセットアップを行うことが必要です。また、こ の機械は、ANSI B71.
安全ラベルと指示ラベル 危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損し たりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 decal93-6689 93-6689 1. 警告 人を乗せないこと。 decal106-6755 106-6755 decal93-6696 93–6696 1. 1. 冷却液の噴出に注意。 2. 爆発の危険オペレーターズ 4. マニュアル を読むこと。 3. 警告高温部に触れないこ と。 警告 オペレーターズマニュ アル を読むこと。 負荷が掛かっている危険 オペレーターズマニュアル を読む こと。 decal93-7272 93-7272 1. ファンによる切傷や手足の切断の危険 可動部に近づかない こと。 decal110-0986 110-0986 1. 駐車ブレーキの操作方法ブレーキペダルと駐車ブレーキ ペダルを踏み込む。 2. ブレーキの操作方法ブレーキペダルを踏み込む 3. 前進走行走行ペダルを踏み込む 4. リール回転許可モード 5.
decal110-9642 110-9642 1. 負荷が掛かっている危険 オペレーターズマニュアル を読 むこと 2. ロッドブラケットに一番近い穴にコッターピンを移し、昇降 アームとヨークをを外す decal120-4158 120–4158 1. オペレーターズマニュアル 3. エンジン 予熱 4. エンジン 停止 を読むこと。 2. エンジン 始動 r:\decal117-0169 117-0169 1. オペレーターズマニュアル を読むこと。 2. ライター 3. ヘッドライト 4. 電気 5. エンジン始動 6. エアライドシートサスペンションオプション 7. コンピュータによるエンジン管理回路 C 8. コンピュータによるエンジン管理回路 B 9. コンピュータによるエンジン管理回路 A decal125-8754 125–8754 1. ヘッドライト 2. 入 3. PTO 4. 切 6. 低速 7. カッティングユニット下降 8. カッティングユニット上昇 9.
decal133-2930 133-2930 1. 警告講習を受けてから運転すること。 4. 転倒の危険 旋回する時は速度を落とすこと高速で急旋回し ないこと下り坂では必ずカッティングユニットを下げておくこ とシートベルトを着用すること。 2. 警告 聴覚保護具を着用のこと。 5. 警告斜面に駐車しないこと平らな場所で、駐車ブレーキを掛 け、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、マ シンから離れる場合にはキーを抜き取ること。 3. 異物が飛び出す危険人を近づけないこと。 6.
decalbatterysymbols バッテリーに関する注意標識 全てがついていない場合もあります。 1. 爆発の危険 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと 7. 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. バッテリー液で失明や火傷 の危険あり。 4. 保護メガネ等着用のこと。 9. 液が目に入ったら直ちに真 水で洗眼し医師の手当てを 受けること。 オペレーターズマニュアル 10. 鉛含有普通ゴミとして投棄 禁止。 5. を読むこと 。 6. バッテリーに人を近づけな いこと。 保護メガネ等着用のこと爆 発性ガスにつき失明等の 危険あり。 decal138-6976 138-6976 1.
組み立て 付属部品 すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。 手順 数量 内容 用途 1 2 3 4 必要なパーツはありません。 – タイヤ空気圧を調整します。 必要なパーツはありません。 – コントロールアームの位置を調整します。 右前ホースガイド 左前ホースガイド 1 1 カッティングユニットを取り付ける。 必要なパーツはありません。 – ターフ補正スプリングを調整します。 5 カッティングユニットのキックスタンド 1 カッティングユニットにキックスタンドを 取り付けます。 6 警告表示ステッカー CE 用ステッカー 製造年表示ステッカー 1 1 1 CE デカルを貼り付けます。 その他の付属品 数量 用途 オペレーターズマニュアル 1 運転をする前にオペレーターズマニュアルを読んでください。 エンジンマニュアル 1 エンジンを初めて始動する前にマニュアルを読んでください。 刈り込み性能確認ペーパー 1 カッティングユニットの下刃とリールの刃合わせ調整に使用 します。 シム 1 カッティングユニットの下刃とリールの
1 タイヤ空気圧を調整する 必要なパーツはありません。 手順 タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運 転前に正しいレベルに下げてください。適正圧は前・後 輪とも0.83-1.03 barです。 重要 各タイヤがターフに均等に着地するよう、全部の タイヤを同じ圧力に調整てください。 g004152 図3 2 コントロールアームの位置を 調整する 1. コントロールアーム 2. リテーナブラケット ボルト コントロールアームを希望位置に動かし、ボル トを締めて固定する。 2. 3 必要なパーツはありません。 手順 カッティングユニットを取り付 ける 運転しやすいように、コントロールアームの位置を調 整することができます。 1. 3. コントロールアームをリテーナブラケットに固定し ている2本のボルトをゆるめる図 3。 この作業に必要なパーツ 1 右前ホースガイド 1 左前ホースガイド 手順 1. 出荷用ブラケットからリールモータを取り出す。 注 出荷用ブラケットは廃棄する。 10 2. カッティングユニットをカートンから取り出す。 3.
g003967 図6 1. 反対側のキャリアフレーム タブ D. 図4 5. カウンタウェイト ターフ補正スプリングを、リールモータを取り付 ける側に取り付ける。以下の要領で、ターフ補 正スプリングの位置換えを行う カッティングユニットのタブにロッドブラケット を取り付け、キャリッジボルトとナットで固 定する 図 6 。 注 カッティングユニットをトラクションユニット に取り付ける時には、ロッドブラケットの隣 にあるスプリングロッド穴にヘアピンコッター を、忘れずに取り付けてください。カッティン グユニットをトラクションユニットに取り付けて いない時には、ロッドの端部にある穴にヘア ピンコッターを忘れずに取り付けてください。 注 どのカッティングユニットも、カッティングユ ニットの右側にターフ補正スプリングを取り付け て出荷している。 A.
g015160 図8 1. ホースガイド図は 4 番カッ ティングユニット 2. ロッドブラケット 3. ナット g019284 図9 1. ホースガイドは、中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい。 6. 全部の昇降アームを完全に下降させる。 7.
g003979 図 12 1. リンチピンとワッシャ g003975 図 10 1. 8. ピンとランヤードアセンブリ 2. B. 昇降アームのヨークをキャリアフレームのシャ フトに通す 図 11 。 C. 昇降アームのシャフトを昇降アームに通し て、ワッシャとリンチピンで固定する 図 12。 キャップ フロントに取り付けるカッティングユニットは、昇 降アームの下に入れるときにキャリアフレームの シャフトを昇降アームのピボットヨークに挿入す る 図 11 。 10. キャリアフレームシャフトと昇降アームヨークの上 からキャップを取り付ける。 11. スナッパピンを使って、キャップとキャリアフレー ムのシャフトを昇降アームのヨークに固定する 図 10 。 注 カッティングユニットをステアリングモードで使 う場合はスロットを使い、固定モードで使用する 場合には、穴を使う。 12.
注 モータを左回りにひねってボルトにフランジ をしっかりと掛け、ボルトを締めてモータを固定 する。 重要 リールモータの各ホースにねじれ、折れ、 挟まれなどがないことを確認する。 g003863 図 15 1. ターフ補正スプリング 3. スプリングロッド 2. ヘアピンコッター 4. 六角ナット スプリングロッド前部の六角ナットを締めて、スプ リング圧縮状態の長さが以下の通りになるように する5" カッティングユニットでは 12.7 cm7" カッ ティングユニットでは 15.9 cm図 15。 2. 注 アップダウンの激しい場所で使用する時には、 スプリングの長さを 12.7 mmに調整してください。 これにより地表追従性は少し下がります。 g004127 図 14 1. リール駆動モータ 2.
6 CE デ カ ル を 貼 り 付 け る この作業に必要なパーツ 1 警告表示ステッカー 1 CE 用ステッカー 1 製造年表示ステッカー 手順 g003985 CE 規格に適合させる必要がある場合は、製造年デカ ルP/N 133-5615をシリアルプレートの近くに、CE デカ ルP/N 93-7252をフードロックの近くに、CE 警告デカル P/N 133-2931を標準警告デカルPart No. 133-2930の 上から貼り付けてください。 図 16 1. カッティングユニットのキックスタンド スタンドを立てたら、スナッパピンでキックスタンドを チェーンブラケットに固定します図 17。 g004144 図 17 1. チェーンブラケット 2. スナッパピン 3.
製品の概要 走行ペダル 走行ペダルは前進走行と後退走行を制御します 図 20。ペダル前部を踏み込むと前進、後部を踏み込むと 後退です。走行速度はペダルの踏み込み具合で調整 します。刈り込みを行っていない時負荷が掛かってい ない時には、スロットルをFAST位置にしてペダルを一杯 に踏み込むと最高走行速度になりますす。 ペダルの踏み込みをやめると、ペダルは中央位置に戻 り、走行を停止します。 g216864 図 18 1. エンジンフード 5. 座席調整 2. 座席 6. 前カッティングユニット 3. コントロールアーム 7. 後カッティングユニット 4. ハンドル 各部の名称と操作 g003955 図 20 座席調整ノブ 座席調整レバーで、運転席の前後位置の調整を行え ます図 19。体重調整ノブで、オペレータの体重に合わ せて調整を行えます。適正位置に調整されると体重 ゲージインジケータに表示が出ます。高さ調整ノブで、 オペレータの慎重に合わせて調整を行えます。 1. 走行ペダル 4. ブレーキペダル 2. 刈り込み速度リミッタ 5. 駐車ブレーキ 3.
チルト調整ペダル カッティングユニット操作レバー ハンドルを手前に寄せたい場合には、ペダルを踏み込 み、ステアリングタワーを手前に引き寄せ、ちょうど良 い位置になったら、ペダルから足を離します図 20。 リールが刈り込みモードになっているとき、この1本のレ バーで、カッティングユニットの昇降操作と回転開始停 止操作を制御します図 21。カッティングユニット昇降レ バーが移動走行位置にセットされているときには、カッ ティングユニットを下降させることができません。 エンジン速度スイッチ ヘッドライトスイッチ エンジン速度スイッチは、2つのエンジン速度モードを 切り換えます図 21。スイッチを軽くたたくと、エンジ ン速度を100rpmずつ増加または減少させることがで きます。スイッチの端を押し下げてそのまま保持する と、エンジン速度は自動的にハイアイドルまたはローア イドルになります。 ヘッドライトスイッチ図 21を下げるとヘッドライトが点 灯します。 バックラップレバー バックラップレバー図 22は、回転許可/禁止スイッチと 連動し、リールをバックラップするときに使用します。 g021208
油圧フィルタ整備インジケータ の使 い 方 イ ン フ ォ セ ン タ ー LCDの エンジン通常の温度で、このインジケータが緑色の領 域にあることを確認してください。図 23。表示が赤色 の領域に入ったら、油圧フィルタを交換してください。 インフォセンター LCD は、マシンの運転状態、不具合 診断など、マシンに関わる様々な情報を表示します図 25。インフォセンターには初期画面スプラッシュ画面と メイン画面があります。インフォセンターのどのボタンで も、押せば初期画面とメイン画面とをいつでも切り替え ることができ、また、矢印ボタンで選択することによっ て、希望する項目の内容を確認することができます。 g004132 図 23 1. 油圧フィルタ整備インジケータ 電源ソケット g020650 図 25 電源ソケットから、電動機器用に12 Vの電源をとること ができます 図 24 。 1. インジケータランプ 3. 中央ボタン 2. 右ボタン 4.
インフォセンターのアイコン エンジンを掛ける。 次の整備までの時間 エンジンを停止する。 整備時間をリセット 定期 整 SERVICE DUE定 備時期です エンジン 定期整備時期であることを示します キースイッチ Engine rpm/status—エンジン速度を 表示します rpm カッティングユニット下降中 アワーメータ カッティングユニット上昇中 情報アイコン PIN コード 高速 CAN バス 低速 インフォセンター 不良または故障 燃料レベル 電球 静止再生を実施する必要があります。 TEC コントローラまたはコントロールワ イヤハーネスからの出力 グロープラグが作動中。 スイッチ カッティングユニット上昇。 スイッチから手を離してください。 示された状態へ変更。 カッティングユニット下降。 表示記号を組み合わ せた文章が表示されま す。以下に文章の例を 示します 運転席に座る。 駐車ブレーキがON。 ニュートラルにしてください。 レンジが高速移動走行位置 エンジンの始動許可がおりません。 ニュートラル エンジンをシャットダウンします レンジが低速刈り
排ガス高温警告 NOx コントロール診断の不具合管理 棟に帰って Toro 正規代理店に連絡す ることソフトウェアバージョン U 以降。 DPF 整備時期通告詳細は DPF への 灰の蓄積 (ページ 29) を参照してくだ さい。 着席するか駐車ブレーキをかけてく ださい DPF RegenerationDPF の再 生 DPF 再生の選択肢と DPF の サブメニュー Inhibit Regen再生を行わない リセット再生を制御するのに使 用します Parked Regen駐車再生 駐車再生を実施するのに使用 します Last Regen最近の再生 最後に行ったリセット再生、駐 車再生、リカバリ再生からの経 過時間を表示します Recover Regenリカバリ再生 リカバリ再生を実施するのに使 用します Diagnostics 診 断 機 能 メニューの使い方 インフォセンターのメニューにアクセスするには、メ ニュー画面が表示されているときにメニューアクセスボ タンを押します。ボタンを押すとメインメニューが表示さ れます。各メニューにおいてどのような内容が表示され るかは、以下の
Blade Count刃数 リール速度を計算するために 必要な刃数です Mow Speed刈込速度 リール速度を決定するために 必要な走行速度です。 Height of cut HOC刈高 リール速度を決定するために 必要な刈高です。 F Reel RPM前リール rpm 前リールの回転速度計算値を 表示します。リール速度は手 動で調整することもできます。 R Reel RPM後リール rpm アクセス制限付きメニューへのアクセ ス 注 出荷時に設定されている デフォルト PIN は 0000 または 1234 です。 PIN を変更後、PIN を忘れてしまった場合には、弊社 ディストリビュータにご相談ください。 1.
4.
仕様 注 仕様および設計は予告なく変更される場合があり ます。 仕様 ReelMaster® 5410-D ReelMaster® 5510-D 移動走行時の幅: 228 cm 233 cm 刈幅 254 cm 254 cm 長さ 282 cm 282 cm 高さ 160 cm 160 cm 重量 油脂類および8枚刃カッティングユニットを 含む エンジン 1335 kg 1420 kg ヤンマー 26.8kW ヤンマー 26.8kW 燃料タンク容量 53 リ ッ ト ル 53 リ ッ ト ル 移動走行速度 0-16 km/h 0-16 km/h 刈込速度 0-13 km/h 0-13 km/h アタッチメントとアクセサリ トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそ ろっており、マシンの機能をさらに広げることができ ます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または 代理店へお問い合わせください 弊社のウェブサイト www.Toro.
運転操作 毎日の運転前に、保守 (ページ 44)に記載されている 「使用ごと/毎日の典型整備」を行ってください。 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 燃料を補給する 運転の前に 燃料タンク容量 運転前の安全確認 53 リットル 燃料についての仕様 安全に関する一般的な注意 • • • • • • • 重要 超低イオウ軽油以外の燃料は使用しないでくださ 排ガ ス 酸 化 触 媒 を い 。 イ オ ウ 分 の 多 い 燃 料 は 、 DOC排 劣化させ、運転トラブルを発生させ、エンジンの各 機器の寿命を縮めます。 以下の注意を守らないと、エンジンを破損させる場 合があります。 子供やトレーニングを受けていない大人には、絶対 に運転や整備をさせないでください地域によっては 機械のオペレータに年齢制限を設けていることがあ りますのでご注意ください。オーナーは、オペレータ 全員にトレーニングを受講させる責任があります。 安全な運転操作、各部の操作方法や安全標識など に十分慣れておきましょう 各部の調整、整備、洗浄、格納などは、必ずエン ジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停 止し
注 可能であれば、作業後に毎回燃料を補給して おくようにしてください。これにより燃料タンク内の 結露を少なくすることができます。 気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、 燃料ポンプの寿命を延ばします。 バイオディーゼル 運転中に この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB20燃料 バイオディーゼル燃料が20、通常軽油が80 を使用す ることができます。 イ オ ウ 含 有 率 超低イオウ<15ppm 運転中の安全確認 バ イ オ デ ィ ー ゼ ル 燃 料 の 仕 様 ASTM D6751 または EN14214 安全に関する一般的な注意 ブ レ ン ド 燃 料 の 仕 様 ASTM D975、EN590 または JIS K2204 • オーナーやオペレータは自分自身や他の安全に責 任があり、オペレータやユーザーの注意によって物 損事故や人身事故を防止することができます。 • 作業にふさわしい服装をし、安全めがね、長ズボ ン、頑丈で滑りにくい安全な靴、および聴覚保護 具を着用してください。長い髪は束ねてください。 ゆるい装飾品やだぶついた服は身に着けないで ください。
• – 段差、溝、盛り土、水などの近では安全に十 二分の注意を払ってください。万一車輪が段差 や溝に落ちたり、地面が崩れたりすると、機体 が瞬時に転倒し、非常に危険です。必ず安全 距離を確保してください。 – 斜面に入る前に、安全の判断をしてください。 乗用の刈り込み機械で斜面を刈り込むことに 危険が感じられる場合は歩行型の機械をお使 いください。 – 斜面では可能なかぎりカッティングユニットを地 表面まで下げておいてください。斜面上でカッ ティングユニットを上昇させると機体が不安定に なる恐れがあります。 – カッティングユニットを停止させ、アタッチメン トを降下させる。 – 駐車ブレーキを掛ける。 – エンジンを止め、キーを抜き取る。 – すべての動作が停止するのを待つ。 機械の運転は十分な視界の確保ができる適切な 天候条件のもとで行ってください。落雷の危険があ る時には運転しないでください。 につ い て の 安 全 横 転 保 護 バ ー ROPSに 確認 • POPS 構成物は一切機体から外さないでください。 • 必ずシートベルトを着用し、緊急時にはシートベルト • • • • エンジンの始
後、1分間の休憩をはさんでください 駐車ブレーキの 調整 (ページ 56)を参照。 われ、再生中はエンジンのコンピュータから「再生 中」のお知らせがインフォセンターに表示されます。 • 刈り込み つねに DPF のことを頭に入れて機械の操作や保守整 備を行ってください。通常は、ハイアイドルフルスロット ルでエンジンを使用していれば、DPF の再生に十分な 排気温度が得られます。 注 エンジンに過大な負荷を掛けるような刈り込みをす ると、より多くの DPF 再生が必要になります。 1. 作業現場に移動し、刈り込みの一列目に合わせ てマシンを待機させる。 2. PTOスイッチが 切 であることを確認する。 3. 刈り込み速度リミッタを前に倒す。 重要 エンジンを低速で回している時間が長いと、すす フィルタにすすがたまります。アイドリングや低速回転 での使用をできるだけ短くしましょう。 4. スロットル速度スイッチを、エンジン速度ハイアイ ドルにセットする。 DPF へ の す す の 蓄 積 5. ジョイスティックで、カッティングユニットを芝面 まで降下させる。 6.
エンジン警告メッセージ すすの蓄積に関して 表示レベル レベル 1 エンジ ン警告 不具合コード g213866 エンジン出力レート 推奨される対応 コンピュータはエンジンパ ワーを 85 に下げる できるだけ早く停車再生を行 う 駐車再生とリカバリ再生 (ページ 34)を参照。 コンピュータはエンジンパ ワーを 50%に下げる できるだけ早くリカバリー再生 を行う 駐車再生とリカバリ再 生 (ページ 34)を参照。 図 29 Check Engine SPN 3719, FMI 16 レベル 2 エンジ ン警告 g213867 図 30 エンジンを点検する SPN 3719, FMI 0 28
DPF へ の 灰 の 蓄 積 • 軽い灰は排気管から放出されますが、重い灰は フィルタ内部に残ります。 • 灰は、再生の結果としてできるものです。よって、 機械の稼働時間が長くなるにつれ、放出されない 灰が蓄積してきます。 • すすの蓄積量が所定量に達すると、エンジンのコン ピュータからインフォセンターへ、エンジン不具合 情報が送信されます。 • この不具合警告は、DPF の整備が必要であること を示しています。 • 警告などを表示するとともに、コンピュータは、灰 の蓄積レベルに合わせてエンジンの出力を落とし ます。 • DPF 内のすすの蓄積量は、エンジンのコンピュータ が計算しています。 イ ン フ ォ セ ン タ ー の ア ド バ イ ス お よ び エ ン ジ ン 警 告 メ ッ セ ー ジ — Ash Accumulation 表示レベル レベル 1 エン ジン警告 不具合コード エンジン速度を落とす エンジン出力レート 推奨される対応 なし コンピュータはエンジン パワーを 85に下げる DPF の整備を行う ディー ゼル酸化触媒 DOC とす すフィルタ
DPF の 再 生 の 種 類 マ シ ン が 稼 働 中 に 実 行 さ れ る DPF 再 生 の 種 類 再生の種類 DPF 再 生 の 条 件 DPF 再 生 動 作 の 内 容 パッシブ マシンの通常運転中エンジン高速回転中または高負 荷回転中に行われる。 • パッシブ再生はインフォセンターに表示されない。 • パッシブ再生中、DPF は高温の排気を利用して有 害な排気を酸化させ、すすを燃焼させて灰にする。 DPF のパッシブ再生 (ページ 32)を参照。 アシスト エンジンを低速運転した、低負荷で運転した、また は DPF のバック圧が高いことをコンピュータが検知 することが原因で実行される。 • アシスト再生はインフォセンターに表示されない。 • アシスト再生中は、エンジンのコンピュータがエン ジンの設定を調整して排気温度を高める。 DPF のアシスト再生 (ページ 32)を参照。 リセット 100 運転時間ごとに実行される また、アシスト再生によってもすすの量を十分に減ら すことができない時にも実行される。 インフォセンターに排気高温アイコン された場合には、再生が進行中
DPF 再 生 メ ニ ュ ー へ の ア ク セ ス テクニカルメニュー 重要 日常の刈り込みをスムーズに進めるために、す す の 蓄 積 が 100% に な る 前 に 再 生 を し て お き た い 場 合があると思われます。前回の再生 リセット、駐車、 ま た は リ カ バ リ 終 了 か ら 50 運 転 時 間 以 上 が 経 過 し て いればこれが可能です。 DPF 再 生 メ ニ ュ ー へ の ア ク セ ス 1. 整備Serviceメニューから、中央ボタンで下へ スクロールして DPF REGENERATION メニューに 入る 図 34 。 これには、整備士Technicianメニューで現在までの 経過時間と現時点でのすすの蓄積レベルを確認を確 認します。 DPF Regeneration メニューで、中央ボタンを押して整 備士 TECHNICIAN オプションに移動し、右ボタンで中 に入る 図 36 。 g227667 図 34 2.
DPF の パ ッ シ ブ 再 生 DPF 稼 働 記 録 表 (cont'd.) • 状態 内容 Normal DPF は通常稼働状態パッシブ再生 Assist Regen エンジンコンピュータがアシスト再生を実 行中 Reset Stby • パッシブ再生は、エンジンの通常運転の一部として 行われます。 • DPF 再生を促進させるために、エンジンは可能 エンジンコンピュー タがアシスト再生を 試みているが以下 の内のひとつが原 因で実行できない 状態 な限りフルスロットルで、かつ高負荷で使用して ください。 DPF の ア シ ス ト 再 生 再生禁止設定が ON になっている • 排気温度が低すぎ て再生できない Reset Regen エンジンコンピュータがリセット再生を実 行中 Parked Stby エンジンコンピュータからオペレータに対し て駐車再生を要求中 Parked Regen オペレータから駐車再生の要求があり、 その処理中 Recov. Stby エンジンコンピュータからオペレータに対 してリカバリ再生を要求中 Recov.
• DPF 再生を促進させるために、エンジンは可能 な限りフルスロットルで、かつ高負荷で使用して ください。 • リセット再生中は、インフォセンターにアイコンが表 示されます。 • リセット再生中は、出来うる限りエンジンを止めたり エンジンの速度を落としたりしないでください。 重要 可能な限り、リセット再生が終了するまで 待ち、その後にエンジンを停止するようにしてくだ さい。 定期的リセット再生 過去 100 運転時間以内に、再生リセット、駐車、リカ バリが終了できなかった場合、エンジンコンピュータは リセット再生を試みます。 g227304 図 41 再生禁止の設定 2.
駐車再生とリカバリ再生 • 駐車再生やリカバリ再生が必要になると、インフォ センターに再生要求アイコン図 45が表示されます。 g224394 図 43 g224404 図 45 注 排気温度が低すぎる場合には、インフォセンター上 にアドバイス NO.
DPF 稼 働 記 録 表 が ロ ッ ク さ れ る 場 合 エンジンコンピュータがリカバリ再生を要求してい る、またはリカバリ再生の処理中である時には、駐 車再生 PARKED REGEN を選択することはできませ ん。駐車再生はロックされ、施錠アイコン図 52がイ ンフォセンターの右下に表示されます。 • g224398 図 48 重 要 PTO を 使 用 す る に は 、 駐 車 再 生 を 行 う 必 要 ペー が あ り ま す 駐 車 再 生 や リ カ バ リ 再 生 の 準 備 (ペ と 駐 車 再 生 や リ カ バ リ 再 生 の 実 施 (ペ ペー ジ ジ 35)と を参 照 。 36)を 注 ホーム画面に PTO 無効アイコンが表示されま す 図 49 。 g224625 図 52 エンジンコンピュータがリカバリ再生を要求してい いないのに、リカバリ再生 RECOVERY を選択する ことはできません。リカバリ再生はロックされ、施 錠アイコン図 53がインフォセンターの右下に表示 されます。 • g224415 図 49 リカバリ再生のメッセージ リカバリ再
駐車再生やリカバリ再生の実施 注意 になる。 DPF 再 生 中 の 排 気 は 高 温 お よ そ 600°Cに 高温の排気は人体に悪影響を及ぼす恐れがある。 • 絶対に締め切った場所でエンジンを運転しな いこと。 • 排気系統の周囲に可燃物を放置しないこと。 • 高温になっている排気系統各部に触れないこ と。 • 排気管の近くに立たないこと。 重要 エンジンの速度設定を上げたり、駐車ブレーキを 解 除 し た り す る と 、 DPF 再 生 は キ ャ ン セ ル さ れ ま す 。 1. g224414 DPF Regeneration メニューで、中央ボタンを押 して駐車再生開始 PARKED REGEN START また はリカバリ再生開始RECOVERY REGEN START オ プションに移動し図 54、右ボタンで再生を開始 する 図 54 。 g227678 図 55 3.
g224406 g224416 図 59 7. g224626 エンジンコンピュータがエンジンの状態と不具合情 報をチェックする。インフォセンターに、以下の表 にあるようなメッセージが表示される場合がある メッセージの確認と修正操作の一覧表 g224630 図 57 5. インフォセンターの画面に、再生開始中INITIATING DPF REGEN と表示される図 58。 修 正 操 作 再生メニューを中止し、マシンを通常通りに運転する。 前回の再生から 50 運転時間以上経過すれば再生が実施可 能 最後の再生からの経過時間 (ページ 31)を参照。 g224411 修 正 操 作 エンジンの不具合を修正してから DPF 再生を行う。 g227681 図 58 6.
メ ッ セ ー ジ の 確 認 と 修 正 操 作 の 一 覧 表 (cont'd.) 修 正 操 作 エンジンをローアイドル速度にする。 g224392 修 正 操 作 エンジンコンピュータの不具合を修正してから DPF 再生を行う。 8. 図 61 インフォセンターはホーム画面となり、再生実 施中は画面右下に再生実施中アイコン図 60が 表示される。 注 再生に失敗した場合は、インフォセンターに アドバイス No. 184図 61が表示される。左ボタ ンを押してホーム画面に戻る。 g224403 図 60 注 DPF 再生中は、インフォセンターに高温排気 アイコン 9. が表示されます。 駐車再生やリカバリ再生が終了すると、インフォ センターにアトバイスNO.
昇降アームのカウンタバラン スを調整する 駐車再生やリカバリ再生をキャンセルするには 駐車再生やリカバリ再生をキャンセルするには、キャ ンセル設定を行います。 1. 凹凸の激しいターフで一定の刈高にカット、サッチが厚 くたまっているターフで削らないように刈るなど、様々 なターフ条件に合わせて、後カッティングユニットの昇 降アームについているカウンタバランスを調整するこ とができます。 DPF 再生メニューにアクセスする図 63。 各カウンタバランスを、4種類の設定のうちの1つに設 定してください。位置を1目盛り変えるごとに、カウン タバランスの重量効果が2.3 kg変わります。カウンタ バランスをゼロにしたい場合には、スプリングを第1ス プリングアクチュエータの裏側第4番目の位置にセット してください。 g227305 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降 させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛 けてキーを抜き取る。 2.
昇降アームの旋回位置を調 整する 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下 させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止さ せてキーを抜き取る。 2. 昇降アームのスイッチは、油圧のメインタンクの 下にある右前昇降アームの後ろ側に装着されて いる 図 66 。 3. スイッチの取り付けねじをゆるめ、スイッチの位 置を下げると、昇降アームの旋回高さが高くくな り、上げると、昇降アームの旋回高さが低くな る 図 66 。 g021272 図 67 1. 故障診断ランプ インタロックスイッチの動作を 点検する インタロックスイッチは、走行ペダルがニュートラル位 置、リール回転スイッチが停止回転禁止位置、リール コントロールレバーがニュートラル位置の時にのみエ ンジンの始動を許可します。また、着席せずに、ある いは駐車ブレーキを掛けたままで走行ペダルが踏まれ 場合にはエンジンを停止させます。 注意 g027937 図 66 1. 4. スイッチ 2.
インタロックスイッチの機能点検手順 に慣れてきたら、斜面の上り下りや速度を変えての運 転も練習しましょう。 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降 させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛 けてキーを抜き取る。 2. キーをON位置に回すが、エンジンは始動させな い。 3. インフォセンターの故障診断メニューから、確認 すべきスイッチを探し出す。 4.
トレーラへの積み込み ジャッキアップポイント • 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体 と同じ幅のある歩み板を使用してください。 注 必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実 に支えてください。 • 車体が落下しないように確実に固定してください。 • 前各前輪の内側、アクスルチューブの下にある四 角いパッド(図 70) ロープ掛けのポイント 前各前輪の内側、アクスルチューブの下にある 四角いパッド 図 68 • g031850 図 70 1. g031851 1. 車両前部のロープ掛けポイント 緊急時の牽引移動 後車両の左右側それぞれの後フレーム図 69 • 後後アクスルの四角いアクスルチューブ • 図 68 車体前部のジャッキアップポイント 緊急時には、油圧ポンプについているバイパスバル ブを開いて本機を牽引または押して移動することが できます。 重要 トランスミッションを保護するために、牽引または 押 し て 移 動 す る 時 の 速 度 は 、 3-4.
g003995 図 71 1. バイパスバルブのボルト 2. エンジンを掛ける時にはバルブを元通りに閉め る。ただし、バルブの締め付けトルクが 7-11 N·m0.7-1.1 kg.
保守 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 保守作業時の安全確保 • 調整、清掃、整備、車両を離れる前などには以 下を行ってください – 平らな場所に駐車する。 – スロットルスイッチを低速アイドル位置にセットす る。 – カッティングユニットを停止させる。 – カッティングユニットを下降させる。 – 走行ペダルがニュートラルになっていることを 確認する。 – 駐車ブレーキを掛ける。 – エンジンを止め、キーを抜き取る。 – すべての動作が停止するのを待つ。 – 保守作業は、各部が十分冷えてから行う。 • 可能な限り、エンジンを回転させながらの整備はし ないでください。可動部に近づかないでください。 • 必要に応じ、ジャッキスタンドなどで機体を確実 に支えてください。 • 機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛 かっている場合があります。取り外しには十分注意 してください。 • マシン各部が良好な状態にあり、ボルトナット類が 十分にしまっているか常に点検してください。 • • 読めなくなったステッカーは貼り替えてください。 機械の性能を完全に引き出し、かつ安全にお使い いただ
整備間隔 整備手順 800運転時間ごと • 後輪のトーインの点検を行う。 • 推奨されていない油圧オイルを使用している場合、代替品のオイルを使用した場合に は、油圧オイルフィルタを交換してください。 • 推奨されていない油圧オイルを使用している場合や代替品のオイルを使用したことが ある場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。 • 後ホイールのベアリングにグリスパックを行う。 1000運転時間ごと • 推奨オイルをご使用の場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。 2000運転時間ごと • 推奨オイルをご使用の場合には、油圧オイルを交換してください。 6000運転時間ごと • DPF のすすフィルタを分解、清掃、再組み立てする。 以下の場合には、すすフィルタ の洗浄を行う： SPN 3251 FMI 0, SPN 3720 FMI 0, または SPN 3720 FMI 16 がインフォセ ンターに表示された時。 2年ごと • 冷却系統の内部を洗浄し新しい冷却液に交換する。 • 全部の可動部ホースを交換する。 45
始業点検表 このページをコピーして使ってください。 第週 月 点検項目 火 水 木 金 インタロックの動作を点検する。 ブレーキの動作を確認する。 エンジンオイルの量を点検 燃料・水セパレータの水抜き エアフィルタの状態インジケータの表示を確認する ラジエターとスクリーンの汚れ エンジンからの異常音がないか点検する。1 運転操作時の異常音 油圧オイルの量を点検する。 油圧フィルタ整備インジケータを点検する。2 油圧ホースの磨耗損傷を点検 オイル漏れなど タイヤ空気圧を点検する 計器類の動作 リールとベッドナイフの摺り合わせ 刈高の調整の点検。 グリスアップ個所の点検 3 塗装傷のタッチアップ修理を行う。 1. 始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズルを点検する。 2. エンジンを始動し、オイルが通常の作動温度に達した状態で点検する。 3.
潤滑 ベアリングとブッシュのグリス アップ 整 備 間 隔 : 50運転時間ごと 洗浄後はすぐに行う。 全部のベアリングとブッシュにNo.
エンジンの整備 エンジンの安全事項 エンジンオイルの点検や補充はエンジンを止めて 行ってください エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回 転数を上げすぎたりしないでください。 • • エアクリーナの整備 g004169 図 77 • 整 備 間 隔 : 400運転時間ごと—エアクリーナの整備を 行う。エアクリーナのインジケータが 赤色になったらその時点で整備を行 う。ちりやほこりの非常に多い環境 で使用しているときには頻繁な整備 が必要となる。 ステアリングシリンダのボールジョイント 2ヶ所 図 78 エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検 してください。破損していれば交換してください。吸 気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみ などを点検してください。 エアクリーナのフィルタの整備は、インジケータが赤色 になってから行ってください図 80。早めに整備を行って も意味がありません。むしろフィルタを外したときにエン ジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。 重要 本体とカバーがシールでしっかり密着しているの を確認してください。 g003966 図 78
5.
g021890 図 83 g021901 図 82 1. 4. ディップスティック 2. 1. 補給口キャップ エンジンオイルのドレンプ ラグ 2. オイルフィルタ オイルの量が少ない場合は、補給キャップを取 り、FULL とADD の間の位置までオイルを補給す る 図 82 。 2. オイルが完全に抜けたらドレンプラグを取り付 ける。 3. オイルフィルタ図 83を外す。 注 入れすぎないように注意してください。 4. 5. オイルキャップとディップスティックを取り付ける。 新しいフィルタのシールに薄くエンジンオイルを 塗って取り付 ける。 6. エンジンカバーを閉じ、ラッチを掛ける。 重要 締めすぎないように注意すること。 5. エンジンオイルの量 5.2 リットルフィルタ含む エンジンオイルとフィルタの交換 整 備 間 隔: 250運転時間ごと—エンジンオイルとフィル タの交換を行う。 1.
とす 燃 料 系 統 の 整 備 デ ィ ー ゼ ル 酸 化 触 媒 DOCと すフィルタの整備 ウォーターセパレータの整備 整 備 間 隔 : 6000運転時間ごと—DPF のすすフィルタを 分解、清掃、再組み立てする。 以 下の場合には、すすフィルタの洗浄 を行う SPN 3251 FMI 0, SPN 3720 FMI 0, または SPN 3720 FMI 16 がインフォ センターに表示された時。 整 備 間 隔: 使用するごとまたは毎日—水セパレータか ら水や異物を流し出す。 400運転時間ごと—燃料フィルタのキャニスタは 所定時期に交換してください。 以下の場合 CHECK ENGINE SPN 3251 FMI 0, CHECK ENGINE SPN 3720 FMI 0, または CHECK ENGINE SPN 3720 FMI 16 がインフォセンター図 84に表示された場合 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下 させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止さ せてキーを抜き取る。 は、表示された指示に従ってすすフィルタの洗浄を行う 2.
エンジン側燃料フィルタの整備 電 気 系 統 の 整 備 整 備 間 隔 : 400運転時間ごと—エンジンの燃料フィルタ を交換する。 1.
ヒューズの点検 走行系統の整備 全部で8本のヒューズを使用しています。ヒューズブ ロックは、コントロールアームのアクセスパネルの裏側 にあります 図 87 。 タイヤ空気圧を点検する 整 備 間 隔: 使用するごとまたは毎日 タイヤ空気圧を点検する適正圧は前・後輪とも0.83-1.03 bar0.84-1.05 kg/cm2 = 12-15 psiです。 危険 タイヤ空気圧が不足すると、斜面で機体が不安定 になり、転倒など、生命に関わる重大な人身事 故を起こしやすくなる。 タイヤ空気圧は絶対に規定値以下に下げてはな らない。 ホイールナットのトルクを点検 する g021219 図 87 1. ヒューズブロック 整 備 間 隔 : 使用開始後最初の 1 時間 使用開始後最初の 10 時間 250運転時間ごと ホイールナットを 94-122 N·m6.2-8.9 kg.
g004136 図 90 g004147 図 89 1. ロックナット 2. トラクション調整カム 警告 1. ジャムナット 2. タイロッド レンチ用スロットを利用して、タイロッドを回転 させる。 4. 後輪の前と後ろで、左右のタイヤの中央線間距 離を測るアクスルの高さ位置で計測。 注 後ホイールの前側で測定した距離が、後側で の測定よりも 6 mm 小さければ適正である。 5. マフラーなどの高温部分や回転部、可動部に 顔や手足を近づけぬよう十分注意すること。 エンジンを始動し、車輪の回転が止まるところ までカムを回す。 5. ロックナットを締めて調整を固定する。 6. エンジンを止め、ジャッキスタンドを外し、機体を 床に下ろす。 7. 試験運転で調整クリーピングがなくなっている こと を確認する。 後輪のトーインの点検 整 備 間 隔: 800運転時間ごと—後輪のトーインの点検 を行う。 1. ハンドルを操作して後輪を真っ直ぐ前後方向に 向ける。 2. 各タイロッド図 90の端についているジャムナット をゆるめる。 レンチ用のスロット 3.
冷却系統の整備 冷却系統に関する安全確保 • 冷却液を飲み込むと中毒を起こす冷却液は子供や ペットが触れない場所に保管すること。 • 高温高圧の冷却液を浴びたり、高温のラジエター 部分に触れたりすると大火傷をする恐れがある。 – エンジン停止後、少なくとも15分間程度待って、 エンジンが冷えてからキャップを開けること。 – キャップを開けるときはウェスなどを使い、高温 の水蒸気を逃がしながらゆっくりと開けること。 冷却部の清掃 整 備 間 隔 : 使用するごとまたは毎日 汚れが激しければ より頻繁な清掃が必要です。 g021880 100運転時間ごと—冷却系統のホースを点検す る。 図 92 1. 2年ごと—冷却系統の内部を洗浄し新しい冷却液 に交換する。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降 させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛 けてキーを抜き取る。 2. エンジン部を丁寧に清掃する。 3. クランプをゆるめ、後スクリーンを開く図 91。 5.
ブレーキの整備 駐車ブレーキの調整 ブレーキペダルの「遊び」が 25 mm以上となったり、 強く踏み込まないとブレーキの効きが悪いと感じられる ようになったら、調整を行ってください図 94。遊びと は、ブレーキ・ペダルを踏み込んでから抵抗を感じるま でのペダルの行きしろを言います。 g021866 図 93 1. 補助タンク 2. 冷却液が不足している場合には、補助タンクに 入れ す ぎ な い こ と 。 補給する。入 3. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。 g026816 図 94 1. 遊び 注 調整の前と後に、ホイールモータのバックラッシュギ アのガタを利用してドラムを前後にゆすり、ドラムが何 にも接触していないことを確認してください。 1. 遊びを減らすブレーキを締めるには、ブレーキ ケーブルのねじ山の前ナットをゆるめ、後ろの ナットを締める図 95。 g011616 図 95 1. ブレーキケーブル 2. 前ナット 2. 後ナットを締めてケーブルを後方に移動させて、 ホイールがロックする前のブレーキペダルの遊び が 6.3-12.
ベルトの整備 駐車ブレーキのラッチの調整 駐車ブレーキがかからない、ラッチがかからない状態 になったらブレーキ爪の調整が必要です。 1. オルタネータベルトの整備 駐車ブレーキのツメをフレームに固定しているね じ2本をゆるめる図 96。 整 備 間 隔: 使用開始後最初の 10 時間 100運転時間ごと 注 プーリとプーリとの中間部を 40N約4.5kg の力で押 した時に、10 mm 程度のたわみがあれば適正です。 1. たわみが10 mmでない場合には、オルタネータ 取り付けボルトをゆるめる図 97。 g011617 図 96 1. ブレーキケーブル 3. 駐車ブレーキの爪 2. ねじ 4. ブレーキの戻り止め 2. ブレーキのツメが戻り止めに完全に掛かるまで駐 車ブレーキペダルを前に踏み込む図 96。 3. ねじ2本を締めて調整を固定する。 1. 4. ブレーキペダルを踏み込んで駐車ブレーキを解 除する。 2. 適当な張りに調整してボルトを締める。 調整を確認し、必要に応じて再調整する。 3.
油圧系統の整備 油圧系統に関する安全確保 • • • • 油量が少なければFULL マークまで補給する。 6. ディップスティックとキャップを取り付ける。 油圧作動液の仕様 万一、油圧オイルが体内に入ったら、直ちに専門 医の治療を受けてください。万一、油圧オイルが 体内に入った場合には、この種の労働災害に経 験のある施設で数時間以内に外科手術を受ける 必要がある。 油圧装置を作動させる前に、全部のラインコネクタ が適切に接続されていること、およびラインやホー スの状態が良好であることを確認すること。 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が 高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけ ない。 リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実 に解放する。 • 5.
油圧オイルの交換 推奨 オ イ ル を ご 使 用 整 備 間 隔 : 2000運転時間ごと—推 の 場 合 には、油圧オイルを交換して ください。 2. フードを上げる。 3. タンク図 99の下についているフィッティングの下 に、オイルを受ける大型の容器を置く。 11.
油圧システムのテストポート の使用 油圧回路の油圧試験を実施できるように、テストポート があります必要に応じToro代理店にご相談ください。 前油圧チューブについているテストポートは、走行回路 の故障探究用です図 103。 g021271 図 101 1. 油圧フィルタ g031993 図 103 1. 走行回路テストポート g004150 図 102 1. 刈り込みマニホルドブロックついているテストポートは、 刈り込み回路の故障探究用です図 104。 油圧フィルタ 3. フィルタを外す。 4. 新しいフィルタのガスケットに油圧オイルを薄く 塗る。 5. 取り付け部が汚れていないのを確認する。 6. ガスケットが取り付け部に当るまでフィルタを手で ねじ込み、そこからさらに½回転締め付ける。 7. もう1つのフィルタについても、同じ要領で作業 を行う。 8. エンジンを始動して 2 分間運転し、システム内 のエアをパージする。 9.
カッティングユニットの保守 刈り込みブレードについての 安全事項 磨耗したり破損したりしたリール刃や下刃は使用中 に割れて破片が飛び出す場合があり、これが起こ るとオペレータや周囲の人間に多大の危険を及ぼ し、最悪の場合には死亡事故となる。 カッティングユニットが過度の磨耗や破損していな いか定期的に点検してください。 カッティングユニットを点検する時には安全に十分注 意してください。刃をウェスでくるむか、安全手袋を はめ、十分に注意して取り扱ってください。リールと 下刃は研磨または交換のみ行い、たたいて修復し たり溶接したりしないでください。 複数のカッティングユニットを持つ機械では、1つの リールを回転させると他のカッティングユニットのリー ルも回転する場合がありますから注意してください。 • • • • g021221 図 104 1.
4. エンジンを始動し、アイドル回転にセットする。 危険 バックラップ中にエンジン速度を変えるとリー ルが停止することがある。 5. • バックラップ中は絶対にエンジン速度を 変えないこと。 • バックラップは、必ずエンジンを低速アイ ドリングにして行う。 バックラップレバーで、前のカッティングユニット 又は後ろのカッティングユニット、あるいは両方を 選択する 図 106 。 危険 人身事故防止のため、カッティングユニット から十分離れてから次の手順に進むこと。 6. 7. g021209 図 106 刈り込み/移動走行切り換えレバーを刈り込みに セットし、リール回転スイッチを回転許可にセット する。リールコントロールレバーを前に倒すとリー ルが回転してバックラップが始まる。 1. 長い柄のブラシを使ってラッピングコンパウンドを 塗布しながらラッピングを続ける。 重要 どんな場合でも短い柄のブラシは使用し ないこと。 8. 9. バックラップレバー 10. バックラップするユニット全部に上記手順を行う。 11.
保管 格納保管時の安全確保 • エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部の動作 が完全に停止したのを確認してから運転位置を離 れる。調整、整備、洗浄、格納などは、機体が 十分に冷えてから行う。 • ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火 や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容 器を保管格納しないでください。 トラクションユニットの整備 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下 させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止さ せてキーを抜き取る。 2. トラクションユニット、カッティングユニット、エンジ ンをていねいに洗浄する。 3. タイヤ空気圧を点検する タイヤ空気圧を点検す る (ページ 53)を参照。 4. ボルトナット類にゆるみながいか点検し、必要な 締め付けを行う。 5. グリス注入部やピボット部全部をグリスアップす る。余分のグリスやオイルはふき取る。 6. 塗装のはがれている部分に軽く磨きをかけ、タッ チアップする。金属部の変形を修理する。 7. バッテリーとケーブルの整備を行う 電気系統に関 する安全確保 (ページ 52)を参照。 A.
メモ
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Toro 製 品 保 証 2 年間または 1,500 時間限定保証 保証条件および保証製品 部品 Toro 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基 づき、Toro 社の製品「製品」と呼びますの材質上または製造上の欠陥に対 して、2 年間または 1,500 運転時間のうちいずれか早く到達した時点までの 品質保証を共同で実施いたします。この保証はエアレータを除くすべての製 品に適用されますエアレータに関する保証については該当製品の保証書をご 覧下さい。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」 の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃 が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワーメータを装備している機器に対して適用します。 定期整備に必要な部品類「部品」は、その部品の交換時期が到来するまで 保証されます。この保証によって交換された部品は製品の当初保証期間 中、保証の対象となり、取り外された製品は弊社の所有となります。部品 やアセンブリを交換するか修理するかの判断は弊社が行います。場合によ り、弊社は再製造部品
