Form No. 3381-787 Rev A Reelmaster ® 5010 シリーズ・トラクショ ンユニット用 03670— —シ リ ア ル 番 号 314000001 以 上 モ デ ル 番 号 03670 03680— —シ リ ア ル 番 号 314000001 以 上 モ デ ル 番 号 03680 03690— —シ リ ア ル 番 号 314000001 以 上 モ デ ル 番 号 03690 製品の登録は： www.Toro.com.
この製品は、関連するEU規制に適合しています； 詳細については、DOC シート（規格適合証明書） をご覧ください。 モデル番号 シリアル番号 警告 この説明書では、危険についての注意を促すため の警告記号図 1を使用しております。死亡事故を 含む重大な人身事故を防止するための注意ですか ら必ずお守りください。 カリフォルニア州 65号 号決 議 に よ る 警 告 第 65 米国カリフォルニア州では、この製品に、 ガンや先天性異常などの原因となる化学物 質が含まれているとされております。 図1 カリフォルニア州では、ディーゼルエンジン の排気には発癌性や先天性異常などの原因と なる物質が含まれているとされております。 1.
目次 ヒント ................................. 保守 ....................................... 推奨される定期整備作業 .................... 始業点検表 ............................ 定期整備ステッカー ..................... 潤滑 ..................................... ベアリングとブッシュのグリスアッ プ .................................. エンジンの整備 ............................ エアクリーナの整備 ..................... エンジンオイルとフィルタの整備 .......... スロットルの調整 ....................... 燃料系統の整備 ............................ 燃料タンクの内部清掃 ................... 燃料ラインとその接続の点検 ..............
安全について ◊ ヒッチの取り付けや積荷の重量分配の不 適切。 • オペレータやユーザーは自分自身や他の安全に この機械は、リアウェイトを搭載することによって CEN安 安全 規 格 EN836: 1997 1997、 、ISO ISO規 規格 5395: 1990 1990お およ CEN ANSI規 規格 B71.4-2004 B71.
ればいけない場合には、大型タンクのノズルか らでなく、小型の容器から給油してください。 • 給油は、給油ノズルを燃料タンクの口に接触さ せた状態を維持して行ってください。ノズルを開 いたままにする器具などを使わないでください。 • もし燃料を衣服にこぼしてしまった場合には、 直ちに着替えてください。 • 絶対にタンクから燃料をあふれさせないでくだ さい。給油後は燃料タンクキャップをしっか りと締めてください。 • • 運転操作 • 有毒な一酸化炭素ガスが溜まるような閉め切っ • • • • • • • • • • た場所ではエンジンを運転しないでください。 作業は日中または十分な照明のもとで行って ください。 エンジンを掛ける前には、アタッチメントのク ラッチをすべて外し、ギアシフトをニュートラ ルにし、駐車ブレーキを掛けてください。 「安全な斜面」はあり得ません。芝生の斜面での 作業には特に注意が必要です。転倒を防ぐため： – 斜面では急停止・急発進しない。 – 斜面の走行や小さな旋回は低速で。 – 隆起や穴、隠れた障害物がないか常に注意す ること。 – 急な旋回をしないでください。バックする時
乗用芝刈り機を安全にお使いいた だ く た め に ： TORO か ら の お 願 い • グラスキャッチャーは傷や破損が出やすいの • • • • • • • • • • • • で、こまめに点検してください。 各部品、特に油圧関連部が良好な状態にあるか 点検を怠らないでください。消耗したり破損し た部品やステッカーは安全のため早期に交換し てください。 燃料タンクの清掃などが必要になった場合は屋 外で作業を行ってください。 機械の調整中に指などを挟まれないように十 分注意してください。 複数のリールを持つ機械では、１つのリールを 回転させると他のリールも回転する場合があり ますから注意してください。 整備・調整作業の前には、必ず機械を停止し、 カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキ を掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取ってく ださい。また、必ず機械各部の動きが完全に停止 したのを確認してから作業に掛かってください。 火災防止のため、カッティングユニットや駆動 部、マフラーの周囲に、草や木の葉、ホコリな どが溜まらないようご注意ください。オイルや 燃料がこぼれた場合はふきとってください
音力レベル があります。周囲に人がいなくなるまでは作 業を再開しないこと。 モ デ ル 03670 お よ び 03680 保守整備と格納保管 この機械は、音力レベルが 103 dBA であることが 確認されています； ただしこの数値には不確定値 （K）1 dBA が含まれています。 • 油圧系統のラインコネクタは頻繁に点検してく ださい。油圧を掛ける前に、油圧ラインの接続 やホースの状態を確認してください。 音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に 則って実施されています。 • 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油 が高圧で噴出していますから、手などを近づけ ないでください。リークの点検には新聞紙や ボール紙を使い、絶対に手を直接差し入れたり しないでください。高圧で噴出する作動油は皮 膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こしま す。万一、油圧オイルが体内に入ったら、直ち に専門医の治療を受けてください。 音力レベル モ デ ル 03690 お よ び 03691 この機械は、音力レベルが 105 dBA であることが 確認されています； ただしこの数値には不確定値 （K
振動レベル 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施さ れています。 モ デ ル 03690 お よ び 03691 振動レベル 腕および手 モ デ ル 03680 右手の振動レベルの実測値 = 0.84 m/s2 腕および手 左手の振動レベルの実測値 = 0.77 m/s2 右手の振動レベルの実測値 = 0.37 m/s2 不確定値（K） = 0.5 m/s2 左手の振動レベルの実測値 = 51 m/s2 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施さ れています。 不確定値（K） = 0.5 m/s2 全身 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施さ れています。 振動レベルの実測値 = 0.27 m/s2 全身 不確定値（K） = 0.5 m/s2 振動レベルの実測値 = 0.5 m/s2 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施さ れています。 不確定値（K） = 0.
110-8924 110-0986 1. 駐車ブレーキの操作方法；ブレーキペダルと駐車ブレーキペ ダルを踏み込む 2. ブレーキの操作方法：ブレーキペダルを踏み込む 3. 前進走行；走行ペダルを踏み込む 4. リール回転許可モード 5. 移動走行モード 1. 警告 － オペレーターズマニュアル を読みトレーニングを受け ること 2. 異物が飛び出す危険 － 人を近づけないこと 3. 警告 ― 斜面に駐車しないこと；平らな場所で、駐車ブレーキ を掛け、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止さ せ、マシンから離れる場合にはキーを抜き取ること 4. 転倒の危険 ― 旋回する時は速度を落とすこと；高速でターン しないこと；下り坂ではカッティングユニットを下降させること； ROPS（横転保護バー）とシートベルトを使うこと。 5.
110-8921 1. トラクションユニットの速度 2. 3. 低速 高速 106-6755 1. 冷却液の噴出に注意。 3. 警告： 表面が熱い。触れな いこと。 2. 爆発の危険オペレーターズ マニュアル を読むこと。 4. 警告： オペレーターズマ ニュアル を読むこと。 93-6689 110-9642 1. 1. 負荷が掛かっている危険 － オペレーターズマニュアル を読 むこと 2. ロッドブラケットに一番近い穴にコッターピンを移し、昇降 アームとヨークをを外す 警告 － 人を乗せないこと。 114–8891 （モデル 5510 & 5610 で7インチリールのカッティングユニットを使用する場合） 1. 前リール回路コントロール 3. 刈り込みとバックラップ 5. 刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアル を読むこと 6.
4–8890 （モデル 5410 で 5 インチリールのカッティングユニットを使用する場合） 1. 前リール回路コントロール 3. 刈り込みとバックラップ 5. 刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアル を読むこと 6. トラクションユニットの速度 117-0168 1.
117–0170 1. ヘッドライト 2. 入 3. PTO 4. 切 5. 高速 6. 無段階調整（スロットル） 7. 低速 8. カッティングユニット下降 9. カッティングユニット上昇 10. オペレーターズマニュアル を読むこと。 バッテリーに関する注意標識 全てがついていない場合もあります 1. 爆発の危険 6. バッテリーに人を近づけな いこと。 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこ と。 7. 保護メガネ等着用のこと： 爆発性ガスにつき失明等 の危険あり 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. バッテリー液で失明や火傷 の危険あり。 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 液が目に入ったら直ちに真 水で洗眼し医師の手当てを 受けること。 5. オペレーターズマニュアル 10.
組み立て 付属部品 すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。 手順 内容 1 2 3 4 5 6 7 8 数量 必要なパーツはありません。 – タイヤ空気圧を調整します。 必要なパーツはありません。 – ステップの高さを調整します。 必要なパーツはありません。 – コントロールアームの位置を調整します。 前ホースガイド（右） 前ホースガイド（左） 1 1 カッティングユニットを取り付けます。 必要なパーツはありません。 – ターフ補正スプリングを調整します。 リアウェイト（マシン構成により異なる） 9 用途 条件に よる リアウェイトを取り付ける（ご注文は Toro 代理店へ） フードラッチ･アセンブリ ワッシャ 1 1 フードにCE用のラッチを取り付ける カッティングユニットのキックスタンド 1 カッティングユニットにキックスタンドを取 り付けます。 ゲージバー 1 ゲージバーは刈高の調整に使用します。 その他の付属品 内容 数量 用途 オペレーターズマニュアル 1 運転をする前にオペレーターズマニュアルを読んでくだ
3. 1 機体の反対側でも同じ作業を行う。 3 タイヤ空気圧を調整する コントロールアームの位置を調 整する 必要なパーツはありません。 手順 タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。 運転前に正しいレベルに下げてください。適正圧は 前・後輪とも83～41 kPa（0.84～1.25 kg/cm2=12-15 psi）です。 必要なパーツはありません。 重要 各タイヤがターフに均等に着地するよう、全 部のタイヤを同じ圧力に調整てください。 オペレータが運転しやすいように、コントロール アームの位置を調整することができます。 手順 1. 2 コントロールアームをリテーナブラケットに固 定している2本のボルトをゆるめる（図 3）。 ステップの高さを調整する 必要なパーツはありません。 手順 オペレータが乗り降りしやすいように、ステップの 高さを調整することができます。 1. ステップのブラケットをトラクションユニッ トのフレームに固定しているボルト2本を外 す（図 2）。 図3 1. コントロールアーム 2. リテーナブラケット 2. 図2 1. 2.
4 カッティングユニットを取り付ける この作業に必要なパーツ 1 図5 前ホースガイド（右） 1 前ホースガイド（左） 1. ターフ補正スプリング 2. ロッドブラケット 手順 1. 出荷用ブラケットからリールモータを取り出 す。 2. 出荷用のブラケットを外して破棄する。 3. カッティングユニットをカートンから取り出 す。同梱されているカッティングユニット用 オペレーターズマニュアル に従って、希望の 設定に組み立て、調整を行う。 4. カウンタウェイト(図 4) を、決められている 側に取り付ける；カッティングユニットの オ ペレーターズマニュアル を参照。 3. スプリングチューブ B. スプリングチューブのボルトをキャリア フレームのタブに固定しているフランジ ナット（図 5）を外し、アセンブリを取 り外す。 C. スプリングチューブのボルトを、反対側 のキャリアフレームのタブに取り付け、 フランジナットで固定する。図 6に示す ように、ボルトの頭部がタブの外側を向 くように取り付けること。 図6 1. 反対側のキャリアフレーム タブ D. 5.
図8 1. ホースガイド（図は #4 用） 2. ロッドブラケット 3. ナット 1 1 g019284 図9 1. ホースガイドは、それぞれ中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい。 注 カッティングユニットをトラクション ユニットに取り付ける時には、ロッドブラ ケットの隣にあるスプリングロッド穴にヘ アピンコッターを、忘れずに取り付けてく ださい。トラクションユニットを外してい る時は、必ずヘアピンコッターをロッド の端の穴に差し込んでおいてください。 6. 全部の昇降アームを完全に下降させる。 7. 昇降アームのピボットヨークからスナッパピ ンとキャップを取る（図 10）。 図 10 1. 16 スナッパピン 2.
8. フロントに取り付けるカッティングユニット は、昇降アームの下に入れるときにキャリア フレームのシャフトを立てて昇降アームのピ ボットヨークに挿入する（図 11）。 12. スナッパピンを使って、昇降アームのチェーン を昇降アームに固定する（図 13）。カッティ ングユニットの オペレーターズマニュアル に 従って、決められたリンクを使用すること。 図 13 1. 昇降アーム 2. キャリアフレームのシャフト 9. 3. 2. チェーンブラケット 13. #4（左前）カッティングユニットと、#5（右 前）カッティングユニットでは、各ユニットの ホースガイドにリールモータのホースを通す。 図 11 1. 昇降アームのチェーン 昇降アームのピボットヨーク 刈高 18 mm 超で使用する場合には、リアカッ ティングユニットの取り付けは以下の要領で 行う。 A. 昇降アームのピボットシャフトを昇降アー ムに固定しているリンチピンとワッシャ を外し、昇降アームからピボットシャフ トを抜き出す（図 12）。 14.
5 ターフ補正スプリングを調整する 必要なパーツはありません。 手順 ターフ補正スプリング（図 15）は、前ローラから 後ローラへと、カッティングユニットの体重移動を 行います。（これによりユニットを安定させ、いわ ゆる「波打ったような」仕上がり（ボビングとか マーセリングといわれる現象）を防いでいます。 重要 この調整は、カッティングユニットをトラク タに取り付け、ユニットを真っ直ぐ前に向けて床に 降ろした状態で行ってください。 1. ヘアピンコッターがスプリングロッドの後の 穴に差し込まれていることを必ず確認しおい てください（図 15）。 図 15 1. ターフ補正スプリング 2. ヘアピンコッター 2. 3. 4. スプリングロッド 六角ナット スプリングロッド前部の六角ナットを締めて、 スプリング（圧縮状態）の長さが以下の通り になるようにする：リールマスター5410の5イ ンチカッティングユニットでは 12.7 cm；リー ルマスター 5510 と 5610 の7インチカッティ ングユニットでは 15.
6 リアウェイトを取り付ける この作業に必要なパーツ 条件に よる リアウェイト（マシン構成により異なる） 手順 リールマスター 5410/5510 および 5610 のトラクションユニットは、リア・ウェイト及び/又は後タイヤ に 41 kg の塩化カルシウムを充填することにより、CEN 規格 EN 836:1997、ISO 規格 5395:1990、及び ANSI B71.
4 柱式 ROPS コンバージョン･キットを追加したマシンの場合には、以下の表によって必要な後ウェイト を確認してください。 ウ ェ イ ト P/N 110-8985-03 トラクタ 2WDま また 2WD は 4WD グルーマ、ローラ ブラシ、及び/又は 集草バスケット ANSI（（ 米 国 規 格 ） ANSI に適合するため のウェイト数 CE（（ 欧 州 規 格 ） に CE 適合するための ウェイト数 ウェイトに必要なボ ルトナット類（各ウェ イトに2個必要） ウェイトの位置 No 9 9 3231-34 キャリッジ ボルト, 104-8301 ナット 2つをバンパーの 上に、7つをバン パーの下に Yes 塩化カルシウム 41 kg** さらに 5 つのウェイト 9 3231-34 キャリッジ ボルト, 104-8301 ナット 2つをバンパーの 上に、残りをバン パーの下に No 4 4 3231-7 キャリッジ ボルト, 104-8301 ナット １つをバンパーの 上に、3つをバン パーの下に Yes 塩化カルシウム 41 kg** 塩化カルシウ
4 柱式 ROPS コンバージョン･キットの上に日よけ屋根を追加したマシンの場合には、以下の表によって必 要な後ウェイトを確認してください。 ウ ェ イ ト P/N 110-8985-03 トラクタ 2WDま また 2WD は 4WD グルーマ、ローラ ブラシ、及び/又は 集草バスケット ANSI（（ 米 国 規 格 ） ANSI に適合するため のウェイト数 CE（（欧 州 規 格 ） に CE 適合するための ウェイト数 ウェイトに必要な ボルトナット類（各 ウェイトに2個必要） ウェイトの位置 No 2 2 3231-6 キャリッジ ボルト, 104-8301 ナット バンパーの下 Yes 塩化カルシウム 41 kg** 9 3231-34 キャリッジ 2つをバンパーの上に、 ボルト, 104-8301 7つをバンパーの下に ナット No 0 0 － － Yes 4 2 3231-7 キャリッジ ボルト, 104-8301 ナット バンパーの下 No 6 2 3231-34 キャリッジ ボルト, 104-8301 ナット バンパーの下 Yes
図 16 1. ウェイト 2. キャリッジボルト 3. ナット 4 輪 駆 動 モ デ ル で は ,定められた数のウェイト（表でご確認ください）を、所定位置（バンバーの上 または下）に、図 17 のように取り付けます。 図 17 1. 2. 走行マニホルド スペーサ 3. 4. ボルト ワッシャ 5. ウェイト 6. 7.
7 CE用 用の ラ ッ チ を 取 り 付 け フ ー ド に CE る 4. フードの外側から、ラッチのフック側をフー ドの穴に通す。ゴム製のシールワッシャが、 フードの外側に付くようにすること。 5. フードの内側から、ラッチに金属ワッシャを通 し、ラッチをナットで固定する。ロックをか けたときに、ラッチがフレームのキャッチに 確実にはまることを確認する。フードのラッ チを操作するときには、付属のフードラッチ 用キーを使用する。 この作業に必要なパーツ 1 フードラッチ･アセンブリ 1 ワッシャ 8 手順 1. ラッチを外してフードを開ける。 2. フードの左側についているゴム製のハトメを 取り外す（図 18）。 カッティングユニットのキックスタ ンドを使う この作業に必要なパーツ 1 カッティングユニットのキックスタンド 手順 ベッドナイフやリールを見るためにカッティングユ ニットを立てる場合には、ベッドバー調整ネジの ナットが床面に接触しないように、カッティングユ ニットの後ろ側についているキックスタンドで支え るようにしてください（図 20）。 図 18 1.
図 22 1. ゲージバー 2. 3. 刈高調整ネジ ナット 図 21 1. チェーンブラケット 2. スナッパピン 3. カッティングユニットのキッ クスタンド 9 ゲージバーを使う この作業に必要なパーツ 1 ゲージバー 手順 ゲージバーは刈高の調整に使用します。カッティ ングユニットの調整に関する詳細はカッティング ユニットのオペレーターズマニュアルを参照して ください(図 22)。 24 4. グルーマ搭載時の刈高調 整に使う穴 5.
製品の概要 調整します。スロットルが FAST 位置にあり負荷 が掛かっていない状態でペダルを一杯に踏み込む と最高速度となります。 ペダルの踏み込みをやめると、ペダルは中央位置に 戻り、走行を停止します。 図 23 1. 2. 3. エンジンフード 運転席 コントロールアーム 4. ハンドル 5. 座席 6. 前カッティングユニット 7. 後カッティングユニット 図 25 各部の名称と操作 1. 走行ペダル 4. 2. 3. 刈り込み速度リミッタ スペーサ 5. 駐車ブレーキ 6.
カッティングユニット操作レバー き寄せ、ちょうど良い位置になったら、ペダルか ら足を離します。 このレバー（図 26）で、カッティングユニットの 昇降動作を行うほか、カッティングユニットが刈り 込みモードになっているときには、カッティングユ ニットの回転と停止も行います。 スロットルコントロール スロットルコントロール（図 26）を前に倒すと エンジン回転速度が速くなり、後ろに引くと遅く なります。 5 6 グロープラグインジケータ グロープラグが予熱を行っている時にこのランプ （図 26）が点灯します。 7 8 4 9 エンジンオイル圧警告灯 10 このランプ (図 26) は、エンジンオイルの圧力が 異常に低下すると点灯します。 3 充電インジケータ 充電インジケータ（図 26）は、充電系統に異常が 発生すると点灯します。 2 回転許可/禁止スイッチ 1 リール回転許可/禁止スイッチ（図 26）と、カッ ティングユニット昇降レバーとを使って刈り込みを 行います。カッティングユニット昇降レバーが移動 走行位置にセットされているときには、カッティン グユニットを下降させることが
アワーメータ アワーメータ（図 28）は、本機の積算運転時間を 表示します。 図 30 図 28 1. アワーメータ 1. 燃料タンクのキャップ 2. 燃料計 油圧フィルタの目詰まりインジケータ ヘッドライトスイッチ エンジン通常の温度で回転中はこのインジケータ(図 29)の表示が緑色の領域にあります。表示が赤色の領 域に入ったら、油圧フィルタを交換してください。 ヘッドライトスイッチ（図 31）を下げるとヘッ ドライトが点灯します。 図 29 1. 油圧フィルタの目詰まりインジケータ 燃料計 図 31 1.
電源ソケット 電源ソケットから、電動機器用に12 Vの電源をとる ことができます(図 32)。 図 32 1. 電源ソケット 仕様 注 仕様および設計は予告なく変更される場合があ ります。 ReelMaster® 5410 ReelMaster® 5510 ReelMaster® 5610 移動走行時の幅： 228 cm 233 cm 233 cm 刈幅 254 cm 254 cm 254 cm 長さ 282 cm 282 cm 282 cm 高さ 160 cm 160 cm 160 cm ウェイト 1,136 kg 1,222 kg 1,276 kg エンジン クボタ 35.5 hp クボタ 35.5 hp クボタ 44.
エンジンオイルの量を点検する エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初 回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認し てください。 油量は約 5.2 リットル（フィルタ共）です。 以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使 用してください： • API 規格：CH-4, CI-4 またはそれ以上のクラ ス。 • 推奨オイル： SAE 15W-40 （-18℃以上） • 他に使用可能なオイル：SAE 10W-30 または 5W-30（全温度帯） トロのプレミアムエンジンオイル（10W-30 また は 5W-30）を代理店にてお求めいただくことがで きます。 図 34 1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、 駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. フードを開ける。 入れすぎはよくない。 3. ディップスティックを抜き取り、付いている オイルをウェスで拭きとってもう一度差し込 む(図 33)。 重要 エンジンオイルの量が常時ゲージの上限 と下限との間にあるよう、気をつけて管理して ください。オイルの入れすぎもオイルの不足 も、エンジンの不調や故障の原因となります。 1.
1.
危険 燃料は非常に引火･爆発しやすい物質である。 発火したり爆発したりすると、やけどや火災な どを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた 状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 箱型トレーラに本機を搭載した状態では、 絶対に本機への燃料補給をしてはならない。 • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎 を絶対に近づけない。 • 燃料は安全で汚れのない認可された容器に 入れ、子供の手の届かない場所で保管する。 30 日 分 以 上 の 買 い 置 き は 避 け る 。 • 運転時には必ず適切な排気システムを取り 付け正常な状態で使用する。 図 36 1. 危険 燃料を補給中、静電気による火花がガソリンに 引火する危険がある。発火したり爆発したりす ると、やけどや火災などを引き起こす。 • 車に乗せたままの容器にガソリンを補給し ない。車両のカーペットやプラスチック製 の床材などが絶縁体となって静電気の逃げ 場がなくなるので危険である。 3. 燃料タンクのキャップ（図 36）を取る。 補給管の下まで軽油を入れる。 5.
高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46 物性： cSt @ 40°C 44 - 48 粘度, ASTM D445 cSt @ 100°C 7.9-8.
燃料系統からのエア抜き 以下の場合には、エンジンを始動する前に燃料シス テムのエア抜きを実施する必要があります： • 新車を初めて始動する時 • 燃料切れでエンジンが停止した後に再始動する時 • 燃料系統の整備作業、例えばフィルタ交換、セ パレータの洗浄などを行った後 危険 軽油は条件次第で簡単に引火･爆発する。発 火したり爆発したりすると、やけどや火災な どを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた 状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃 料 タ ン ク の 首 の 根 元 か ら 6-13 mm 程 度 下 ま でとする。これは、温度が上昇して燃料が 膨張したときにあふれないように空間を確 保するためである。 • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎 を絶対に近づけない。 • 安全で汚れのない認可された容器で保存し、 容器には必ずキャップをはめること。 図 38 1. 油圧オイルタンクのキャップ 4.
の下に搭載されています）を正しく設定しておく必 要があります。調整は以下の手順で行います： が漏れ出てくるのが確認される。ネジの周囲 から泡立たない燃料が出てくるようになるま で、キーを ON 位置に保持しておく。 5. エア抜きネジを締め付け、始動キーを OFF 位 置に戻す｡ 注 通常は、上記のエア抜き操作でエンジンが始動で きるようになります。もし始動できない場合は、噴 射ポンプと噴射ノズルの間にエアが入っている場 合がありますので、 「インジェクタからのエア抜 き」を参照してください。 1. カッティングユニットを希望の刈高にセット する。 2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決 める。 3.
図 41 1. 前リール回路コントロール 3. リール： 刈り込みとバックラップ 5. リール － 刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアル を読むこと 。 6. 走行速度 図 42 1. 前リール回路コントロール 3. リール： 刈り込みとバックラップ 5. リール － 刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアル を読むこと 。 6. 走行速度 昇降アームのカウンタバランスを 調整する バランスの重量効果が2.
旋回時の昇降アームの高さを調 整する 注意 スプリングには力が掛かっている。 スプリングの調整は安全に十分注意して 行うこと。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを 下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレー キを掛けてキーを抜き取る。 2. 昇降アームのスイッチは、油圧のメインタン クの下にある右前昇降アームの後ろ側に装着 されている（図 44）。 3. スイッチの取り付けネジ（図 44）をゆるめ、 スイッチの位置を下げると、昇降アームの旋回 高さが長くなり、上げると、昇降アームの旋回 高さが短くなる取り付けボルトを締め付ける。 1 2 g019276 図 43 1. 3. スプリング 2. スプリングアクチュエータ もう一方のスプリングにも同じ作業を行う。 図 44 1. スイッチ 2.
ロープ掛けのポイント • 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にあ る四角いパッド(図 47) 図 45 1. 2. バイパスバルブ エンジンを掛ける時にはバルブを元通りに閉 める。ただし、バルブの締め付けトルクが 7-11 Nm（1.0-1.5 kg.m = 5-8 ft-lb）を超え ないようにすること。 図 47 重要 バイパスバルブを開いたままでエンジ ンを回転させるとトランスミッションがオー バーヒートします。 1. 車両前部のロープ掛けポイント • 後：車両の左右側それぞれの後フレーム(図 48) ジャッキアップポイント 注 必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実 に支えてください。 • 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にあ る四角いパッド(図 46) 図 48 1.
故 障 診 断 用 ACE デ ィ ス プ レ イ の位置に回すまでこの状態が続きます。電子コン トローラが電気系に異常を発見すると、診断ラン プは点滅します。故障状態が解消し、キーを OFF 位置に戻すと、ランプは消灯してシステムは自動 的にリセットされます。 このマシンでは、電子コントローラがほとんどの機 械機能を制御しています。コントローラは、入力 側のスイッチ（シートスイッチや始動スイッチな ど）が果たすべき機能をチェックし、それに基づ いて出力回路を操作し、機械の運転に必要なソレ ノイドやリレーを作動させます。 コントローラが機械を制御するためには、各入力・ 出力スイッチが正しく接続・機能している必要が あります。 故障診断用ACEディスプレイは、この機能（電気 系）をチェックする装置です。 インタロックスイッチの動作を点 検する インタロックスイッチは、走行ペダルがニュートラ ル位置、リール回転スイッチが停止（回転禁止）位 置、リールコントロールレバーがニュートラル位置 の時にのみエンジンの始動を許可します。また、走 行ペダルが踏まれた状態でオペレータが座席を離 れるとエンジンを停止させます
対応するLEDの点灯・消灯を確認する。各ス イッチについて何度か繰り返し、動作不良が ないことを確認する。 9. スイッチを閉じてもACEのLEDが点灯・消灯し ない回路を発見したら、その配線の結線部と スイッチをテスターで点検し、不良部分をす べて修理する。不良個所は一カ所とは限らな いからすべて修理する。 注 ACEは、出力のチェック（ソレノイドやリレーに 通電があるかどうか）を行うこともできます。これ らにより、故障の原因が電気系にあるのか油圧系に あるのかを容易に判断することができます。 図 50 1. 4. 5. 出力機能のチェック手順 ワイヤハーネスとコネクタ 1. ハーネスのコネクタに付いているループバッ クコネクタを注意深く外す。 平らな場所に駐車し、カッティングユニット を降下させ、エンジンを停止し、駐車ブレー キを掛ける。 2. ハーネスのコネクタ（図 51）に ACE テスター を接続する｡ コントロールアームの側面にあるパネルを外 す。 3.
注 各出力スイッチが正しい位置にあり、マシンも 正常に機能するのにLEDが正しく点灯しないのはコ ントローラの不良です。この場合はToro代理店に ご連絡ください。 い。これを怠るとターボチャージャにトラブルが発 生する場合があります。 移動走行 ACEは はマ シ ン に 接 続 し っ ぱ な し に し な い で く だ 重 要 ACE ACEは は日常の使用環境に耐えられる強度があり さい。ACE ません。使用後は外して、ループバックコネクタを 元通りにハーネスコネクタに接続しておいてくださ い。ハーネスにループバックコネクタを接続しない ACEは はマ シ ン に 積 ん だ と 、 マ シ ン は 作 動 し ま せ ん 。 ACE ままにせず、湿気のない屋内に保管してください。 芝刈りが終ったらリール回転スイッチを「停止」と し、カッティングユニットを上昇させてから移動を 開始します。刈り込み/移動走行切り替えレバーを 移動走行にセットしてください。狭い場所を通り 抜ける時、カッティングユニットをぶつけて損傷 しないよう十分注意してください。斜面の通行に は最大の注意を払ってください。
保守 注 前後左右は運転位置からみた方向です。 推奨される定期整備作業 整備間隔 整備手順 使用開始後最初の 1 時間 • ホイールナットを 94-122 Nm（9.7-12.4 kg.m=70-90 ft-lb）にトルク締めする。 使用開始後最初の 8 時間 • オルタネータベルトの磨耗と張りの点検を行う。 使用開始後最初の 10 時間 • ホイールナットを 94-122 Nm（9.7-12.4 kg.
始業点検表 このページをコピーして使ってください。 点検項目 第週 月 火 水 木 金 インタロックの動作 ブレーキの動作 エンジンオイルの量を点検 燃料・水セパレータの水抜き エアフィルタのインジケータの表示。 ラジエターとスクリーンの汚れ。 エンジンからの異常音がないか点検する。1 運転操作時の異常音 油圧オイルの量を点検 エアフィルタのインジケータの表示2 油圧ホースの磨耗損傷を点検 オイル漏れなど タイヤ空気圧を点検する 計器類の動作 リールとベッドナイフの摺り合わせ 刈高の調整の点検。 グリスアップ個所の点検 3 塗装傷のタッチアップ修理を行う。 1. 始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズルを点検する。 2. エンジンを始動し、オイルが通常の作動温度に達した状態で点検する。 3.
注 お使いの機械の 電気回路図 や 油圧回路図 を入手したい場合には、以下のインターネットサイトから無 料でダウンロードすることができます： www.Toro.
• 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 54） • カッティングユニットのキャリアフレームとピ ボット（各２）(図 55) 図 54 図 55 • 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 56） 図 56 • 後アクスルのタイロッド（2ヶ所）（図 57） 44
• アクスルのステアリングピボット（1ヶ所）（図 58） 図 58 • ステアリングシリンダのボールジョイント （2ヶ 所）（図 59） 図 57 図 59 • ブレーキペダル（1ヶ所）(図 60)。 G011615 図 60 45
エンジンの整備 フィ ル さえて確実にボ ディーに密着させる。フ タの真ん中の柔らかい部分を持たないこと。 エアクリーナの整備 エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点 検してください。破損していれば交換してくださ い。吸気部全体について、リーク、破損、ホースの ゆるみなどを点検してください。 エアクリーナの整備はインジケータ（図 61）が赤 色になってから行ってください。早めに整備を行っ ても意味がありません。むしろフィルタを外した ときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が 大きくなります。 図 62 重要 本体とカバーがシールでしっかり密着してい るのを確認してください。 1. 1. 2. 3. エアクリーナのカバーをボディーに固定して いるラッチを外す(図 61)。 エアクリーナのカバー エアクリーナのフィルタ エアクリーナのインジケータ 4. カバーについている異物逃がしポートを清掃 する。カバーについているゴム製のアウト レットバルブを外し、内部を清掃して元通り に取り付ける。 5.
図 65 1. スロットルケーブルのピボッ ト 2. インジェクションポンプのレ バーアーム 図 64 1. オイルフィルタ 4. 新しいフィルタのシールにきれいなエンジン オイルを薄く塗る。 5. アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガ スケットがアダプタに当たるまで手でねじ込 み、そこから更に 1/2 回転増し締めする。 スロットルの調整 スロットルレバーを、一番前の位置まで倒 し、そこから引き戻して、スロットの端から 約 3 mm ほど手前にセットする 2. 燃料噴射ポンプのレバーの隣にあるスロット ルケーブルのコネクタをゆるめる（図 65）。 4. スロットルケーブルのコネ クタ 3. インジェクションポンプレバーのアームをハ イアイドルストップに当てる（図 65）。 4. スロットルケーブルを引いてたるみをなくし た状態にし、スロットルケーブルコネクタを 締め付ける。 5. エンジンオイルを入れる。の「エンジンオイ ルを点検する」を参照。 1.
燃料系統の整備 危険 軽油は条件次第で簡単に引火爆発する。発火し たり爆発したりすると、やけどや火災などを 引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた 状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃 料 タ ン ク の 首 の 根 元 か ら 6-13 mm 程 度 下 ま でとする。これは、温度が上昇して燃料が 膨張したときにあふれないように空間を確 保するためである。 図 66 1. 燃料フィルタ・水セパレータ 3. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐ う。 4. フィルタ容器を外して取り付け部をきれいに 拭く。 5. ガスケットに薄くオイルを塗る。 燃料タンクの内部清掃 6. ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ 込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。 整 備 間 隔 : 800運転時間ごと 7.
電気系統の整備 重要 電気系統を保護するため、本機に溶接作業を 行う時には、バッテリーから2本のケーブルを両方 とも、電子コントロール･モジュールからのワイヤ ハーネスを2本とも、そしてオルタネータからの ターミナルコネクタを外してください。 バッテリーの整備 警告 図 67 1. カリフォルニア州 65号 号決 議 に よ る 警 告 第 65 バッテリーの電極部や端子などの部分に は鉛や鉛含有物質が含まれており、カリ フォルニア州では、これらの物質が癌や 先天性異常の原因となるとされている。 取り扱い後は手を洗うこと。 燃料インジェクタ 2. 始動キーを ON 位置に回し、接続部から流れ 出る燃料が泡立たなくなるのを待つ。エアが 抜けて燃料のみが流れ出てくるようになった らキーをOFFに戻す。 3. パイプをしっかり締め付ける。 4.
走行系統の整備 走行ドライブのニュートラル調整 走行ペダルから足をはなしても本機が動きだすよう でしたら調整が必要です。調整が必要な場合は、 以下の要領で行います： 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニット を下降させ、エンジンを停止させる。 2. 機体前部をジャッキアップして前タイヤを床 から浮かす。落下事故防止のために、ジャッ キスタンドや支持ブロックなどを使って機体 をサポートする。 図 68 1. 注 ４WD モデルでは後輪も浮かせてください｡ ヒューズブロック 3. ハイドロスタットの右側にあるトラクション調 整カムのロックナットをゆるめる（図 70）。 図 69 図 70 1. ロックナット 2. トラクション調整カム 警告 トラクション調整カムの最終調整は、エン ジンを回転させながら行う必要がある。危 険を伴う作業であるから、 マフラーなどの高温部分や回転部、可動 部に顔や手足を近づけぬよう十分注意す ること。 50 4. エンジンを始動し、車輪の回転が止まるとこ ろまでカムを回す。 5. ロックナットを締めて調整を固定する。 6.
冷却系統の整備 後輪のトーインの調整 1. ハンドルを操作して後輪を真っ直ぐ前に向け る。 2. 各タイロッド（図 71）の端についているジャ ムナットをゆるめる。 冷却部の清掃 吸気スクリーン、オイルクーラ、ラジエターは毎日 清掃してください（悪条件下で使用している場合 はより頻繁に）。 注 タイロッド外側に溝が切ってあるところの ネジは左ネジですから注意してください。 1. エンジンを止め、キーを抜き取る。 2. エンジン部を丁寧に清掃する。 3. クランプをゆるめ、後スクリーンを開く（図 72）。 図 71 1. 2. ジャムナット タイロッド 3. レンチ用のスロット 3. レンチ用スロットを利用して、タイロッドを 回転させる。 4. 後輪の前と後ろで、左右のタイヤの中央線間距 離を測る（アクスルの高さ位置で計測）。前 での計測の値と後ろでの計測の値の差が 6 mm 以内になるようにタイロッドを調整する。 5. 図 72 1. 必要に応じてこの調整操作を繰り返す。 51 後部スクリーンのラッチ 2. 後部スクリーン 4.
ブレーキの整備 ブレーキの調整 ブレーキペダルの遊びが 25 mm以上となったり、 ブレーキの効きが悪いと感じられるようになった ら、調整を行ってください。遊びとは、ブレーキペ ダルを踏み込んでから抵抗を感じるまでのペダル の行きしろを言います。 注 調整の前と後に、ホイールモータのバックラッ シュ（ギアのガタ）を利用してドラムを前後にゆす り、ドラムが何にも接触していないことを確認し てください。 1. 図 73 1. 6. オイルクーラ 2. 遊びを減らす（ブレーキを締める）には、ブ レーキケーブルのネジ山の前ナットをゆるめ、 後ろのナットを締める (図 75)。 1 オイルクーラのラッチ 2 オイルクーラとラジエターの裏表を（図 74） 圧縮空気で丁寧に清掃する。 図 75 1. ブレーキケーブル 2. 前ナット 2. 後ナットを締めてケーブルを後方に移動させ て、ホイールがロックする前のブレーキペダ ルの遊びが 12-19 mm なるように調整する。 3.
ベルトの整備 初日の運転が終了したらオルタネータベルトの状 態と張りの点検調整を行い、その後は100運転時間 ごとに点検調整します。 オルタネータベルトのテンション 調整 2 4 1 3 1. フードを開ける。 2. オルタネータ側プーリとクランクシャフト側 プーリ間の中央部でオルタネータベルト(図 77)を指で10 kg程度の力で押してベルトの張 りを点検する。 図 76 1. ブレーキケーブル 3. 駐車ブレーキのツメ 2. ネジ（2本） 4. ブレーキの戻り止め 2. ブレーキのツメが戻り止めに完全に掛かるま で駐車ブレーキペダルを前に踏み込む(図 76). 3. ネジを 2 本とも締めて調整を固定する。 4. ブレーキペダルを踏み込んで駐車ブレーキを 解除する。 5. 試運転で調整の確認を行い、必要に応じて再 調整する。 図 77 1. 2. ブレース オルタネータベルト 3. ピボットボルト ベルトのたわみが 11 mm あれば適正とする。 たわみの量が適正でない場合は手順 3 へ進 む。適正であれば調整は不要である。 53 3.
油圧系統の整備 中温度）で作動しているときにインジケータの表 示が緑色のゾーンにあれば交換は不要です。表示 が赤色の領域に入ったら、油圧フィルタを交換し てください。 油圧オイルの交換 通常は 800 運転時間ごとにオイルを交換します。 オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体 を洗浄する必要がありますので、Toro 代理店にご 連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になっ たり黒ずんだ色なったりします。 1. エンジンを止め、フードを開ける。 2. タンク（図 78）の下についているフィッティ ングの下に、オイルを受ける大型の容器を置 く。 図 79 1. 油圧フィルタの目詰まりインジケータ 重要 純正品以外のフィルタを使用すると関連機器 の保証が適用されなくなる場合があります。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを 下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレー キを掛けてキーを抜き取る。 2. フィルタ取り付け部付近をきれいに拭い、下 に容器を置く（図 80と図 81）。 図 78 1. ホース 3.
警告 高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体 に重大な損傷を引き起こす。 • 油圧を掛ける前に、油圧ラインやホースに 傷や変形がないか接続部が確実に締まって いるかを確認する。 • 油圧のピンホールリークやノズルからは作 動油が高圧で噴出しているので、絶対に手 などを近づけない。 • リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。 • 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を 確実に解放する。 • 万一、噴射液が体内に入ったら、直ちに専 門医の治療を受ける。 図 81 1. 油圧フィルタ 3. フィルタを外す。 4. 新しいフィルタのガスケットに油圧オイルを 薄く塗る。 5. 取り付け部が汚れていないのを確認する。 6. ガスケットが取り付け部に当るまでフィルタ を手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締 め付ける。 7. もう1つのフィルタについても、同じ要領で 作業を行う。 8. エンジンを始動して２分間運転し、システム 内のエアをパージする。 9.
カッティングユニットの保守 カッティングユニットのバックラップ 警告 バックラップ中にリールに触れると大けがをす る。 • リールその他の可動部に手指、足、衣類等 を近づけないよう注意すること。 • エンジンが動いている間は、止まったリー ルを絶対に手や足で回そうとしないこと。 図 83 1. 注 バックラップの時は、前３ユニット、後２ユニッ トがそれぞれ共に回転します。 刈り込み回路テストポート（2個） 昇降マニホルドブロックついているテストポート （図 84）は、昇降回路の故障探究用です。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニット を降下させ、エンジンを停止して、駐車ブ レーキを掛け、リール回転スイッチを回転禁 止位置とする。 2. 運転席を上げてリールコントロールを露出さ せる。 3. 各カッティングユニットのリールと下刃をバッ クラップ用に設定する；カッティングユニッ トの オペレーターズマニュアル を参照。 4.
6. 保管 バックラップスイッチで前のカッティングユ ニット又は後ろのカッティングユニット、あ るいは両方を選択する（図 85）。 トラクションユニットの整備 危険 人身事故防止のため、カッティングユニッ トから十分離れてから次の手順に進むこ と。 7. 刈り込み/移動走行切り換えレバーを「刈り 込み」にセットし、リール回転スイッチを回 転許可にセットする。リールコントロールレ バーを前に倒すとリールが回転してバック ラップが始まる。 8. 長い柄のブラシを使ってラッピングコンパウ ンドを塗布しながらラッピングを続ける。柄 の短いブラシは絶対に使用しないこと。 9. リールが停止したり回転にムラがある場合は、 速度設定を上げて回転を安定させてからもと の速度（或いは希望速度）に戻す。 10. 1. トラクションユニット、カッティングユニッ ト、エンジンをていねいに洗浄する。 2. タイヤ空気圧を点検する全部のタイヤ空気圧を 83-103 kPa（0.84-1.05 kg/cm2=12-15 psi） に調整する。 3.
メモ： 58
メモ： 59
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