Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding ProductsReelmaster 5610 Traction Unit

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3355-853 3355-853

3355-853

Rev Rev

Rev

C C

Reelmaster Reelmaster

Reelmaster

® ®

5210/5410/5510/5610 5210/5410/5510/5610

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Summary of content (64 pages)

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Form No. 3355-853 Rev C Reelmaster ® 5210/5410/5510/5610 2輪駆動トラクションユニット 03660— —シリアル番号 260000001 以上モデル番号 03660 03670— —シリアル番号 260000001 以上モデル番号 03670 03680— —シリアル番号 260000001 以上モデル番号 03680 03690— —シリアル番号 260000001 以上モデル番号 03690 製品のご登録、オペレーターズマニュアルやパーツカタログの無料ダウンロードはこちらへどうぞ：www.Toro.com.
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重この他に2つの言葉で注意を促しています。重要「重要」は製品の構造などについての注意点注はその他の注意点を表しています。を、注警告カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 ディーゼルエンジンの排気やその成分はカリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。目次はじめに ............................... 2 安全について ........................... 4 安全な運転のために .................. 4 乗用芝刈り機を安全にお使いいただくために：Toro からのお願い ............................... 6 音圧レベル ......................... 7 音力レベル ......................... 7 振動レベル ......................... 7 安全ラベルと指示ラベル .............. 8 組み立て ...............................
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昇降アームのカウンタバランスを調整する .............................36 旋回時の昇降アームの高さを調整する ...............................37 緊急時の牽引移動 ....................37 ジャッキアップ・ポイント.............37 ロープ掛けのポイント ................38 診断ランプについて ..................38 故障診断用ACE ディスプレイ ...........39 インタロック・スイッチの動作を点検する .............................39 油圧バルブ･ソレノイドの機能 ..........40 ヒント .............................40 保守 ...................................42 推奨される定期整備作業 ................42 始業点検表 .........................43 定期整備ステッカー ..................
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安全について ◊ ブレーキの不足； ◊ 機種選定の不適当； ◊ 地表条件、特に傾斜角度を正しく把握していなかった； ◊ ヒッチの取り付けや積荷の重量分配の不適切。 • オペレータやユーザーは自分自身や他の安全に責任があり、オペレータやユーザーの注意によって事故を防止することができます。この機械は、リア･ウェイトを搭載することによってCEN CEN安安全規格 EN836: 1997 1997、、ISO ISO規規格 5395: 1990おおよび ANSI ANSI規規格 B71.4-2004 B71.
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• 作業は日中または十分な照明のもとで行ってください。 • エンジンを掛ける前には、アタッチメントのクラッチをすべて外し、ギアシフトをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛けてください。 • 「安全な斜面」はあり得ません。芝生の斜面での作業には特に注意が必要です。転倒を防ぐため： – 斜面では急停止・急発進しない。 – 斜面の走行や小さな旋回は低速で。 – 隆起や穴、隠れた障害物がないか常に注意すること。 – 斜面を横切りながらの作業は、そのような作業のために設計された芝刈機以外では絶対行わないこと。 – 急な旋回をしない。バックする時には安全に十分注意する。 – マニュアルに指示があれば、カウンタバランスやホイールバランスを使用すること。 • 隠れて見えない穴や障害物に常に警戒を怠らないようにしましょう。 • 荷を引いたり、重機を取り扱う際には安全に十分注意してください。 • 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意しましょう。 • 移動走行を行うときはリールの回転を止めてください。 • アタッチメントを使用するときは、排出方向に気を付け、人に向けないようにして
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乗用芝刈り機を安全にお使いいただくために： Toro からのお願い木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。 • グラスキャッチャーは傷や破損が出やすいので、こまめに点検してください。以下の注意事項はCEN、ISO、ANSI規格には含まれていませんが、 Toro の芝刈り機を安全に使用していただくために必ずお守りいただきたい事項です。 • 各部品、特に油圧関連部が良好な状態にあるか点検を怠らないでください。消耗したり破損した部品やステッカーは安全のため早期に交換してください。この機械は手足を切断したり物をはね飛ばしたりする能力があります。重傷事故や死亡事故を防ぐため、注意事項を厳守してください。 • 燃料タンクの清掃などが必要になった場合は屋外で作業を行ってください。この機械は本来の目的から外れた使用をするとユーザーや周囲の人間に危険な場合があります。 • 機械の調整中に指などを挟まれないように十分注意してください。 • 複数のリールを持つ機械では、１つのリールを回転させると他のリールも回転する場合がありますから注意してくだ
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スケットを取り付けてください。また、溜まった刈りカスを捨てる時は必ずエンジンを停止させてください。 • 大がかりな修理が必要になった時、補助が必要な時はToro正規代理店にご相談ください。 • 交換部品やアクセサリは必ず Toro 純正品をお求めください。他社の部品やアクセサリを御使用になると製品保証を受けられなくなる場合があります。 • 移動走行時にはカッティングユニットを上昇させてください。 • エンジン回転中や停止直後は、エンジン本体、マフラー、排気管などに触れると火傷の危険がありますから手を触れないでください。音圧レベルこの機械は、オペレータの耳の位置での連続聴感補正音圧レベルが 85dB（A）相当であることが確認されています。この数値はEN11094 及びEN836に定める手順に則って同型機で測定した結果です。 • 斜面でエンストしたり、坂を登りきれなくなったりした時は、絶対にＵターンしないでください。必ずバックで、ゆっくりと下がって下さい。 • 人や動物が突然目の前に現れたら直ちにリール停止｡注意力の分散、アップダウン、カッティングユニットから飛び
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安全ラベルと指示ラベル危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 108-5278 1. 参照：オペレーターズマニュアル。 106-6754 1. 2. 警告－表面が熱い。触れないこと。ファンによる手足切断危険、およびベルトによる巻き込まれの危険：可動部に近づかないこと。 93-7272 1. ファンによる手足切断の危険：可動部に近づかないこと 93-6696 1. 110-0986 負荷が掛かっている危険－オペレーターズマニュアルを読むこと。 1. 駐車ブレーキの操作方法；ブレーキ･ペダルと駐車ブレーキ･ペダルを踏み込む 2. ブレーキの操作方法：ブレーキ・ペダルを踏み込む 3. 前進走行；走行ペダルを踏み込む 4. リール回転許可モード 5. 移動走行モード 110-0984 1. 2. 3. 4. オペレーターズマニュアルを読むことエンジン ― 始動エンジン ― 予熱エンジン ― 停止 110-0989 1.
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110-8921 110-8924 1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 警告－オペレーターズマニュアルを読みトレーニングを受けること異物が飛び出す危険－人を近づけないこと警告 ― 斜面に駐車しないこと；平らな場所で、駐車ブレーキを掛け、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、マシンから離れる場合にはキーを抜き取ること転倒の危険 ― 旋回する時は速度を落とすこと；高速でターンしないこと；下り坂ではカッティングユニットを下降させること； ROPS（横転保護バー）とシートベルトを使うこと。警告－オペレーターズマニュアルを読むこと；このマシンを牽引しないことトラクションユニットの速度低速高速 110-9642 負荷が掛かっている危険－オペレーターズマニュアルを読むこと 2. ロッド･ブラケットに一番近い穴にコッター･ピンを移し、昇降アームとヨークをを外す 1.
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110-0998 1. 2. 3. ヘッドライトリール ― 回転許可リール回転禁止 ― 昇降動作のみ 4. リール下降 ― 回転許可にすると通常回転またはバックラップ回転 5. 6. 7. 8.
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0-0996 （モデル 5510 & 5610 で7インチリールのカッティングユニットを使用する場合） 1. 2. 前リール回路コントロール後リール回路コントロール 3. 4. 刈り込みとバックラップオペレーターズマニュアルを読むこと 5. 6. 刈高トラクションユニットの速度 110-8923 （モデル 5210 & 5410 で5インチリールのカッティングユニットを使用する場合） 1. 2. 前リール回路コントロール後リール回路コントロール 3. 4. 刈り込みとバックラップオペレーターズマニュアルを読むこと 11 5. 6.
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110-0990 1. オペレーターズマニュアルを読むことバッテリーに関する注意標識全てがついていない場合もあります 1. 爆発の危険 6. 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと。 7. 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 5. オペレーターズマニュアル 10.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 内容数量用途必要なパーツはありません。 – タイヤ空気圧を調整します。必要なパーツはありません。 – ステップの高さを調整します。必要なパーツはありません。 – コントロール･アームの位置を調整します。カッティングユニットを取り付けます。 – 必要なパーツはありません。リア･ウェイト（マシン構成により異なる）条件によるターフ補正スプリングを調整します。リア･ウェイトを取り付ける（ご注文は Toro 代理店へ） CE 用ステッカー CE 用安全ステッカーフード･ラッチ･アセンブリワッシャ 1 1 1 1 カッティングユニットのキックスタンド 1 カッティングユニットにキックスタンドを取り付けます。 1 ゲージバーは刈高の調整に使用します。 1 1 1 1 1 オペレーターズマニュアルエンジンマニュアルパーツカタログ CE 認証証明書安全ビデオ注前後左右は運転位置からみた方向です。 CE用ス
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1. ステップのブラケットをトラクションユニットのフレームに固定しているボルト2本を外す（図 2）。図3 1. 2. 図2 1. ステップ 2. コントロール･アームリテーナ・ブラケット 3. ボルト（2本）ステップのブラケット 2. コントロール･アームを希望位置に動かし、ボルトを締めて固定する。 2. 希望の高さに合わせてステップをブラケットに付け直す。 3. 機体の反対側でも同じ作業を行う。 4 3 カッティングユニットを取り付けるコントロール･アームの位置を調整するこの作業に必要なパーツ必要なパーツはありません。手順手順 1. 出荷用ブラケットからリール･モータを取り出す。オペレータが運転しやすいように、コントロール･アームの位置を調整することができます。 2. 出荷用のブラケットを外して破棄する。 3. カッティングユニットをカートンから取り出す。同梱されているカッティングユニット用オペレーターズマニュアルに従って、希望の設定に組み立て、調整を行う。 1.
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図6 1. 反対側のキャリア･フレーム･タブ 2. ロッド・ブラケット D. カッティングユニットのタブにロッド･ブラケットを取り付け、キャリッジ･ボルト 2本とナットで固定する（図 6）。注カッティングユニットをトラクションユニットに取り付ける時には、ロッド･ブラケットの隣にあるスプリング･ロッド穴にヘアピン･コッターを、忘れずに取り付けてください。トラクションユニットを外している時は、必ずヘアピン･コッターをロッドの端の穴に差し込んでおいてください。図4 1. カウンタ･ウェイト 5. どのカッティングユニットも、カッティングユニットの右側にターフ補正スプリングを取り付けて出荷している。ターフ補正スプリングは、リール駆動用モータを取り付ける側に取り付ける必要がある。以下の要領で、ターフ補正スプリングの位置換えを行う： 6. 全部の昇降アームを完全に下降させる。 7. 昇降アームのピボット･ヨークからスナッパ･ピンとキャップを取る（図 7）。 A.
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12.スナッパ･ピンを使って、昇降アームのチェーンを昇降アームに固定する（図 10）。カッティングユニットのオペレーターズマニュアルに従って、決められたリンクを使用すること。図 10 図8 1. 昇降アーム 2. キャリア・フレームのシャフト 3. 1. 昇降アームのピボット･ヨーク昇降アームのチェーン 2. チェーン・ブラケット 13.リール･モータのスプライン･シャフトにきれいなグリスを塗りつける。 14.リール・モータのOリングにオイルを塗りつけ、モータのフランジに取り付ける。 15.モータを手に持ち、右回りにひねってモータのフランジをキャップスクリュから逃がしながら、キャップスクリュにモータをセットする(図 11)。モータを左回りにひねって、キャップスクリュにフランジをしっかりと掛け、キャップスクリュを締めてモータを固定する。 9. 刈高 18 mm 超で使用する場合には、リア･カッティングユニットの取り付けは以下の要領で行う。 A.
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5 ターフ補正スプリングを調整する必要なパーツはありません。手順ターフ補正スプリング（図 12）は、前ローラから後ローラへと、カッティングユニットの体重移動を行います。（これによりユニットを安定させ、いわゆる「波打ったような」仕上がり（ボビングとかマーセリングといわれる現象）を防いでいます。重要この調整は、カッティングユニットをトラクタに取り付け、ユニットを真っ直ぐ前に向けて床に降ろした状態で行ってください。 1. ヘアピン･コッターがスプリング･ロッドの後の穴に差し込まれていることを必ず確認しおいてください（図 12）。図 12 1. 2. ターフ補正スプリングヘアピン・コッター 3. 4. スプリング・ロッド六角ナット 2. スプリング･ロッド前部についている六角ナットを締めてスプリングを縮め、スプリングの長さを、リールマスター 5210 と 5410の 5 インチ･カッティングユニットでは 12.7 cm、5510 と 5610の 7 インチ･カッティングユニットでは 15.
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6 リア･ウェイトを取り付けるこの作業に必要なパーツ条件によるリア･ウェイト（マシン構成により異なる）手順リールマスター5210/5410/5510 および 5610 トラクションユニットは所定のリア･ウェイトを搭載し、また、使用条件に合わせて後輪に 41 kg の塩化カルシウム･バラストを搭載することにより、CEN安全規格EN836: 1997、ISO規格5395: 1990およびANSI規格B71.
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2* RM5610 4 No 0 0 －－ Yes 9 4 3231-34 キャリッジ･ボルト, 104-8301 ナットバンパーの下 No 0 0 －－ Yes 0 0 －－ * ROPS付きの2WDも含まれます。 ** 塩化カルシウムを充填する前に後タイヤにチューブを装填してください。 4 柱式 ROPS に変更したマシンの場合には、以下の表によって必要な後ウェイトを確認してください。ウェイト P/N 110-8985-03 トラクタ 2WDままた 2WD は 4WD グルーマ、ローラ･ブラシ、及び/又は集草バスケット ANSI（（米国規格） ANSI に適合するためのウェイト数 CE（（欧州規格）に CE 適合するためのウェイト数ウェイトに必要なボルト･ナット類（各ウェイトに2個必要）ウェイトの位置 No 9 9 3231-34 キャリッジ･ボルト, 104-8301 ナット 2つをバンパーの上に、7つをバンパーの下に Yes 塩化カルシウム 41 kg** さらに 5
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No 4 4 3231-7 キャリッジ･ボルト, 104-8301 ナットバンパーの下 Yes 塩化カルシウム 41 kg** さらに 2 つのウェイト 9 3231-34 キャリッジ･ボルト, 104-8301 ナット 2つをバンパーの上に、残りをバンパーの下に No 0 0 －－ Yes 4 4 3231-7 キャリッジ･ボルト, 104-8301 ナット１つをバンパーの上に、3つをバンパーの下に 2* RM5610 4 * ROPS付きの2WDも含まれます。 ** 塩化カルシウムを充填する前に後タイヤにチューブを装填してください。 4 柱式 ROPS コンバージョン･キットの上に日よけ屋根を追加したマシンの場合には、以下の表によって必要な後ウェイトを確認してください。ウェイト P/N 110-8985-03 トラクタ 2WDままた 2WD は 4WD グルーマ、ローラ･ブラシ、及び/又は集草バスケット ANSI（（米国規格） ANSI に適合するためのウェイト数 CE（（欧州規格）に CE
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2* RM5610 4 No 0 0 －－ Yes 塩化カルシウム 41 kg** 6 3231-34 キャリッジ･ボルト, 104-8301 ナット 2つをバンパーの上に、4つをバンパーの下に No 0 0 －－ Yes 0 0 －－ * ROPS付きの2WDも含まれます。 ** 塩化カルシウムを充填する前に後タイヤにチューブを装填してください。重要塩化カルシウムを充填する前に必ず後タイヤにチューブを装填してください。塩化カルシウムを搭載してターフで作業中に万一パンクした場合は、直ちにマシンをターフの外へ退避させてください。そして、ターフへの被害を防止するため、塩化カルシウム液がこぼれた場所に十分な散水を行ってください。 2輪駆動モデルでは,定められた数のウェイト（表でご確認ください）を、所定位置（バンバーの上または下）に、図 13 のように取り付けます。図 13 1. 2. 3.
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図 14 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 走行マニホルドスペーサボルトワッシャウェイトキャリッジ・ボルトナット • 走行マニホルドをバンパーの下に固定しているボルト、ワッシャ、ナット（各3個）を外す（図 14a）。 • 定められた数のウェイトバンバーの上および/または下にセットする。 • 先ほど取り外したボルト、ワッシャ、ナット（各3個）を使ってウェイトと走行マニホルドを、バンパーに固定する（図 14b）。下側に取り付ける場合には、スペーサを使用しな注 2 個以上のウェイトをバンパーの下い（図 14c）。 • キャリッジ･ボルトとナット（各2本）を使って、ウェイトの外側の端部をバンパーに固定する（図 14c）。トの左側フレーム･レールに貼り付けてください。 7 2.
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4. フードの外側から、ラッチのフック側をフードの穴に通す。ゴム製のシール･ワッシャが、フードの外側に付くようにすること。 8 5. フードの内側から、ラッチに金属ワッシャを通し、ラッチをナットで固定する。ロックをかけたときに、ラッチがフレームのキャッチに確実にはまることを確認する。フードのラッチを操作するときには、付属のフード･ラッチ用キーを使用する。 CE用用のラッチを取り付けフードに CE るこの作業に必要なパーツ 1 フード･ラッチ･アセンブリ 1 ワッシャ 9 手順カッティングユニットのキックスタンドを使う 1. ラッチを外してフードを開ける。 2. フードの左側についているゴム製のハトメを取り外す（図 15）。この作業に必要なパーツ 1 カッティングユニットのキックスタンド手順ベッドナイフやリールを見るためにカッティングユニットを立てる場合には、ベッドバー調整ネジのナットが床面に接触しないように、カッティングユニットの後ろ側についているキックスタンドで支えるようにしてください（図 17）。図 15 1.
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図 19 図 18 1. チェーン・ブラケット 2. スナッパ・ピン 3. カッティングユニットのキックスタンド 1. ゲージバー 4. 2. 3. 刈高調整ネジナット 5.
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製品の概要み込み具合で調整します。スロットルが FAST 位置にあり負荷が掛かっていない状態でペダルを一杯に踏み込むと最高速度となります。ペダルの踏み込みをやめると、ペダルは中央位置に戻り、走行を停止します。図 20 1. 2. 3. 4. エンジン･フード運転席コントロール･アームハンドル 5. 6. 7. 座席前カッティングユニット後カッティングユニット図 22 1. 2. 3. 各部の名称と操作走行ペダル刈り込み速度リミッタスペーサ 4. 5. 6.
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チルト調整ペダル故障診断ランプハンドルを手前に寄せたい場合には、ペダル（図 22）を踏みこみ、ステアリング･タワーを手前に引き寄せ、ちょうど良い位置になったら、ペダルから足を離します。マシンに異常が検出された場合にも点灯します。ジョイスティック（カッティングユニット操作レバー）スロットル・コントロールリールが刈り込みモードになっているとき、この1本のレバー（図 23）で、カッティングユニットの昇降操作と回転開始･停止操作を制御します。スロットル･コントロール（図 23）を前に倒すとエンジン回転速度が速くなり、後ろに引くと遅くなります。 6 5 7 8 4 9 グロープラグ・インジケータグロー･プラグが予熱を行っている時にこのランプ（図 23）が点灯します。 10 3 エンジン・オイル圧警告灯このランプ (図 23) は、エンジン・オイルの圧力が異常に低下すると点灯します。 2 充電インジケータ充電インジケータ（図 23）は、充電系統に異常が発生すると点灯します。 1 G003956 回転許可/禁止スイッチ図 23 1. 2. 3.
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図 24 1. 2. 図 26 バックラップ･レバーリール速度コントロール 1. 油圧フィルタの目詰まりインジケータアワー・メータ燃料計アワー・メータ（図 25）は、本機の積算運転時間を表示します。燃料計（図 27）は、燃料タンクに残っている燃料の量を表示します。図 25 1. アワー・メータ図 27 油圧フィルタの目詰まりインジケータ 1. 2.
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図 28 1. ヘッドライト･スイッチ電源ソケット電源ソケットから、電動機器用に12 Vの電源をとることができます(図 29)。図 29 1.
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仕様注仕様や設計は予告なく変更されることがあります。 ReelMaster® 5210 ReelMaster® 5410 ReelMaster® 5510 ReelMaster® 5610 移動走行時の幅: 228 cm 228 cm 233 cm 233 cm 刈幅 254 cm 254 cm 254 cm 254 cm 長さ 282 cm 282 cm 282 cm 282 cm 高さ 157 cm 160 cm 160 cm 160 cm ウェイト 1,087 kg 1,136 kg 1,222 kg 1,276 kg エンジンクボタ 28 hp クボタ 35.5 hp クボタ 35.5 hp クボタ 44.
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運転操作注前後左右は運転位置からみた方向です。始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には、必ずカッティングユニットを床まで降下させ、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取っておくこと。エンジン・オイルの量を点検する図 30 エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジン･オイルの量を確認してください。 1. ディップスティック 4. ディップスティックをもう一度引き抜いて、オイルの量を点検する。 5210のエンジンのオイル容量は約3.3 リットル（フィルタ共）です。5410、5510および5610 のエンジンのオイル容量は約 5.2 リットル（フィルタ共）です。 FULL マークまであればよい。 5.
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イルの不足も、エンジンの不調や故障の原因となります。 6. オイル・キャップとディップスティックを取り付け、フードを閉じる。 2. 冷却液の量が足りない場合には、補助タンクのキャップを取ってここから補給する。入れすぎはよくない。 3. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。冷却系統を点検する燃料を補給する通気スクリーン、オイル･クーラ、ラジエター正面にたまっているごみを毎日清掃してください。非常にホコリの多い条件で使用しているときには、より頻繁に清掃してください。「冷却系統の保守」の「冷却部の清掃」, ページを参照してください。燃料タンクの容量は51リットル。 1. 燃料タンクのキャップ（図 33）を取る。ラジエターの冷却液はは水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液です。毎日、エンジンを掛ける前に、補助タンクにある冷却液の量を点検してください。5210のラジエターの液量は、5.2 リットルです。5410の冷却液容量は約6.6 リットル、5510と5610の冷却液容量は約9.
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注多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20cc 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で15～22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500。ご注文は Toro 代理店へ。軽油は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。生分解油圧オイル－ Mobil EAL 224H Toro 生分解油圧オイルを販売しています（19 リットル缶または 208 リットル缶）。パーツカタログまたはToro代理店でパーツ番号をご確認ください。他に使用可能なオイル： Mobil EAL 224H • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 6 ～ 13mm 下までとする。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。 3.
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図 35 1. 油圧オイル・タンクのキャップ 4. 補給口の首からディップスティックを抜き、きれいなウェスでていねいに拭う。もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。オイルの量が、ディップスティックのマークから 6 mm 以内にあれば適正である。入れすぎはよくない。 5. 不足であれば、適正量まで補給する。 6. ディップスティックとキャップを取り付ける。リールとベッドナイフの摺り合わせを点検する前日の調子に係わりなく､毎日の点検の一つとして必ずリールとベッドナイフの接触状態を点検してください｡リールと下刃の全長にわたって軽い接触があれば適正です｡（カッティングユニットのオペレーターズマニュアルの｢リールと下刃の調整｣の項を参照してください｡) 図 34 1. 油圧オイル・タンクのカバー 3.
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燃料系統からのエア抜き以下の場合には、エンジンを始動する前に燃料システムのエア抜きを実施する必要があります： • 新車を初めて始動する時 • 燃料切れでエンジンが停止した後に再始動する時 • 燃料系統の整備作業、例えばフィルタ交換、セパレータの洗浄などを行った後図 36 1. 軽油は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。ブリード･ネジ 4. 始動キーを ON 位置に回す｡電動燃料ポンプが作動を開始し、エア抜きネジの周囲からエアが漏れ出てくるのが確認される。ネジの周囲から泡立たない燃料が出てくるようになるまで、キーを ON 位置に保持しておく。 5. エア抜きネジを締め付け、始動キーを OFF 位置に戻す｡ • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 2.
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スタータ･モータは15秒間以上連続で作動させないようにすること。エンジンが始動したら、キーから手を離す。予熱が不足している場合には、キーを一旦 OFF 位置に戻し、もう一度 On/Preheat 位置に回す。必要に応じてこの操作を繰り返す。 2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決める。 3. 使用するチャートを間違えないように注意してください；7インチ･リールのカッティングユニットを使う 5510 と 5610 では、110–0996(図 38)の表を使用し、5インチ･リールのカッティングユニットを使う 5210 と 5410 では、110–8923(図 39) の表を使用します。 4. エンジンが温まるまで、低速で暖機運転する。エンジンの停止手順リールの速度を設定するには、ノブ（図 37）を回して、ノブの矢印を、所定の番号に合わせます。 1.
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図 39 1. 2. 前リール回路コントロール後リール回路コントロール 3. 4. リール：刈り込みとバックラップ参照：オペレーターズマニュアル. 昇降アームのカウンタバランスを調整する 5. 6. リール－刈高走行速度スプリングには力が掛かっている。凹凸の激しいターフで一定の刈高にカット、サッチが厚くたまっているターフで削らないように刈るなど、様々なターフ条件に合わせて、後カッティングユニットの昇降アームについているカウンタバランスを調整することができます。スプリングの調整は安全に十分注意して行うこと。 3. スプリングのテンションをなくしたら、スプリング･アクチュエータを固定しているボルトとロックナットを外す（図 40）。調整は、カウンタバランスのスプリングの設定位置（全部で４ヶ所あります）を変更することによって行います。位置を１つずらすごとに、カッティングユニットに掛かる圧力が 2.
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4. スプリング･アクチュエータを希望する穴に取り付け、ロックナットで固定する。 5. 残りのスプリングにも同じ調整を行う。旋回時の昇降アームの高さを調整する 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. 昇降アームのスイッチは、油圧のメイン･タンクの下にある右前昇降アームの後ろ側に装着されている（図 41）。図 42 3. スイッチの取り付けネジ（図 41）をゆるめ、スイッチの位置を下げると、昇降アームの旋回高さが長くなり、上げると、昇降アームの旋回高さが短くなる取り付けボルトを締め付ける。 1. バイパス・バルブ 2. エンジンを掛ける時にはバルブを元通りに閉める。但し、5-8 ft-lb（7～11 Nm = 0.7～1.1kg.
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ロープ掛けのポイントスイッチをONにすると診断ランプが3秒間点灯し、その後に消灯します。マシンの作動が停止すると、ランプが点灯し、キーを他の位置に回すまでこの状態が続きます。電子コントローラが電気系に異常を発見すると、診断ランプは点滅します。故障状態が解消し、キーを OFF 位置に戻すと、ランプは消灯してシステムは自動的にリセットされます。 • 前：各前輪の内側、アクスル･チューブの下にある四角いパッド(図 44) 図 44 1. 車両前部のロープ掛けポイント • 後：車両の左右側それぞれの後フレーム (図 45) 図 46 1. 故障診断ランプランプの点滅は以下のどちらかを知らせています： • 出力回路の１つがショートしている。 • 出力回路の１つが断線している。このような場合には、診断ディスプレイを使って異常のある出力回路を探します；「インタロック･スイッチの点検」の項（このページ）を参照してください。始動スイッチをON位置にしても診断ランプが点灯しない時は、電子コントローラが作動していないことを示しています。考えられる原因としては：図 45 1.
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故障診断用 ACE ディスプレイこのマシンでは、電子コントローラがほとんどの機械機能を制御しています。コントローラは、入力側のスイッチ（シート･スイッチや始動スイッチなど）が果たすべき機能をチェックし、それに基づいて出力回路を操作し、機械の運転に必要なソレノイドやリレーを作動させます。コントローラが機械を制御するためには、各入力・出力スイッチが正しく接続・機能している必要があります。図 47 故障診断用ACEディスプレイは、この機能（電気系）をチェックする装置です。 1. ワイヤ･ハーネスとコネクタ 4. ハーネスのコネクタに付いているループバック･コネクタを注意深く外す。 5.
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む）、ACE上で対応するLEDの点灯・消灯を確認する。各スイッチについて何度か繰り返し、動作不良がないことを確認する。 9.
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芝刈りエンジンを始動し、スロットルをFAST 位置としてエンジンの回転を最高にします。リール回転スイッチを「回転」にし、ジョイスティックでカッティングユニットの制御を行います（前ユニットは後ユニットより早く降下してきます。）走行ペダルを前進側に踏み込めば刈り込みが始まります。注高負荷で運転した後は、エンジンを停止させる前に5 分間程度のアイドリング時間をとってください。これを怠るとターボチャージャにトラブルが発生する場合があります。移動走行芝刈りが終ったらリール回転スイッチを「停止」とし、カッティングユニットを上昇させてから移動を開始します。刈り込み/移動走行切り替えレバーを移動走行にセットしてください。狭い場所を通り抜ける時、カッティングユニットをぶつけて損傷しないよう十分注意してください。斜面の通行には最大の注意を払ってください。また、転倒事故を防止するために、法面での速度の出しすぎや急旋回に十分注意してください。下り坂ではハンドリングを安定させるためにカッティングユニットを下降させてください。 41
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 1 時間 • ホイール･ナットを70～90 ft-lb.（95～122 Nm = 9.7～12.4 kg.m）にトルク締めする。使用開始後最初の 8 時間 • オルタネータ・ベルトの磨耗と張りの点検を行う。使用開始後最初の 10 時間 • ホイール･ナットを70～90 ft-lb.（95～122 Nm = 9.7～12.4 kg.
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始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水木インタロックの動作ブレーキの動作エンジン・オイルの量を点検燃料・水セパレータの水抜きエアフィルタのインジケータの表示。ラジエターとスクリーンの汚れ。エンジンからの異常音。 1 運転操作時の異常音油圧オイルの量を点検エアフィルタのインジケータの表示 2 油圧ホースの磨耗損傷を点検オイル漏れなどタイヤ空気圧を点検する計器類の動作リールとベッドナイフの摺り合わせ刈高の調整の点検グリスアップ必要個所の点検 3 塗装傷のタッチアップ 1. 始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズルを点検する。 2. エンジンを始動し、オイルが通常の作動温度に達した状態で点検する。 3.
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定期整備ステッカー図 49 始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には必ずエンジンを停止し、キーを抜いておくこと。潤滑ベアリングとブッシュのグリスアップ 50運通常の使用では50 50運転時間ごとに一般用2号リチウム･グリスによる潤滑を行います。車体を直ちにグ水洗いしたときは整備間隔に関係なく直リスアップしてください。図 50 グリスアップ箇所は以下の通りです： • ポンプ駆動シャフトのUジョイント（3ヶ所）（図 50） • 昇降アームのシリンダ（各アームに2ヶ所）（図 51）図 51 44
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• 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 51） • カッティングユニットのキャリア・フレームとピボット（各２）(図 52) 図 54 図 52 • アクスルのステアリング･ピボット（1ヶ所）（図 55） • 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 53）図 53 図 55 • 後アクスルのタイ・ロッド（2ヶ所）（図 54） • ステアリング・シリンダのボール・ジョイント（2ヶ所）（図 56）図 56 • ブレーキ・ペダル（1ヶ所）(図 57)。 45
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エンジンの整備エア・クリーナの整備エア･クリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。破損していれば交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。エア・クリーナの整備はインジケータ（図 58）が赤色になってから行ってください。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。重要本体とカバーがシールでしっかり密着しているのを確認してください。図 57 1. エア・クリーナのカバーをボディーに固定しているラッチを外す(図 58)。図 58 1. エア・クリーナのカバー 2. エア・クリーナ･カバーのラッチ 3. エア・クリーナの整備時期インジケータ 2. ボディーからカバーを外す。フィルタを外す前に、低圧のエア（2.
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さい。異物がフィルタを通ってエンジン部へ吹き込まれる恐れがあります。このエア洗浄により、フィルタを外した時にホコリが舞い上がってエンジン部へ入り込むのを防止することができる。 3. フィルタを取り外して交換する(図 59)。エレメントを洗って再使用しないこと。洗浄によってフィルタの濾紙を破損させる恐れがある。新しいフィルタに傷がついていないかを点検する。特にフィルタとボディー破損しているフィルの密着部に注意する。破タは使用しない。フィルタをボディー内部にしっかり取り付ける。エレメントの外側のリムをしっかり押さえて確実にボディーフィルタの真ん中の柔らかに密着させる。フい部分を持たないこと。図 60 1. オイル･ドレン・バルブ 2. オイルが抜けたらドレン・プラグを取り付ける。 3. オイルフィルタ（図 61）を外す。図 59 1. 2. 3. エア・クリーナのカバーエア・クリーナのフィルタエア・クリーナのインジケータ 4.
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燃料系統の整備スロットルの調整 1. スロットル･レバーを前に倒し、コントロール･アームのスロットの前端から 3 mm ぐらい手前の位置にセットする。軽油は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 2. インジェクション・ポンプのレバー・アームの所にあるスロットルケーブルのコネクタをゆるめる（図 62）。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 2.5 cm 程度下までとする。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。 • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。 • 安全で汚れのない認可された容器で保存し、容器には必ずキャップをはめること。燃料タンクの内部清掃図 62 1. 2. 燃料噴射ポンプのアームスロットル・ケーブルのコネクタ 3.
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図 64 1. 図 63 1. 2. 燃料フィルタ・水セパレータドレン・プラグ 3. 燃料プレフィルタ 2. フィルタを外した時に燃料がもれないように、フィルタ前後のホースにクランプを掛ける。 3. ホースを止めているクランプを外し、フィルタを取り出す。 4. ホース・クランプを燃料ラインの端までずらす。 5. 新しいフィルタをホースに差し込み、クランプで固定する。燃料フィルタのキャニスタ 1. 燃料フィルタ/水セパレータの下に汚れのない容器をおく。 2. フィルタ容器（図 63）下部のドレン・プラグをゆるめて水や異物を流し出す。 3.
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電気系統の整備アが抜けて燃料のみが流れ出てくるようになったらキーをOFFに戻す。重要電気系統を保護するため、本機に溶接作業を行う時には、バッテリーから2本のケーブルを両方とも、電子コントロール･モジュールからのワイヤ･ハーネスを2本とも、そしてオルタネータからのターミナル・コネクタを外してください。 3. パイプをしっかり締め付ける。 4.
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走行系統の整備走行ドライブのニュートラル調整走行ペダルから足をはなしても本機が動きだすようでしたら調整が必要です。調整が必要な場合は、以下の要領で行います： 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させる。 2. ブレーキ･ペダルについている左ブレーキ･ケーブルを外し（図 68）、駐車ブレーキを掛ける。図 66 1. ヒューズ・ブロック図 68 1. 左ブレーキ・ケーブル 2. ブレーキ・ペダル図 67 3. 機体の前部左側をジャッキアップして左前輪を床から浮かす。落下事故防止のために、ジャッキ・スタンドや支持ブロックなどを使って機体をサポートする。注４輪駆動モデルでは右後輪も床から浮かす必要があります。 4.
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図 70 1. 2. ジャム・ナットタイ･ロッド 3. レンチ用のスロット図 69 1. ロックナット 2. トラクション調整カム 3. レンチ用スロットを利用して、タイ･ロッドを回転させる。 4. 後輪の前と後ろで、左右のタイヤの中央線間距離を測る（アクスルの高さ位置で計測）。前での計測の値と後ろでの計測の値の差が 6 mm 以内になるようにタイ･ロッドを調整する。トラクション調整カムの最終調整は、エンジンを回転させながら行う必要がある。危険を伴う作業であるから、 5. 必要に応じてこの調整操作を繰り返す。マフラーなどの高温部分や回転部、可動部に顔や手足を近づけぬよう十分注意すること。 5. エンジンを始動し、車輪の回転が止まるところまでカムを回す。 6. ロックナットを締めて調整を固定する。 7. エンジンを停止し、駐車ブレーキを解除する。ジャッキを外して機体を床に降ろす。 8. 左ブレーキ･ケーブルをブレーキ･ペダルに元通りに取り付ける。 9. 試験運転で調整を確認する。後輪のトーインの調整 1.
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冷却系統の整備冷却部の清掃吸気スクリーン、オイル・クーラ、ラジエターは毎日清掃してください（悪条件下で使用している場合はより頻繁に）。 1. エンジンを止め、キーを抜き取る。 2. エンジン部を丁寧に清掃する。 3. クランプをゆるめ、後スクリーンを開く（図 71）。図 72 1. オイル・クーラ 2. オイル・クーラのラッチ 6. オイル・クーラとラジエターの裏表を（図 73）圧縮空気で丁寧に清掃する。図 71 1. 後部スクリーンのラッチ 2. 後部スクリーン 4. スクリーンを圧縮空気でていねいに洗浄する。 5. オイル･クーラのラッチを内側に倒してオイル･クーラを外す（図 72）図 73 1. ラジエター 7. オイル・クーラを元に戻し、ラッチで確実に固定する。 8.
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ブレーキの整備ブレーキの調整ブレーキ・ペダルの遊びが25 mm以上となったり、ブレーキの効きが悪いと感じられるようになったら、調整を行ってください。遊びとは、ブレーキ・ペダルを踏み込んでから抵抗を感じるまでのペダルの行きしろを言います。 1. 遊びを減らす（ブレーキを締める）には、ブレーキ･ケーブルのネジ山の前ナットをゆるめ、後ろのナットを締める (図 74)。図 75 1. 2. ブレーキ・ケーブルネジ（2本） 3. 4. 駐車ブレーキのツメブレーキの戻り止め 2. 駐車ブレーキのツメをフレームに固定しているネジ2本をゆるめる(図 75)。 3. ブレーキのツメが戻り止めに完全に掛かるまで駐車ブレーキ･ペダルを前に踏み込む (図 75). 4. ネジを 2 本とも締めて調整を固定する。 5. ブレーキペダルを踏み込んで駐車ブレーキを解除する。図 74 1. 前ナット 2. ブレーキ・ケーブル 6. 調整を確認し、必要に応じて再調整する。 2. 後ろナットを締めてケーブルを後ろへ引く；行きしろが6 mm～12 mm になるように調整する。 7.
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ベルトの整備油圧系統の整備初日の運転が終了したらオルタネータ･ベルトの状態と張りの点検調整を行い、その後は100 運転時間ごとに点検調整します。油圧オイルの交換通常は 800 運転時間ごとにオイルを交換します。オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体を洗浄する必要がありますので、Toro 代理店にご連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色になったりします。 1. エンジンを止め、フードを開ける。 2. タンク（図 77）の下についているT字形フィッティングの下に、オイルを受ける大型の容器を置く。オルタネータ・ベルトのテンション調整 1. フードを開ける。 2. オルタネータ側プーリとクランクシャフト側プーリ間の中央部(図 76)でベルトを指で 10 kg程度の力で押して点検する。図 77 1. 図 76 1. 2. ブレースオルタネータ･ベルト 3. ピボット・ボルトタンクの下のT字フィッティング 2. ホース 3. T字フィッティングからホースを外し、流れ出すオイルを容器に受ける。 4.
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油圧フィルタの交換インジケータに油圧オイル･フィルタの交換時期が表示されます（図 78）。エンジン回転中にこのインジケータを点検したとき、表示が緑色の領域にあれば交換は不要です。表示が赤色の領域に入ったら、油圧フィルタを交換してください。図 80 1. 油圧フィルタ 3. フィルタを外す。図 78 1. 4. 新しいフィルタのガスケットに油圧オイルを薄く塗る。油圧フィルタの目詰まりインジケータ 5. 取り付け部が汚れていないのを確認する。重要純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。 6. ガスケットが取り付け部に当るまでフィルタを手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 7. もう1つのフィルタについても、同じ要領で作業を行う。 2. フィルタ取り付け部付近をきれいに拭い、下に容器を置く（図 79と図 80）。 8. エンジンを始動して２分間運転し、システム内のエアをパージする。 9.
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高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こす。 • 油圧を掛ける前に、油圧ラインやホースに傷や変形がないか接続部が確実に締まっているかを確認する。 • 油圧のピンホール・リークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。 • リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。図 82 • 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に解放する。 1. • 万一、噴射液が体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受ける。刈り込み回路テスト･ポート（2個）昇降マニホルド･ブロックついているテスト･ポート（図 83）は、昇降回路の故障探究用です。油圧システムのテストポート油圧回路の油圧試験を実施できるように、テスト･ポートがあります必要に応じToro 代理店にご相談ください。前油圧チューブについているテスト･ポート（図 81）は、走行回路の故障探究用です。図 83 1. 図 81 1.
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カッティングユニットの保守カッティングユニットのバックラップバックラップ中にリールに触れると大けがをする。 • リールその他の可動部に手指、足、衣類等を近づけないよう注意すること。図 84 1. • エンジンが動いている間は、止まったリールを絶対に手や足で回そうとしないこと。バックラップ･レバー 2. リール速度コントロールのノブ 6. バックラップ･スイッチで前のカッティングユニット又は後ろのカッティングユニット、あるいは両方を選択する（図 84）。注バックラップの時は、前３ユニット、後２ユニットがそれぞれ共に回転します。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止して、駐車ブレーキを掛け、リール回転スイッチを回転禁止位置とする。人身事故防止のため、カッティングユニットから十分離れてから次の手順に進むこと。 2. 運転席を上げてリール･コントロールを露出させる。 7.
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保管トラクションユニットの整備 1. トラクションユニット、カッティングユニット、エンジンをていねいに洗浄する。 2. タイヤ空気圧を点検する全部のタイヤ空気圧を 83～103 kPa（0.8～1.0 kg/cm2）に調整する。 3. ボルトナット類にゆるみながいか点検し、必要な締め付けを行う。 4. グリス注入部やピボット部全部をグリスアップする。余分のグリスやオイルはふき取る。 5. 塗装のはがれている部分に軽く磨きをかけ、タッチアップする。金属部の変形を修理する。 6. バッテリーとケーブルに以下の作業を行う： A. バッテリー端子からケーブルを外す。 B. バッテリー本体、端子、ケーブル端部を重曹水とブラシで洗浄する。 C. 腐食防止のために両方の端子部に Grafo 112X スキン･オーバー･グリス（Toro P/N 505-47）またはワセリンを塗る。 D. 電極板の劣化を防止するため、60日ごとに24時間かけてゆっくりと充電する。エンジンの整備 1. エンジン・オイルを抜き取り、ドレン・プラグをはめる。 2.
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図面油圧回路図、モデル 5210 および 5410 (Rev.
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油圧回路図、モデル 5510 および 5610 (Rev.
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電気回路図 (Rev.
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メモ： 63
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一般業務用機器の品質保証２年間品質保証保証条件および保証製品 Toro 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間*のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証はエアレータを除くすべての製品に適用されます（エアレータに関する保証については該当製品の保証書をご覧下さい）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。この保証は、「製品」の当初の購入者に納品された日から有効となります。 *アワー・メータを装備している機器に対して適用します。保証請求の手続き保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店（ディストリビュータ又はディーラー）に対して、お客様から連絡をして頂くことが必要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場合には、本社に直接お問い合わせください： Toro Commer