Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding ProductsReelmaster 5610 Traction Unit

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3381-787 3381-787

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製品の登録は：www.Toro.com.

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Form No. 3381-787 Rev A Reelmaster ® 5010 シリーズ・トラクションユニット用 03670— —シリアル番号 314000001 以上モデル番号 03670 03680— —シリアル番号 314000001 以上モデル番号 03680 03690— —シリアル番号 314000001 以上モデル番号 03690 製品の登録は： www.Toro.com.
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この製品は、関連するEU規制に適合しています；詳細については、DOC シート（規格適合証明書）をご覧ください。モデル番号シリアル番号警告この説明書では、危険についての注意を促すための警告記号図 1を使用しております。死亡事故を含む重大な人身事故を防止するための注意ですから必ずお守りください。カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 米国カリフォルニア州では、この製品に、ガンや先天性異常などの原因となる化学物質が含まれているとされております。図1 カリフォルニア州では、ディーゼルエンジンの排気には発癌性や先天性異常などの原因となる物質が含まれているとされております。 1.
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目次ヒント ................................. 保守 ....................................... 推奨される定期整備作業 .................... 始業点検表 ............................ 定期整備ステッカー ..................... 潤滑 ..................................... ベアリングとブッシュのグリスアップ .................................. エンジンの整備 ............................ エアクリーナの整備 ..................... エンジンオイルとフィルタの整備 .......... スロットルの調整 ....................... 燃料系統の整備 ............................ 燃料タンクの内部清掃 ................... 燃料ラインとその接続の点検 ..............
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安全について ◊ ヒッチの取り付けや積荷の重量分配の不適切。 • オペレータやユーザーは自分自身や他の安全にこの機械は、リアウェイトを搭載することによって CEN安安全規格 EN836: 1997 1997、、ISO ISO規規格 5395: 1990 1990おおよ CEN ANSI規規格 B71.4-2004 B71.
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ればいけない場合には、大型タンクのノズルからでなく、小型の容器から給油してください。 • 給油は、給油ノズルを燃料タンクの口に接触させた状態を維持して行ってください。ノズルを開いたままにする器具などを使わないでください。 • もし燃料を衣服にこぼしてしまった場合には、直ちに着替えてください。 • 絶対にタンクから燃料をあふれさせないでください。給油後は燃料タンクキャップをしっかりと締めてください。 • • 運転操作 • 有毒な一酸化炭素ガスが溜まるような閉め切っ • • • • • • • • • • た場所ではエンジンを運転しないでください。作業は日中または十分な照明のもとで行ってください。エンジンを掛ける前には、アタッチメントのクラッチをすべて外し、ギアシフトをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛けてください。「安全な斜面」はあり得ません。芝生の斜面での作業には特に注意が必要です。転倒を防ぐため： – 斜面では急停止・急発進しない。 – 斜面の走行や小さな旋回は低速で。 – 隆起や穴、隠れた障害物がないか常に注意すること。 – 急な旋回をしないでください。バックする時
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乗用芝刈り機を安全にお使いいただくために： TORO からのお願い • グラスキャッチャーは傷や破損が出やすいの • • • • • • • • • • • • で、こまめに点検してください。各部品、特に油圧関連部が良好な状態にあるか点検を怠らないでください。消耗したり破損した部品やステッカーは安全のため早期に交換してください。燃料タンクの清掃などが必要になった場合は屋外で作業を行ってください。機械の調整中に指などを挟まれないように十分注意してください。複数のリールを持つ機械では、１つのリールを回転させると他のリールも回転する場合がありますから注意してください。整備・調整作業の前には、必ず機械を停止し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取ってください。また、必ず機械各部の動きが完全に停止したのを確認してから作業に掛かってください。火災防止のため、カッティングユニットや駆動部、マフラーの周囲に、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。オイルや燃料がこぼれた場合はふきとってください
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音力レベルがあります。周囲に人がいなくなるまでは作業を再開しないこと。モデル 03670 および 03680 保守整備と格納保管この機械は、音力レベルが 103 dBA であることが確認されています；ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。 • 油圧系統のラインコネクタは頻繁に点検してください。油圧を掛ける前に、油圧ラインの接続やホースの状態を確認してください。音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。 • 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出していますから、手などを近づけないでください。リークの点検には新聞紙やボール紙を使い、絶対に手を直接差し入れたりしないでください。高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こします。万一、油圧オイルが体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受けてください。音力レベルモデル 03690 および 03691 この機械は、音力レベルが 105 dBA であることが確認されています；ただしこの数値には不確定値（K
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振動レベル実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。モデル 03690 および 03691 振動レベル腕および手モデル 03680 右手の振動レベルの実測値 = 0.84 m/s2 腕および手左手の振動レベルの実測値 = 0.77 m/s2 右手の振動レベルの実測値 = 0.37 m/s2 不確定値（K） = 0.5 m/s2 左手の振動レベルの実測値 = 51 m/s2 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。不確定値（K） = 0.5 m/s2 全身実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。振動レベルの実測値 = 0.27 m/s2 全身不確定値（K） = 0.5 m/s2 振動レベルの実測値 = 0.5 m/s2 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。不確定値（K） = 0.
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110-8924 110-0986 1. 駐車ブレーキの操作方法；ブレーキペダルと駐車ブレーキペダルを踏み込む 2. ブレーキの操作方法：ブレーキペダルを踏み込む 3. 前進走行；走行ペダルを踏み込む 4. リール回転許可モード 5. 移動走行モード 1. 警告－オペレーターズマニュアルを読みトレーニングを受けること 2. 異物が飛び出す危険－人を近づけないこと 3. 警告 ― 斜面に駐車しないこと；平らな場所で、駐車ブレーキを掛け、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、マシンから離れる場合にはキーを抜き取ること 4. 転倒の危険 ― 旋回する時は速度を落とすこと；高速でターンしないこと；下り坂ではカッティングユニットを下降させること； ROPS（横転保護バー）とシートベルトを使うこと。 5.
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110-8921 1. トラクションユニットの速度 2. 3. 低速高速 106-6755 1. 冷却液の噴出に注意。 3. 警告：表面が熱い。触れないこと。 2. 爆発の危険オペレーターズマニュアルを読むこと。 4. 警告：オペレーターズマニュアルを読むこと。 93-6689 110-9642 1. 1. 負荷が掛かっている危険－オペレーターズマニュアルを読むこと 2. ロッドブラケットに一番近い穴にコッターピンを移し、昇降アームとヨークをを外す警告－人を乗せないこと。 114–8891 （モデル 5510 & 5610 で7インチリールのカッティングユニットを使用する場合） 1. 前リール回路コントロール 3. 刈り込みとバックラップ 5. 刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと 6.
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4–8890 （モデル 5410 で 5 インチリールのカッティングユニットを使用する場合） 1. 前リール回路コントロール 3. 刈り込みとバックラップ 5. 刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと 6. トラクションユニットの速度 117-0168 1.
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117–0170 1. ヘッドライト 2. 入 3. PTO 4. 切 5. 高速 6. 無段階調整（スロットル） 7. 低速 8. カッティングユニット下降 9. カッティングユニット上昇 10. オペレーターズマニュアルを読むこと。バッテリーに関する注意標識全てがついていない場合もあります 1. 爆発の危険 6. バッテリーに人を近づけないこと。 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと。 7. 保護メガネ等着用のこと：爆発性ガスにつき失明等の危険あり 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. バッテリー液で失明や火傷の危険あり。 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 液が目に入ったら直ちに真水で洗眼し医師の手当てを受けること。 5. オペレーターズマニュアル 10.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順内容 1 2 3 4 5 6 7 8 数量必要なパーツはありません。 – タイヤ空気圧を調整します。必要なパーツはありません。 – ステップの高さを調整します。必要なパーツはありません。 – コントロールアームの位置を調整します。前ホースガイド（右）前ホースガイド（左） 1 1 カッティングユニットを取り付けます。必要なパーツはありません。 – ターフ補正スプリングを調整します。リアウェイト（マシン構成により異なる） 9 用途条件によるリアウェイトを取り付ける（ご注文は Toro 代理店へ）フードラッチ･アセンブリワッシャ 1 1 フードにCE用のラッチを取り付けるカッティングユニットのキックスタンド 1 カッティングユニットにキックスタンドを取り付けます。ゲージバー 1 ゲージバーは刈高の調整に使用します。その他の付属品内容数量用途オペレーターズマニュアル 1 運転をする前にオペレーターズマニュアルを読んでくだ
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3. 1 機体の反対側でも同じ作業を行う。 3 タイヤ空気圧を調整するコントロールアームの位置を調整する必要なパーツはありません。手順タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運転前に正しいレベルに下げてください。適正圧は前・後輪とも83～41 kPa（0.84～1.25 kg/cm2=12-15 psi）です。必要なパーツはありません。重要各タイヤがターフに均等に着地するよう、全部のタイヤを同じ圧力に調整てください。オペレータが運転しやすいように、コントロールアームの位置を調整することができます。手順 1. 2 コントロールアームをリテーナブラケットに固定している2本のボルトをゆるめる（図 3）。ステップの高さを調整する必要なパーツはありません。手順オペレータが乗り降りしやすいように、ステップの高さを調整することができます。 1. ステップのブラケットをトラクションユニットのフレームに固定しているボルト2本を外す（図 2）。図3 1. コントロールアーム 2. リテーナブラケット 2. 図2 1. 2.
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4 カッティングユニットを取り付けるこの作業に必要なパーツ 1 図5 前ホースガイド（右） 1 前ホースガイド（左） 1. ターフ補正スプリング 2. ロッドブラケット手順 1. 出荷用ブラケットからリールモータを取り出す。 2. 出荷用のブラケットを外して破棄する。 3. カッティングユニットをカートンから取り出す。同梱されているカッティングユニット用オペレーターズマニュアルに従って、希望の設定に組み立て、調整を行う。 4. カウンタウェイト(図 4) を、決められている側に取り付ける；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。 3. スプリングチューブ B. スプリングチューブのボルトをキャリアフレームのタブに固定しているフランジナット（図 5）を外し、アセンブリを取り外す。 C. スプリングチューブのボルトを、反対側のキャリアフレームのタブに取り付け、フランジナットで固定する。図 6に示すように、ボルトの頭部がタブの外側を向くように取り付けること。図6 1. 反対側のキャリアフレームタブ D. 5.
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図8 1. ホースガイド（図は #4 用） 2. ロッドブラケット 3. ナット 1 1 g019284 図9 1. ホースガイドは、それぞれ中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい。注カッティングユニットをトラクションユニットに取り付ける時には、ロッドブラケットの隣にあるスプリングロッド穴にヘアピンコッターを、忘れずに取り付けてください。トラクションユニットを外している時は、必ずヘアピンコッターをロッドの端の穴に差し込んでおいてください。 6. 全部の昇降アームを完全に下降させる。 7. 昇降アームのピボットヨークからスナッパピンとキャップを取る（図 10）。図 10 1. 16 スナッパピン 2.
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8. フロントに取り付けるカッティングユニットは、昇降アームの下に入れるときにキャリアフレームのシャフトを立てて昇降アームのピボットヨークに挿入する（図 11）。 12. スナッパピンを使って、昇降アームのチェーンを昇降アームに固定する（図 13）。カッティングユニットのオペレーターズマニュアルに従って、決められたリンクを使用すること。図 13 1. 昇降アーム 2. キャリアフレームのシャフト 9. 3. 2. チェーンブラケット 13. #4（左前）カッティングユニットと、#5（右前）カッティングユニットでは、各ユニットのホースガイドにリールモータのホースを通す。図 11 1. 昇降アームのチェーン昇降アームのピボットヨーク刈高 18 mm 超で使用する場合には、リアカッティングユニットの取り付けは以下の要領で行う。 A. 昇降アームのピボットシャフトを昇降アームに固定しているリンチピンとワッシャを外し、昇降アームからピボットシャフトを抜き出す（図 12）。 14.
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5 ターフ補正スプリングを調整する必要なパーツはありません。手順ターフ補正スプリング（図 15）は、前ローラから後ローラへと、カッティングユニットの体重移動を行います。（これによりユニットを安定させ、いわゆる「波打ったような」仕上がり（ボビングとかマーセリングといわれる現象）を防いでいます。重要この調整は、カッティングユニットをトラクタに取り付け、ユニットを真っ直ぐ前に向けて床に降ろした状態で行ってください。 1. ヘアピンコッターがスプリングロッドの後の穴に差し込まれていることを必ず確認しおいてください（図 15）。図 15 1. ターフ補正スプリング 2. ヘアピンコッター 2. 3. 4. スプリングロッド六角ナットスプリングロッド前部の六角ナットを締めて、スプリング（圧縮状態）の長さが以下の通りになるようにする：リールマスター5410の5インチカッティングユニットでは 12.7 cm；リールマスター 5510 と 5610 の7インチカッティングユニットでは 15.
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6 リアウェイトを取り付けるこの作業に必要なパーツ条件によるリアウェイト（マシン構成により異なる）手順リールマスター 5410/5510 および 5610 のトラクションユニットは、リア・ウェイト及び/又は後タイヤに 41 kg の塩化カルシウムを充填することにより、CEN 規格 EN 836:1997、ISO 規格 5395:1990、及び ANSI B71.
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4 柱式 ROPS コンバージョン･キットを追加したマシンの場合には、以下の表によって必要な後ウェイトを確認してください。ウェイト P/N 110-8985-03 トラクタ 2WDままた 2WD は 4WD グルーマ、ローラブラシ、及び/又は集草バスケット ANSI（（米国規格） ANSI に適合するためのウェイト数 CE（（欧州規格）に CE 適合するためのウェイト数ウェイトに必要なボルトナット類（各ウェイトに2個必要）ウェイトの位置 No 9 9 3231-34 キャリッジボルト, 104-8301 ナット 2つをバンパーの上に、7つをバンパーの下に Yes 塩化カルシウム 41 kg** さらに 5 つのウェイト 9 3231-34 キャリッジボルト, 104-8301 ナット 2つをバンパーの上に、残りをバンパーの下に No 4 4 3231-7 キャリッジボルト, 104-8301 ナット１つをバンパーの上に、3つをバンパーの下に Yes 塩化カルシウム 41 kg** 塩化カルシウ
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4 柱式 ROPS コンバージョン･キットの上に日よけ屋根を追加したマシンの場合には、以下の表によって必要な後ウェイトを確認してください。ウェイト P/N 110-8985-03 トラクタ 2WDままた 2WD は 4WD グルーマ、ローラブラシ、及び/又は集草バスケット ANSI（（米国規格） ANSI に適合するためのウェイト数 CE（（欧州規格）に CE 適合するためのウェイト数ウェイトに必要なボルトナット類（各ウェイトに2個必要）ウェイトの位置 No 2 2 3231-6 キャリッジボルト, 104-8301 ナットバンパーの下 Yes 塩化カルシウム 41 kg** 9 3231-34 キャリッジ 2つをバンパーの上に、ボルト, 104-8301 7つをバンパーの下にナット No 0 0 －－ Yes 4 2 3231-7 キャリッジボルト, 104-8301 ナットバンパーの下 No 6 2 3231-34 キャリッジボルト, 104-8301 ナットバンパーの下 Yes
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図 16 1. ウェイト 2. キャリッジボルト 3. ナット 4 輪駆動モデルでは ,定められた数のウェイト（表でご確認ください）を、所定位置（バンバーの上または下）に、図 17 のように取り付けます。図 17 1. 2. 走行マニホルドスペーサ 3. 4. ボルトワッシャ 5. ウェイト 6. 7.
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7 CE用用のラッチを取り付けフードに CE る 4. フードの外側から、ラッチのフック側をフードの穴に通す。ゴム製のシールワッシャが、フードの外側に付くようにすること。 5. フードの内側から、ラッチに金属ワッシャを通し、ラッチをナットで固定する。ロックをかけたときに、ラッチがフレームのキャッチに確実にはまることを確認する。フードのラッチを操作するときには、付属のフードラッチ用キーを使用する。この作業に必要なパーツ 1 フードラッチ･アセンブリ 1 ワッシャ 8 手順 1. ラッチを外してフードを開ける。 2. フードの左側についているゴム製のハトメを取り外す（図 18）。カッティングユニットのキックスタンドを使うこの作業に必要なパーツ 1 カッティングユニットのキックスタンド手順ベッドナイフやリールを見るためにカッティングユニットを立てる場合には、ベッドバー調整ネジのナットが床面に接触しないように、カッティングユニットの後ろ側についているキックスタンドで支えるようにしてください（図 20）。図 18 1.
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図 22 1. ゲージバー 2. 3. 刈高調整ネジナット図 21 1. チェーンブラケット 2. スナッパピン 3. カッティングユニットのキックスタンド 9 ゲージバーを使うこの作業に必要なパーツ 1 ゲージバー手順ゲージバーは刈高の調整に使用します。カッティングユニットの調整に関する詳細はカッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照してください(図 22)。 24 4. グルーマ搭載時の刈高調整に使う穴 5.
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製品の概要調整します。スロットルが FAST 位置にあり負荷が掛かっていない状態でペダルを一杯に踏み込むと最高速度となります。ペダルの踏み込みをやめると、ペダルは中央位置に戻り、走行を停止します。図 23 1. 2. 3. エンジンフード運転席コントロールアーム 4. ハンドル 5. 座席 6. 前カッティングユニット 7. 後カッティングユニット図 25 各部の名称と操作 1. 走行ペダル 4. 2. 3. 刈り込み速度リミッタスペーサ 5. 駐車ブレーキ 6.
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カッティングユニット操作レバーき寄せ、ちょうど良い位置になったら、ペダルから足を離します。このレバー（図 26）で、カッティングユニットの昇降動作を行うほか、カッティングユニットが刈り込みモードになっているときには、カッティングユニットの回転と停止も行います。スロットルコントロールスロットルコントロール（図 26）を前に倒すとエンジン回転速度が速くなり、後ろに引くと遅くなります。 5 6 グロープラグインジケータグロープラグが予熱を行っている時にこのランプ（図 26）が点灯します。 7 8 4 9 エンジンオイル圧警告灯 10 このランプ (図 26) は、エンジンオイルの圧力が異常に低下すると点灯します。 3 充電インジケータ充電インジケータ（図 26）は、充電系統に異常が発生すると点灯します。 2 回転許可/禁止スイッチ 1 リール回転許可/禁止スイッチ（図 26）と、カッティングユニット昇降レバーとを使って刈り込みを行います。カッティングユニット昇降レバーが移動走行位置にセットされているときには、カッティングユニットを下降させることが
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アワーメータアワーメータ（図 28）は、本機の積算運転時間を表示します。図 30 図 28 1. アワーメータ 1. 燃料タンクのキャップ 2. 燃料計油圧フィルタの目詰まりインジケータヘッドライトスイッチエンジン通常の温度で回転中はこのインジケータ(図 29)の表示が緑色の領域にあります。表示が赤色の領域に入ったら、油圧フィルタを交換してください。ヘッドライトスイッチ（図 31）を下げるとヘッドライトが点灯します。図 29 1. 油圧フィルタの目詰まりインジケータ燃料計図 31 1.
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電源ソケット電源ソケットから、電動機器用に12 Vの電源をとることができます(図 32)。図 32 1. 電源ソケット仕様注仕様および設計は予告なく変更される場合があります。 ReelMaster® 5410 ReelMaster® 5510 ReelMaster® 5610 移動走行時の幅： 228 cm 233 cm 233 cm 刈幅 254 cm 254 cm 254 cm 長さ 282 cm 282 cm 282 cm 高さ 160 cm 160 cm 160 cm ウェイト 1,136 kg 1,222 kg 1,276 kg エンジンクボタ 35.5 hp クボタ 35.5 hp クボタ 44.
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エンジンオイルの量を点検するエンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。油量は約 5.2 リットル（フィルタ共）です。以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください： • API 規格：CH-4, CI-4 またはそれ以上のクラス。 • 推奨オイル： SAE 15W-40 （-18℃以上） • 他に使用可能なオイル：SAE 10W-30 または 5W-30（全温度帯）トロのプレミアムエンジンオイル（10W-30 または 5W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。図 34 1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. フードを開ける。入れすぎはよくない。 3. ディップスティックを抜き取り、付いているオイルをウェスで拭きとってもう一度差し込む(図 33)。重要エンジンオイルの量が常時ゲージの上限と下限との間にあるよう、気をつけて管理してください。オイルの入れすぎもオイルの不足も、エンジンの不調や故障の原因となります。 1.
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1.
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危険燃料は非常に引火･爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 箱型トレーラに本機を搭載した状態では、絶対に本機への燃料補給をしてはならない。 • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。 • 燃料は安全で汚れのない認可された容器に入れ、子供の手の届かない場所で保管する。 30 日分以上の買い置きは避ける。 • 運転時には必ず適切な排気システムを取り付け正常な状態で使用する。図 36 1. 危険燃料を補給中、静電気による火花がガソリンに引火する危険がある。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 車に乗せたままの容器にガソリンを補給しない。車両のカーペットやプラスチック製の床材などが絶縁体となって静電気の逃げ場がなくなるので危険である。 3. 燃料タンクのキャップ（図 36）を取る。補給管の下まで軽油を入れる。 5.
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高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46 物性： cSt @ 40°C 44 - 48 粘度, ASTM D445 cSt @ 100°C 7.9-8.
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燃料系統からのエア抜き以下の場合には、エンジンを始動する前に燃料システムのエア抜きを実施する必要があります： • 新車を初めて始動する時 • 燃料切れでエンジンが停止した後に再始動する時 • 燃料系統の整備作業、例えばフィルタ交換、セパレータの洗浄などを行った後危険軽油は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下までとする。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。 • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。 • 安全で汚れのない認可された容器で保存し、容器には必ずキャップをはめること。図 38 1. 油圧オイルタンクのキャップ 4.
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の下に搭載されています）を正しく設定しておく必要があります。調整は以下の手順で行います：が漏れ出てくるのが確認される。ネジの周囲から泡立たない燃料が出てくるようになるまで、キーを ON 位置に保持しておく。 5. エア抜きネジを締め付け、始動キーを OFF 位置に戻す｡注通常は、上記のエア抜き操作でエンジンが始動できるようになります。もし始動できない場合は、噴射ポンプと噴射ノズルの間にエアが入っている場合がありますので、「インジェクタからのエア抜き」を参照してください。 1. カッティングユニットを希望の刈高にセットする。 2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決める。 3.
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図 41 1. 前リール回路コントロール 3. リール：刈り込みとバックラップ 5. リール－刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと。 6. 走行速度図 42 1. 前リール回路コントロール 3. リール：刈り込みとバックラップ 5. リール－刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと。 6. 走行速度昇降アームのカウンタバランスを調整するバランスの重量効果が2.
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旋回時の昇降アームの高さを調整する注意スプリングには力が掛かっている。スプリングの調整は安全に十分注意して行うこと。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. 昇降アームのスイッチは、油圧のメインタンクの下にある右前昇降アームの後ろ側に装着されている（図 44）。 3. スイッチの取り付けネジ（図 44）をゆるめ、スイッチの位置を下げると、昇降アームの旋回高さが長くなり、上げると、昇降アームの旋回高さが短くなる取り付けボルトを締め付ける。 1 2 g019276 図 43 1. 3. スプリング 2. スプリングアクチュエータもう一方のスプリングにも同じ作業を行う。図 44 1. スイッチ 2.
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ロープ掛けのポイント • 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にある四角いパッド(図 47) 図 45 1. 2. バイパスバルブエンジンを掛ける時にはバルブを元通りに閉める。ただし、バルブの締め付けトルクが 7-11 Nm（1.0-1.5 kg.m = 5-8 ft-lb）を超えないようにすること。図 47 重要バイパスバルブを開いたままでエンジンを回転させるとトランスミッションがオーバーヒートします。 1. 車両前部のロープ掛けポイント • 後：車両の左右側それぞれの後フレーム(図 48) ジャッキアップポイント注必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実に支えてください。 • 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にある四角いパッド(図 46) 図 48 1.
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故障診断用 ACE ディスプレイの位置に回すまでこの状態が続きます。電子コントローラが電気系に異常を発見すると、診断ランプは点滅します。故障状態が解消し、キーを OFF 位置に戻すと、ランプは消灯してシステムは自動的にリセットされます。このマシンでは、電子コントローラがほとんどの機械機能を制御しています。コントローラは、入力側のスイッチ（シートスイッチや始動スイッチなど）が果たすべき機能をチェックし、それに基づいて出力回路を操作し、機械の運転に必要なソレノイドやリレーを作動させます。コントローラが機械を制御するためには、各入力・出力スイッチが正しく接続・機能している必要があります。故障診断用ACEディスプレイは、この機能（電気系）をチェックする装置です。インタロックスイッチの動作を点検するインタロックスイッチは、走行ペダルがニュートラル位置、リール回転スイッチが停止（回転禁止）位置、リールコントロールレバーがニュートラル位置の時にのみエンジンの始動を許可します。また、走行ペダルが踏まれた状態でオペレータが座席を離れるとエンジンを停止させます
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対応するLEDの点灯・消灯を確認する。各スイッチについて何度か繰り返し、動作不良がないことを確認する。 9. スイッチを閉じてもACEのLEDが点灯・消灯しない回路を発見したら、その配線の結線部とスイッチをテスターで点検し、不良部分をすべて修理する。不良個所は一カ所とは限らないからすべて修理する。注 ACEは、出力のチェック（ソレノイドやリレーに通電があるかどうか）を行うこともできます。これらにより、故障の原因が電気系にあるのか油圧系にあるのかを容易に判断することができます。図 50 1. 4. 5. 出力機能のチェック手順ワイヤハーネスとコネクタ 1. ハーネスのコネクタに付いているループバックコネクタを注意深く外す。平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。 2. ハーネスのコネクタ（図 51）に ACE テスターを接続する｡コントロールアームの側面にあるパネルを外す。 3.
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注各出力スイッチが正しい位置にあり、マシンも正常に機能するのにLEDが正しく点灯しないのはコントローラの不良です。この場合はToro代理店にご連絡ください。い。これを怠るとターボチャージャにトラブルが発生する場合があります。移動走行 ACEははマシンに接続しっぱなしにしないでくだ重要 ACE ACEはは日常の使用環境に耐えられる強度がありさい。ACE ません。使用後は外して、ループバックコネクタを元通りにハーネスコネクタに接続しておいてください。ハーネスにループバックコネクタを接続しない ACEははマシンに積んだと、マシンは作動しません。 ACE ままにせず、湿気のない屋内に保管してください。芝刈りが終ったらリール回転スイッチを「停止」とし、カッティングユニットを上昇させてから移動を開始します。刈り込み/移動走行切り替えレバーを移動走行にセットしてください。狭い場所を通り抜ける時、カッティングユニットをぶつけて損傷しないよう十分注意してください。斜面の通行には最大の注意を払ってください。
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 1 時間 • ホイールナットを 94-122 Nm（9.7-12.4 kg.m=70-90 ft-lb）にトルク締めする。使用開始後最初の 8 時間 • オルタネータベルトの磨耗と張りの点検を行う。使用開始後最初の 10 時間 • ホイールナットを 94-122 Nm（9.7-12.4 kg.
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始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水木金インタロックの動作ブレーキの動作エンジンオイルの量を点検燃料・水セパレータの水抜きエアフィルタのインジケータの表示。ラジエターとスクリーンの汚れ。エンジンからの異常音がないか点検する。1 運転操作時の異常音油圧オイルの量を点検エアフィルタのインジケータの表示2 油圧ホースの磨耗損傷を点検オイル漏れなどタイヤ空気圧を点検する計器類の動作リールとベッドナイフの摺り合わせ刈高の調整の点検。グリスアップ個所の点検 3 塗装傷のタッチアップ修理を行う。 1. 始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズルを点検する。 2. エンジンを始動し、オイルが通常の作動温度に達した状態で点検する。 3.
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注お使いの機械の電気回路図や油圧回路図を入手したい場合には、以下のインターネットサイトから無料でダウンロードすることができます： www.Toro.
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• 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 54） • カッティングユニットのキャリアフレームとピボット（各２）(図 55) 図 54 図 55 • 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 56）図 56 • 後アクスルのタイロッド（2ヶ所）（図 57） 44
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• アクスルのステアリングピボット（1ヶ所）（図 58）図 58 • ステアリングシリンダのボールジョイント（2ヶ所）（図 59）図 57 図 59 • ブレーキペダル（1ヶ所）(図 60)。 G011615 図 60 45
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エンジンの整備フィルさえて確実にボディーに密着させる。フタの真ん中の柔らかい部分を持たないこと。エアクリーナの整備エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。破損していれば交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。エアクリーナの整備はインジケータ（図 61）が赤色になってから行ってください。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。図 62 重要本体とカバーがシールでしっかり密着しているのを確認してください。 1. 1. 2. 3. エアクリーナのカバーをボディーに固定しているラッチを外す(図 61)。エアクリーナのカバーエアクリーナのフィルタエアクリーナのインジケータ 4. カバーについている異物逃がしポートを清掃する。カバーについているゴム製のアウトレットバルブを外し、内部を清掃して元通りに取り付ける。 5.
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図 65 1. スロットルケーブルのピボット 2. インジェクションポンプのレバーアーム図 64 1. オイルフィルタ 4. 新しいフィルタのシールにきれいなエンジンオイルを薄く塗る。 5. アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に 1/2 回転増し締めする。スロットルの調整スロットルレバーを、一番前の位置まで倒し、そこから引き戻して、スロットの端から約 3 mm ほど手前にセットする 2. 燃料噴射ポンプのレバーの隣にあるスロットルケーブルのコネクタをゆるめる（図 65）。 4. スロットルケーブルのコネクタ 3. インジェクションポンプレバーのアームをハイアイドルストップに当てる（図 65）。 4. スロットルケーブルを引いてたるみをなくした状態にし、スロットルケーブルコネクタを締め付ける。 5. エンジンオイルを入れる。の「エンジンオイルを点検する」を参照。 1.
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燃料系統の整備危険軽油は条件次第で簡単に引火爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下までとする。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。図 66 1. 燃料フィルタ・水セパレータ 3. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐう。 4. フィルタ容器を外して取り付け部をきれいに拭く。 5. ガスケットに薄くオイルを塗る。燃料タンクの内部清掃 6. ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。整備間隔 : 800運転時間ごと 7.
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電気系統の整備重要電気系統を保護するため、本機に溶接作業を行う時には、バッテリーから2本のケーブルを両方とも、電子コントロール･モジュールからのワイヤハーネスを2本とも、そしてオルタネータからのターミナルコネクタを外してください。バッテリーの整備警告図 67 1. カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 バッテリーの電極部や端子などの部分には鉛や鉛含有物質が含まれており、カリフォルニア州では、これらの物質が癌や先天性異常の原因となるとされている。取り扱い後は手を洗うこと。燃料インジェクタ 2. 始動キーを ON 位置に回し、接続部から流れ出る燃料が泡立たなくなるのを待つ。エアが抜けて燃料のみが流れ出てくるようになったらキーをOFFに戻す。 3. パイプをしっかり締め付ける。 4.
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走行系統の整備走行ドライブのニュートラル調整走行ペダルから足をはなしても本機が動きだすようでしたら調整が必要です。調整が必要な場合は、以下の要領で行います： 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させる。 2. 機体前部をジャッキアップして前タイヤを床から浮かす。落下事故防止のために、ジャッキスタンドや支持ブロックなどを使って機体をサポートする。図 68 1. 注４WD モデルでは後輪も浮かせてください｡ヒューズブロック 3. ハイドロスタットの右側にあるトラクション調整カムのロックナットをゆるめる（図 70）。図 69 図 70 1. ロックナット 2. トラクション調整カム警告トラクション調整カムの最終調整は、エンジンを回転させながら行う必要がある。危険を伴う作業であるから、マフラーなどの高温部分や回転部、可動部に顔や手足を近づけぬよう十分注意すること。 50 4. エンジンを始動し、車輪の回転が止まるところまでカムを回す。 5. ロックナットを締めて調整を固定する。 6.
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冷却系統の整備後輪のトーインの調整 1. ハンドルを操作して後輪を真っ直ぐ前に向ける。 2. 各タイロッド（図 71）の端についているジャムナットをゆるめる。冷却部の清掃吸気スクリーン、オイルクーラ、ラジエターは毎日清掃してください（悪条件下で使用している場合はより頻繁に）。注タイロッド外側に溝が切ってあるところのネジは左ネジですから注意してください。 1. エンジンを止め、キーを抜き取る。 2. エンジン部を丁寧に清掃する。 3. クランプをゆるめ、後スクリーンを開く（図 72）。図 71 1. 2. ジャムナットタイロッド 3. レンチ用のスロット 3. レンチ用スロットを利用して、タイロッドを回転させる。 4. 後輪の前と後ろで、左右のタイヤの中央線間距離を測る（アクスルの高さ位置で計測）。前での計測の値と後ろでの計測の値の差が 6 mm 以内になるようにタイロッドを調整する。 5. 図 72 1. 必要に応じてこの調整操作を繰り返す。 51 後部スクリーンのラッチ 2. 後部スクリーン 4.
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ブレーキの整備ブレーキの調整ブレーキペダルの遊びが 25 mm以上となったり、ブレーキの効きが悪いと感じられるようになったら、調整を行ってください。遊びとは、ブレーキペダルを踏み込んでから抵抗を感じるまでのペダルの行きしろを言います。注調整の前と後に、ホイールモータのバックラッシュ（ギアのガタ）を利用してドラムを前後にゆすり、ドラムが何にも接触していないことを確認してください。 1. 図 73 1. 6. オイルクーラ 2. 遊びを減らす（ブレーキを締める）には、ブレーキケーブルのネジ山の前ナットをゆるめ、後ろのナットを締める (図 75)。 1 オイルクーラのラッチ 2 オイルクーラとラジエターの裏表を（図 74）圧縮空気で丁寧に清掃する。図 75 1. ブレーキケーブル 2. 前ナット 2. 後ナットを締めてケーブルを後方に移動させて、ホイールがロックする前のブレーキペダルの遊びが 12-19 mm なるように調整する。 3.
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ベルトの整備初日の運転が終了したらオルタネータベルトの状態と張りの点検調整を行い、その後は100運転時間ごとに点検調整します。オルタネータベルトのテンション調整 2 4 1 3 1. フードを開ける。 2. オルタネータ側プーリとクランクシャフト側プーリ間の中央部でオルタネータベルト(図 77)を指で10 kg程度の力で押してベルトの張りを点検する。図 76 1. ブレーキケーブル 3. 駐車ブレーキのツメ 2. ネジ（2本） 4. ブレーキの戻り止め 2. ブレーキのツメが戻り止めに完全に掛かるまで駐車ブレーキペダルを前に踏み込む(図 76). 3. ネジを 2 本とも締めて調整を固定する。 4. ブレーキペダルを踏み込んで駐車ブレーキを解除する。 5. 試運転で調整の確認を行い、必要に応じて再調整する。図 77 1. 2. ブレースオルタネータベルト 3. ピボットボルトベルトのたわみが 11 mm あれば適正とする。たわみの量が適正でない場合は手順 3 へ進む。適正であれば調整は不要である。 53 3.
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油圧系統の整備中温度）で作動しているときにインジケータの表示が緑色のゾーンにあれば交換は不要です。表示が赤色の領域に入ったら、油圧フィルタを交換してください。油圧オイルの交換通常は 800 運転時間ごとにオイルを交換します。オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体を洗浄する必要がありますので、Toro 代理店にご連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色なったりします。 1. エンジンを止め、フードを開ける。 2. タンク（図 78）の下についているフィッティングの下に、オイルを受ける大型の容器を置く。図 79 1. 油圧フィルタの目詰まりインジケータ重要純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. フィルタ取り付け部付近をきれいに拭い、下に容器を置く（図 80と図 81）。図 78 1. ホース 3.
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警告高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こす。 • 油圧を掛ける前に、油圧ラインやホースに傷や変形がないか接続部が確実に締まっているかを確認する。 • 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。 • リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。 • 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に解放する。 • 万一、噴射液が体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受ける。図 81 1. 油圧フィルタ 3. フィルタを外す。 4. 新しいフィルタのガスケットに油圧オイルを薄く塗る。 5. 取り付け部が汚れていないのを確認する。 6. ガスケットが取り付け部に当るまでフィルタを手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。 7. もう1つのフィルタについても、同じ要領で作業を行う。 8. エンジンを始動して２分間運転し、システム内のエアをパージする。 9.
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カッティングユニットの保守カッティングユニットのバックラップ警告バックラップ中にリールに触れると大けがをする。 • リールその他の可動部に手指、足、衣類等を近づけないよう注意すること。 • エンジンが動いている間は、止まったリールを絶対に手や足で回そうとしないこと。図 83 1. 注バックラップの時は、前３ユニット、後２ユニットがそれぞれ共に回転します。刈り込み回路テストポート（2個）昇降マニホルドブロックついているテストポート（図 84）は、昇降回路の故障探究用です。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止して、駐車ブレーキを掛け、リール回転スイッチを回転禁止位置とする。 2. 運転席を上げてリールコントロールを露出させる。 3. 各カッティングユニットのリールと下刃をバックラップ用に設定する；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。 4.
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6. 保管バックラップスイッチで前のカッティングユニット又は後ろのカッティングユニット、あるいは両方を選択する（図 85）。トラクションユニットの整備危険人身事故防止のため、カッティングユニットから十分離れてから次の手順に進むこと。 7. 刈り込み/移動走行切り換えレバーを「刈り込み」にセットし、リール回転スイッチを回転許可にセットする。リールコントロールレバーを前に倒すとリールが回転してバックラップが始まる。 8. 長い柄のブラシを使ってラッピングコンパウンドを塗布しながらラッピングを続ける。柄の短いブラシは絶対に使用しないこと。 9. リールが停止したり回転にムラがある場合は、速度設定を上げて回転を安定させてからもとの速度（或いは希望速度）に戻す。 10. 1. トラクションユニット、カッティングユニット、エンジンをていねいに洗浄する。 2. タイヤ空気圧を点検する全部のタイヤ空気圧を 83-103 kPa（0.84-1.05 kg/cm2=12-15 psi）に調整する。 3.
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Toro 製品の総合品質保証限定保証保証条件および保証製品 Toro 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証はエアレータを除くすべての製品に適用されます（エアレータに関する保証については該当製品の保証書をご覧下さい）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワーメータを装備している機器に対して適用します。保証請求の手続き保証修理が必要だと思われた場合には、「製品」を納入した弊社代理店（ディストリビュータ又はディーラー）に対して、お客様から連絡をして頂くことが必要です。連絡先がわからなかったり、保証内容や条件について疑問がある場合には、本社に直接お問い合わせください。 Toro Commercial