Operator's Manual

ManualsBrandsToro ManualsRiding ProductsReelmaster 5610 Traction Unit

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Form

No. No.

No.

3371-213 3371-213

3371-213

Rev Rev

Rev

A A

Reelmaster Reelmaster

Reelmaster

® ®

5210/5410/5510/5610 5210/5410/5510/5610

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Summary of content (64 pages)

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Form No. 3371-213 Rev A Reelmaster ® 5210/5410/5510/5610 トラクションユニット用 03660— —シリアル番号 312000001 以上モデル番号 03660 03670— —シリアル番号 312000001 以上モデル番号 03670 03680— —シリアル番号 312000001 以上モデル番号 03680 03690— —シリアル番号 312000001 以上モデル番号 03690 製品のご登録、オペレーターズマニュアルやパーツカタログの無料ダウンロードはこちらへどうぞ：www.Toro.com.
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この製品は、関連するEU規制に適合しています；詳細については、DOC シート（規格適合証明書）をご覧ください。モデル番号シリアル番号警告この説明書では、危険についての注意を促すための警告記号図 1を使用しております。死亡事故を含む重大な人身事故を防止するための注意ですから必ずお守りください。カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 ディーゼルエンジンの排気やその成分はカリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。図1 重要このエンジンにはスパーク・アレスタが装着されていません。カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、法令によりスパーク・アレスタの装着が義務づけられています。他の国や地域においても、法令によりスパーク・アレスタの装着が義務づけられている場合があります。 1.
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目次緊急時の牽引移動 ....................39 ジャッキアップポイント ..............39 ロープ掛けのポイント ................40 診断ランプについて ..................40 故障診断用ACE ディスプレイ ...........41 インタロックスイッチの動作を点検する ...............................41 油圧バルブソレノイドの機能 ...........42 ヒント .............................42 保守 ...................................44 推奨される定期整備作業 ................44 始業点検表 .........................45 定期整備ステッカー ..................46 潤滑 .................................46 ベアリングとブッシュのグリスアップ ...............................46 エンジンの整備 .
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安全についてトラクションユニットの整備 ...........59 エンジンの整備......................59 図面 ...................................60 この機械は、リアウェイトを搭載することに CEN安安全規格 EN836: 1997 1997、、ISO ISO規規格 5395: よって CEN 1990おおよび ANSI ANSI規規格 B71.4-2004 B71.
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◊ 機種選定の不適当； ◊ 地表条件、特に傾斜角度を正しく把握していなかった； ◊ ヒッチの取り付けや積荷の重量分配の不適切。 • オペレータやユーザーは自分自身や他の安全に責任があり、オペレータやユーザーの注意によって事故を防止することができます。 • 作業は日中または十分な照明のもとで行ってください。 • エンジンを掛ける前には、アタッチメントのクラッチをすべて外し、ギアシフトをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛けてください。 • 「安全な斜面」はあり得ません。芝生の斜面での作業には特に注意が必要です。転倒を防ぐため： – 斜面では急停止・急発進しない。 – 斜面の走行や小さな旋回は低速で。 – 隆起や穴、隠れた障害物がないか常に注意すること。 – 急な旋回をしないでください。バックする時には安全に十分注意する。 – マニュアルに指示があれば、カウンタバランスやホイールバランスを使用すること。 • 隠れて見えない穴や障害物に常に警戒を怠らないようにしましょう。 • 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意しましょう。 • 移動走行を行うときはリールの回転を
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• • • • • • • • • 各部品、特に油圧関連部が良好な状態にあるか点検を怠らないでください。消耗したり破損した部品やステッカーは安全のため早期に交換してください。 • 燃料タンクの清掃などが必要になった場合は屋外で作業を行ってください。 • 機械の調整中に指などを挟まれないように十分注意してください。 • 複数のリールを持つ機械では、１つのリールを回転させると他のリールも回転する場合がありますから注意してください。 • 整備・調整作業の前には、必ず機械を停止し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取ってください。また、必ず機械各部の動きが完全に停止したのを確認してから作業に掛かってください。 • 火災防止のため、カッティングユニットや駆動部、マフラーの周囲に、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。オイルや燃料がこぼれた場合はふきとってください。 • 必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実に支えてください。 • 機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっている場合があります。取り外し
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でください。必ずバックで、ゆっくりと下がって下さい。 • 人や動物が突然目の前に現れたら直ちにリール停止｡注意力の分散、アップダウン、カッティングユニットから飛びだす異物など思わぬ危険があります。周囲に人がいなくなるまでは作業を再開しないこと。用していただくために必ずお守りいただきたい事項です。この機械は手足を切断したり物をはね飛ばしたりする能力があります。重傷事故や死亡事故を防ぐため、注意事項を厳守してください。この機械は本来の目的から外れた使用をするとユーザーや周囲の人間に危険な場合があります。保守整備と格納保管警告 • 油圧系統のラインコネクタは頻繁に点検してください。油圧を掛ける前に、油圧ラインの接続やホースの状態を確認してください。 • 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出していますから、手などを近づけないでください。リークの点検には新聞紙やボール紙を使い、絶対に手を直接差し入れたりしないでください。高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こします。万一、油圧オイルが体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受
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不確定値（K） = 0.5 m/s2 音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。音力レベル全身モデル 03670 および 03680 振動レベルの実測値 = 0.44 m/s2 この機械は、音力レベルが 103 dBA であることが確認されています；ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。不確定値（K） = 0.5 m/s2 実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。振動レベル音力レベルモデル 03680 モデル 03690 および 03691 腕および手この機械は、音力レベルが 105 dBA であることが確認されています；ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。右手の振動レベルの実測値 = 0.
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安全ラベルと指示ラベル危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 108-5278 1. 参照：オペレーターズマニュアル。 106-6754 1. 警告：表面が熱い。触れないこと。 2. ファンによる手足切断危険、およびベルトによる巻き込まれの危険：可動部に近づかないこと。 93-7272 1. ファンによる手足切断の危険：可動部に近づかないこと 110-0986 93–6696 1. 負荷が掛かっている危険－オペレーターズマニュアルを読むこと。 1. 駐車ブレーキの操作方法；ブレーキペダルと駐車ブレーキペダルを踏み込む 2. ブレーキの操作方法：ブレーキペダルを踏み込む 3. 前進走行；走行ペダルを踏み込む 4. リール回転許可モード 5. 移動走行モード 117–2385 1. オペレーターズマニュアル 3. エンジン：予熱 4. エンジン：停止を読むこと。 2. エンジン：始動 110-0989 1.
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110-8921 110-8924 1. 警告－オペレーターズマニュアルを読みトレーニングを受けること 2. 異物が飛び出す危険－人を近づけないこと 3. 警告 ― 斜面に駐車しないこと；平らな場所で、駐車ブレーキを掛け、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、マシンから離れる場合にはキーを抜き取ること 4. 転倒の危険 ― 旋回する時は速度を落とすこと；高速でターンしないこと；下り坂ではカッティングユニットを下降させること； ROPS（横転保護バー）とシートベルトを使うこと。 5. 警告－オペレーターズマニュアルを読むこと；このマシンを牽引しないこと 1. トラクションユニットの速度 2. 3. 低速高速 110-9642 1. 負荷が掛かっている危険－オペレーターズマニュアルを読むこと 2.
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7–0170 6. 1. ヘッドライト 2. 入 3. PTO 4. 切 5. 高速無段階調整（スロットル） 7. 低速 8. カッティングユニット下降 9. カッティングユニット上昇 10. オペレーターズマニュアルを読むこと。 114–8891 （モデル 5510 & 5610 で7インチリールのカッティングユニットを使用する場合） 1. 前リール回路コントロール 3. 刈り込みとバックラップ 5. 刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと 6.
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114–8890 （モデル 5210 & 5410 で5インチリールのカッティングユニットを使用する場合） 1. 前リール回路コントロール 3. 刈り込みとバックラップ 5. 刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと 6. トラクションユニットの速度 117-0168 1.
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バッテリーに関する注意標識全てがついていない場合もあります 1. 爆発の危険 6. バッテリーに人を近づけないこと。 2. 火気厳禁、禁煙厳守のこと。 7. 保護メガネ等着用のこと：爆発性ガスにつき失明等の危険あり 3. 劇薬につき火傷の危険あり 8. バッテリー液で失明や火傷の危険あり。 4. 保護メガネ等着用のこと 9. 液が目に入ったら直ちに真水で洗眼し医師の手当てを受けること。 5. オペレーターズマニュアル 10.
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組み立て付属部品すべての部品がそろっているか、下の表で確認してください。手順内容 1 2 3 4 5 6 7 8 数量必要なパーツはありません。 – タイヤ空気圧を調整します。必要なパーツはありません。 – ステップの高さを調整します。必要なパーツはありません。 – コントロールアームの位置を調整します。前ホースガイド（右）前ホースガイド（左） 1 1 カッティングユニットを取り付けます。必要なパーツはありません。 – ターフ補正スプリングを調整します。リアウェイト（マシン構成により異なる） 9 用途条件によるリアウェイトを取り付ける（ご注文は Toro 代理店へ）フードラッチ･アセンブリワッシャ 1 1 フードにCE用のラッチを取り付けるカッティングユニットのキックスタンド 1 カッティングユニットにキックスタンドを取り付けます。ゲージバー 1 ゲージバーは刈高の調整に使用します。その他の付属品内容数量用途オペレーターズマニュアル 1 運転をする前にオペレーターズマニュアルを読んでくだ
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2. 希望の高さに合わせてステップをブラケットに付け直す。 1 3. 機体の反対側でも同じ作業を行う。タイヤ空気圧を調整する 3 必要なパーツはありません。コントロールアームの位置を調整する手順タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運転前に正しいレベルに下げてください。適正範囲は前後輪とも 12 to 15 psi（83～103 kPa = 0.84～1.05 kg/cm2）です。必要なパーツはありません。手順重要各タイヤがターフに均等に着地するよう、全部のタイヤを同じ圧力に調整てください。オペレータが運転しやすいように、コントロールアームの位置を調整することができます。 2 1. コントロールアームをリテーナブラケットに固定している2本のボルトをゆるめる（図 3）。ステップの高さを調整する必要なパーツはありません。手順オペレータが乗り降りしやすいように、ステップの高さを調整することができます。 1. ステップのブラケットをトラクションユニットのフレームに固定しているボルト2本を外す（図 2）。図3 1.
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4 カッティングユニットを取り付けるこの作業に必要なパーツ 1 図5 前ホースガイド（右） 1 前ホースガイド（左） 1. ターフ補正スプリング 2. ロッドブラケット 3. スプリングチューブ B. スプリングチューブのボルトをキャリアフレームのタブに固定しているフランジナット（図 5）を外し、アセンブリを取り外す。手順 1. 出荷用ブラケットからリールモータを取り出す。 2. 出荷用のブラケットを外して破棄する。 3. カッティングユニットをカートンから取り出す。同梱されているカッティングユニット用オペレーターズマニュアルに従って、希望の設定に組み立て、調整を行う。 4. カウンタウェイト(図 4) を、決められている側に取り付ける；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。 C. スプリングチューブのボルトを、反対側のキャリアフレームのタブに取り付け、フランジナットで固定する。図 6に示すように、ボルトの頭部がタブの外側を向くように取り付けること。図6 1. 反対側のキャリアフレームタブ 2. ロッドブラケット D.
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図 10 図8 1. ホースガイド（図は #4 用） 2. ロッドブラケット 3. ナット 1. 昇降アーム 2. キャリアフレームのシャフト 3. 昇降アームのピボットヨーク 9. 刈高 18 mm 超で使用する場合には、リアカッティングユニットの取り付けは以下の要領で行う。注カッティングユニットをトラクションユニットに取り付ける時には、ロッドブラケットの隣にあるスプリングロッド穴にヘアピンコッターを、忘れずに取り付けてください。トラクションユニットを外している時は、必ずヘアピンコッターをロッドの端の穴に差し込んでおいてください。 6. 全部の昇降アームを完全に下降させる。 7. 昇降アームのピボットヨークからスナッパピンとキャップを取る（図 9）。 A. 昇降アームのピボットシャフトを昇降アームに固定しているリンチピンとワッシャを外し、昇降アームからピボットシャフトを抜き出す（図 11）。図 11 1. 昇降アームのピボットシャフトのリンチピンとワッシャ B. 昇降アームのヨークをキャリアフレームのシャフトに通す（図 10）。 C.
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12.スナッパピンを使って、昇降アームのチェーンを昇降アームに固定する（図 12）。カッティングユニットのオペレーターズマニュアルに従って、決められたリンクを使用すること。図 12 1. 昇降アームのチェーン 2. 図 13 チェーンブラケット 1. 13.#4（左前）カッティングユニットと、#5（右前）カッティングユニットでは、各ユニットのホースガイドにリールモータのホースを通す。リール駆動モータ 2. 取り付けボルト 5 14.リールモータのスプラインシャフトにきれいなグリスを塗りつける。ターフ補正スプリングを調整する 15.リールモータのOリングにオイルを塗りつけ、モータのフランジに取り付ける。必要なパーツはありません。 16.
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図 14 1. ターフ補正スプリング 2. ヘアピンコッター 3. 4. スプリングロッド六角ナット 2. スプリングロッド前部についている六角ナットを締めてスプリングを縮め、スプリングの長さを、リールマスター 5210 と 5410の 5 インチ･カッティングユニットでは 12.7 cm、 5510 と 5610の 7 インチ･カッティングユニットでは 15.
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6 リアウェイトを取り付けるこの作業に必要なパーツ条件によるリアウェイト（マシン構成により異なる）手順リールマスター5210/5410/5510 および 5610 トラクションユニットは所定のリアウェイトを搭載し、また、使用条件に合わせて後輪に 41 kg の塩化カルシウムバラストを搭載することにより、CEN安全規格EN836: 1997、ISO規格5395: 1990およびANSI規格B71.
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2* RM5610 4 No 0 0 －－ Yes 9 4 3231-34 キャリッジボルト, 104-8301 ナットバンパーの下 No 0 0 －－ Yes 0 0 －－ * ROPS付きの2WDも含まれます。 ** 塩化カルシウムを充填する前に後タイヤにチューブを装填してください。 4 柱式 ROPS コンバージョン･キットを追加したマシンの場合には、以下の表によって必要な後ウェイトを確認してください。ウェイト P/N 110-8985-03 トラクタ 2WDままた 2WD は 4WD グルーマ、ローラブラシ、及び/又は集草バスケット ANSI（（米国規格） ANSI に適合するためのウェイト数 CE（（欧州規格）に CE 適合するためのウェイト数ウェイトに必要なボルト･ナット類（各ウェイトに2個必要）ウェイトの位置 No 9 9 3231-34 キャリッジボルト, 104-8301 ナット 2つをバンパーの上に、7つをバンパーの下に Yes 塩化カルシウム 41 kg
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No 4 4 3231-7 キャリッジボルト, 104-8301 ナットバンパーの下 Yes 塩化カルシウム 41 kg** さらに 2 つのウェイト 9 3231-34 キャリッジボルト, 104-8301 ナット 2つをバンパーの上に、残りをバンパーの下に No 0 0 －－ Yes 4 4 3231-7 キャリッジボルト, 104-8301 ナット１つをバンパーの上に、3つをバンパーの下に 2* RM5610 4 * ROPS付きの2WDも含まれます。 ** 塩化カルシウムを充填する前に後タイヤにチューブを装填してください。 4 柱式 ROPS コンバージョン･キットの上に日よけ屋根を追加したマシンの場合には、以下の表によって必要な後ウェイトを確認してください。ウェイト P/N 110-8985-03 トラクタ 2WDままた 2WD は 4WD グルーマ、ローラブラシ、及び/又は集草バスケット ANSI（（米国規格） ANSI に適合するためのウェイト数 CE（（欧州規格）に CE 適合する
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2* RM5610 4 No 0 0 －－ Yes 塩化カルシウム 41 kg** 6 3231-34 キャリッジボルト, 104-8301 ナット 2つをバンパーの上に、4つをバンパーの下に No 0 0 －－ Yes 0 0 －－ * ROPS付きの2WDも含まれます。 ** 塩化カルシウムを充填する前に後タイヤにチューブを装填してください。重要塩化カルシウムを充填する前に必ず後タイヤにチューブを装填してください。塩化カルシウムを搭載してターフで作業中に万一パンクした場合は、直ちにマシンをターフの外へ退避させてください。そして、ターフへの被害を防止するため、塩化カルシウム液がこぼれた場所に十分な散水を行ってください。 2輪駆動モデルでは,定められた数のウェイト（表でご確認ください）を、所定位置（バンバーの上または下）に、図 15 のように取り付けます。図 15 1. ウェイト 2. キャリッジボルト 3.
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図 16 1. 2. 走行マニホルドスペーサ 3. 4. ボルトワッシャ 5. ウェイト 6. 7. キャリッジボルトナット • 走行マニホルドをバンパーの下に固定しているボルト、ワッシャ、ナット（各3個）を外す（図 16a）。 • 定められた数のウェイトバンバーの上および/または下にセットする。 • 先ほど取り外したボルト、ワッシャ、ナット（各3個）を使ってウェイトと走行マニホルドを、バンパーに固定する（図 16b）。下側に取り付ける場合には、スペーサを使用しな注 2 個以上のウェイトをバンパーの下い（図 16c）。 • キャリッジボルトとナット（各2本）を使って、ウェイトの外側の端部をバンパーに固定する（図 16c）。 7 CE用用のラッチを取り付けフードに CE るこの作業に必要なパーツ 1 フードラッチ･アセンブリ 1 ワッシャ手順 1. ラッチを外してフードを開ける。図 17 2. フードの左側についているゴム製のハトメを取り外す（図 17）。 1.
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3. フードラッチ･アセンブリからナットを取り外す（図 18）。図 18 1. 2. フードラッチナット 3. 4. ゴムワッシャ金属ワッシャ図 19 4. フードの外側から、ラッチのフック側をフードの穴に通す。ゴム製のシールワッシャが、フードの外側に付くようにすること。 1. カッティングユニットのキックスタンドスタンドを立てたら、スナッパピンでキックスタンドをチェーンブラケットに固定します（図 20）。 5.
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製品の概要 9 ゲージバーを使うこの作業に必要なパーツ 1 ゲージバー手順ゲージバーは刈高の調整に使用します。カッティングユニットの調整に関する詳細はカッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照してください(図 21)。図 22 1. 2. 3. エンジンフード運転席コントロール･アーム 4. ハンドル 5. 座席 6. 前カッティングユニット 7. 後カッティングユニット各部の名称と操作座席調整ノブ座席調整レバー（図 23）は、運転席の前後位置の調整を行います。座席調整ノブは、オペレータの体重に合わせて調整を行います。調整のできたところで体重ゲージインジケータに表示が出ます。身長調整ノブは、オペレータの身長に合わせて調整を行います。図 21 1. ゲージバー 4. 2. 3. 刈高調整ネジナット 5. グルーマ搭載時の刈高調整に使う穴使用しない穴図 23 1. 体重調整ゲージ 3. 身長調整ノブ 2. 体重調整ノブ 4.
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チルト調整ペダルを踏み込むと後退です。走行速度はペダルの踏み込み具合で調整します。スロットルが FAST 位置にあり負荷が掛かっていない状態でペダルを一杯に踏み込むと最高速度となります。ハンドルを手前に寄せたい場合には、ペダル（図 24）を踏みこみ、ステアリングタワーを手前に引き寄せ、ちょうど良い位置になったら、ペダルから足を離します。ペダルの踏み込みをやめると、ペダルは中央位置に戻り、走行を停止します。スロットルコントロールスロットルコントロール（図 25）を前に倒すとエンジン回転速度が速くなり、後ろに引くと遅くなります。 5 6 7 8 4 9 10 3 2 図 24 1. 走行ペダル 4. ブレーキペダル 2. 3. 刈り込み速度リミッタスペーサ 5. 駐車ブレーキ 6.
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エンジン冷却液温度計通常の運転状態では、温度計（図 25）の表示は緑色の範囲になります。表示が黄色や赤色の領域になったら、冷却系統を点検してください。故障診断ランプマシンに異常が検出された場合にも点灯します。図 26 ジョイスティック（カッティングユニット操作レバー） 1. 2.
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図 28 1. 油圧フィルタの目詰まりインジケータ燃料計図 30 燃料計（図 29）は、燃料タンクに残っている燃料の量を表示します。 1. 図 29 1. 燃料タンクのキャップ 2.
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電源ソケット電源ソケットから、電動機器用に12 Vの電源をとることができます(図 31)。図 31 1. 電源ソケット仕様注仕様や設計は予告なく変更されることがあります。 ReelMaster® 5210 ReelMaster® 5410 ReelMaster® 5510 ReelMaster® 5610 移動走行時の幅: 228 cm 228 cm 233 cm 233 cm 刈幅 254 cm 254 cm 254 cm 254 cm 長さ 282 cm 282 cm 282 cm 282 cm 高さ 157 cm 160 cm 160 cm 160 cm ウェイト 1,087 kg 1,136 kg 1,222 kg 1,276 kg エンジンクボタ 28 hp クボタ 35.5 hp クボタ 35.5 hp クボタ 44.
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運転操作注前後左右は運転位置からみた方向です。注意始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には、必ずカッティングユニットを床まで降下させ、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取っておくこと。エンジンオイルの量を点検するエンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。図 32 1. 5210のエンジンのオイル容量は約3.3 リットル（フィルタ共）です。5410、5510および5610 のエンジンのオイル容量は約 5.2 リットル（フィルタ共）です。ディップスティック 4. ディップスティックをもう一度引き抜いて、オイルの量を点検する。 FULL マークまであればよい。以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください： 5.
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ルの不足も、エンジンの不調や故障の原因となります。 6. オイルキャップとディップスティックを取り付け、フードを閉じる。冷却系統を点検する通気スクリーン、オイルクーラ、ラジエター正面にたまっているごみを毎日清掃してください。非常にホコリの多い条件で使用しているときには、より頻繁に清掃してください。「冷却系統の保守」の「冷却部の清掃」冷却系統の整備 (ページ 53)を参照してください。ラジエターの冷却液はは水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液です。毎日、エンジンを掛ける前に、補助タンクにある冷却液の量を点検してください。5210のラジエターの液量は、5.2 リットルです。5410 と 5510 のラジエターの液量は、6.6 リットル、5610 は、 9.5 リットルです。図 34 1. 補助タンク 2. 冷却液の量が足りない場合には、補助タンクのキャップを取ってここから補給する。入れすぎはよくない。注意 3.
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警告危険燃料を飲み込むと非常に危険で生命に関わる。また気化した燃料に長期間ふれると身体に重篤な症状や疾病を引き起こす。 • 燃料蒸気を長時間吸わないようにする。 • ノズルや容器の口に顔を近づけない。 • 燃料蒸気が目や肌に触れないようにする燃料を補給中、静電気による火花がガソリンに引火する危険がある。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料容器は車から十分に離し、地面に直接置いて給油する。 • 車に乗せたままの容器にガソリンを補給しない。車両のカーペットやプラスチック製の床材などが絶縁体となって静電気の逃げ場がなくなるので危険である。 • 可能であれば、機械を地面に降ろし、車輪を地面に接触させた状態で給油を行う。 • 機械を車に搭載したままで給油を行わなければいけない場合には大型タンクのノズルからでなく、小型の容器から給油する。 • 大型タンクのノズルから直接給油しなければならない場合には、ノズルを燃料タンクの口に常時接触させた状態で給油を行う。バイオディーゼル燃料対応この機械はバイオディーゼル燃料を混合した B20燃料（バイオディーゼ
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油圧オイルを点検する剤は、生分解オイルには使用できません。生分解オイルには食用色素をお使いください。油圧オイルタンクに約 30 リットルの高品質油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください。推奨オイルの銘柄を以下に示します： 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止させる。 2.
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燃料系統からのエア抜き以下の場合には、エンジンを始動する前に燃料システムのエア抜きを実施する必要があります： • 新車を初めて始動する時 • 燃料切れでエンジンが停止した後に再始動する時 • 燃料系統の整備作業、例えばフィルタ交換、セパレータの洗浄などを行った後危険軽油は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。図 37 1. 油圧オイルタンクのキャップ • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 4. 補給口の首からディップスティックを抜き、きれいなウェスでていねいに拭う。もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。オイルの量が、ディップスティックのマークから 6 mm 以内にあれば適正である。入れすぎはよくない。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 2.5 cm 程度下までとする。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。 5.
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2. 始動キーを ON/Preheat 位置に回す｡自動タイマーが作動して、約6秒間の予熱が行われる。 3. グローランプが消えたら、キーをSTART位置に回す。スタータモータは15秒間以上連続で作動させないようにすること。エンジンが始動したら、キーから手を離す。予熱が不足している場合には、キーを一旦 OFF 位置に戻し、もう一度 On/Preheat 位置に回す。必要に応じてこの操作を繰り返す。 4. エンジンが温まるまで、低速で暖機運転する。エンジンの停止手順図 38 1. 1. すべてのコントロールをニュートラルに戻し、駐車ブレーキを掛け、スロットルをローアイドルにしてエンジンの回転速度を下げる。ブリードネジ 4.
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注ターフの条件に合わせて、リールの回転速度を変えて構いません。図 39 1. リール速度コントロールのノブ図 40 1. 前リール回路コントロール 3. リール：刈り込みとバックラップ 5. リール－刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと 6.
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図 41 1. 前リール回路コントロール 3. リール：刈り込みとバックラップ 5. リール－刈高 2. 後リール回路コントロール 4. オペレーターズマニュアルを読むこと 6. 走行速度昇降アームのカウンタバランスを調整する 3. スプリングのテンションをなくしたら、スプリングアクチュエータを固定しているボルトとロックナットを外す（図 42）。凹凸の激しいターフで一定の刈高にカット、サッチが厚くたまっているターフで削らないように刈るなど、様々なターフ条件に合わせて、後カッティングユニットの昇降アームについているカウンタバランスを調整することができます。調整は、カウンタバランスのスプリングの設定位置（全部で４ヶ所あります）を変更することによって行います。位置を１つずらすごとに、カッティングユニットに掛かる圧力が 2.3 kg 増加または減少します。カウンタバランスを完全になくしたい場合には、スプリングをスプリングアクチュエータの後側にセット（4 番目の位置）します。 1.
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旋回時の昇降アームの高さを調整する 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。 2. 昇降アームのスイッチは、油圧のメインタンクの下にある右前昇降アームの後ろ側に装着されている（図 43）。 3. スイッチの取り付けネジ（図 43）をゆるめ、スイッチの位置を下げると、昇降アームの旋回高さが長くなり、上げると、昇降アームの旋回高さが短くなる取り付けボルトを締め付ける。図 44 1. バイパスバルブ 2. エンジンを掛ける時にはバルブを元通りに閉める。但し、7～11 Nm（0.7～1.1kg.m）以上のトルクで締め付けないよう注意すること。重要バイパスバルブを開いたままでエンジンを回転させるとトランスミッションがオーバーヒートします。ジャッキアップポイント注必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実に支えてください。 • 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にある四角いパッド(図 45) 図 43 1. スイッチ 2.
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ロープ掛けのポイントスイッチをONにすると診断ランプが3秒間点灯し、その後に消灯します。マシンの作動が停止すると、ランプが点灯し、キーを他の位置に回すまでこの状態が続きます。電子コントローラが電気系に異常を発見すると、診断ランプは点滅します。故障状態が解消し、キーを OFF 位置に戻すと、ランプは消灯してシステムは自動的にリセットされます。 • 前：各前輪の内側、アクスルチューブの下にある四角いパッド(図 46) 図 46 1. 車両前部のロープ掛けポイント • 後：車両の左右側それぞれの後フレーム (図 47) 図 48 1. 故障診断ランプランプの点滅は以下のどちらかを知らせています： • 出力回路の１つがショートしている。 • 出力回路の１つが断線している。このような場合には、診断ディスプレイを使って異常のある出力回路を探します；「インタロックスイッチの点検」の項（このページ）を参照してください。始動スイッチをON位置にしても診断ランプが点灯しない時は、電子コントローラが作動していないことを示しています。考えられる原因としては：図 47 1.
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故障診断用 ACE ディスプレイこのマシンでは、電子コントローラがほとんどの機械機能を制御しています。コントローラは、入力側のスイッチ（シートスイッチや始動スイッチなど）が果たすべき機能をチェックし、それに基づいて出力回路を操作し、機械の運転に必要なソレノイドやリレーを作動させます。コントローラが機械を制御するためには、各入力・出力スイッチが正しく接続・機能している必要があります。図 49 故障診断用ACEディスプレイは、この機能（電気系）をチェックする装置です。 1. ワイヤハーネスとコネクタ 4. ハーネスのコネクタに付いているループバックコネクタを注意深く外す。 5.
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してください。また、スイッチの機能そのものに異常がないかどうか点検してください。出力に異常がないのに正常に動かない場合は電気系には問題がなく、それ以外（油圧系）に問題の原因があると考えられます。必要な修理を行ってください。で対応するLEDの点灯・消灯を確認する。各スイッチについて何度か繰り返し、動作不良がないことを確認する。 9.
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芝刈りエンジンを始動し、スロットルをFAST 位置としてエンジンの回転を最高にします。リール回転スイッチを「回転」にし、ジョイスティックでカッティングユニットの制御を行います（前ユニットは後ユニットより早く降下してきます。）走行ペダルを前進側に踏み込めば刈り込みが始まります。注高負荷で運転した後は、エンジンを停止させる前に5 分間程度のアイドリング時間をとってください。これを怠るとターボチャージャにトラブルが発生する場合があります。移動走行芝刈りが終ったらリール回転スイッチを「停止」とし、カッティングユニットを上昇させてから移動を開始します。刈り込み/移動走行切り替えレバーを移動走行にセットしてください。狭い場所を通り抜ける時、カッティングユニットをぶつけて損傷しないよう十分注意してください。斜面の通行には最大の注意を払ってください。また、転倒事故を防止するために、法面での速度の出しすぎや急旋回に十分注意してください。下り坂ではハンドリングを安定させるためにカッティングユニットを下降させてください。 43
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保守注前後左右は運転位置からみた方向です。推奨される定期整備作業整備間隔整備手順使用開始後最初の 1 時間 • ホイールナットを70～90 ft-lb.（95～122 N.m = 9.7～12.4 kg.m）にトルク締めする。使用開始後最初の 8 時間 • オルタネータベルトの磨耗と張りの点検を行う。使用開始後最初の 10 時間 • ホイールナットを70～90 ft-lb.（95～122 N.m = 9.7～12.4 kg.
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始業点検表このページをコピーして使ってください。点検項目第週月火水木金土インタロックの動作ブレーキの動作エンジンオイルの量を点検燃料・水セパレータの水抜きエアフィルタのインジケータの表示。ラジエターとスクリーンの汚れ。エンジンからの異常音。 1 運転操作時の異常音油圧オイルの量を点検エアフィルタのインジケータの表示2 油圧ホースの磨耗損傷を点検オイル漏れなどタイヤ空気圧を点検する計器類の動作リールとベッドナイフの摺り合わせ刈高の調整の点検グリスアップ必要個所の点検 3 塗装傷のタッチアップ 1. 始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズルを点検する。 2. エンジンを始動し、オイルが通常の作動温度に達した状態で点検する。 3.
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定期整備ステッカー図 51 注意始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。整備・調整作業の前には必ずエンジンを停止し、キーを抜いておくこと。潤滑 • 昇降アームのシリンダ（各アームに2ヶ所）（図 53）ベアリングとブッシュのグリスアップ 50運通常の使用では50 50運転時間ごとに一般用2号リチウムグリスによる潤滑を行います。車体を水直ちにグリ洗いしたときは整備間隔に関係なく直スアップしてください。図 53 グリスアップ箇所は以下の通りです： • ポンプ駆動シャフトのUジョイント（3ヶ所）（図 52）図 52 46
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• 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 53） • カッティングユニットのキャリアフレームとピボット（各２）(図 54) • アクスルのステアリングピボット（1ヶ所）（図 57）図 57 • ステアリングシリンダのボールジョイント（2ヶ所）（図 58）図 54 • 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 55）図 58 図 55 • ブレーキペダル（1ヶ所）(図 59)。 • 後アクスルのタイロッド（2ヶ所）（図 56） G011615 図 59 図 56 47
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エンジンの整備破損しているフィルタ密着部に注意する。破は使用しない。フィルタをボディー内部にしっかり取り付ける。エレメントの外側のリムをしっかり押さえて確実にボディーに密フィルタの真ん中の柔らかい部着させる。フ分を持たないこと。エアクリーナの整備エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。破損していれば交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。エアクリーナの整備はインジケータ（図 60）が赤色になってから行ってください。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。重要本体とカバーがシールでしっかり密着しているのを確認してください。 1. エアクリーナのカバーをボディーに固定しているラッチを外す(図 60)。図 61 1. 2. 3. エアクリーナのカバーエアクリーナのフィルタエアクリーナのインジケータ 4.
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スロットルの調整 1. スロットルレバーを前に倒し、コントロールアームのスロットの前端から 3 mm ぐらい手前の位置にセットする。 2. 燃料噴射ポンプのレバーの隣にあるスロットルケーブルのコネクタをゆるめる（図 64）。図 62 1. オイルドレンバルブ 2. オイルが抜けたらドレンプラグを取り付ける。図 64 3. オイルフィルタ（図 63）を外す。 1. スロットルケーブルのピボット 2. インジェクションポンプのレバーアーム 3. ハイアイドル･ストップ 4. スロットルケーブルのコネクタ 3. インジェクションポンプレバーのアームをハイアイドル･ストップに当てる（図 64）。 4. スロットルケーブルを引いてたるみをなくした状態にし、スロットルケーブルコネクタを締め付ける。注締めるとき、ケーブルコネクタが、燃料噴射ポンプレバーのアーム上で自由に回転できることを確認してください。 5. 運転中にスロットルの設定が変ってしまう場合には、スロットルレバーにケーブルを固定しているロックナットの締め付けトルクを強くしてください。図 63 1.
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燃料系統の整備危険軽油は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。 • 燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。 • 燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 2.5 cm 程度下までとする。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。図 65 1. 燃料フィルタ・水セパレータ • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。 3. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐう。 • 安全で汚れのない認可された容器で保存し、容器には必ずキャップをはめること。 4. フィルタ容器を外して取り付け部をきれいに拭く。 5. ガスケットに薄くオイルを塗る。燃料タンクの内部清掃 6. ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。整備間隔 : 800運転時間ごと 7.
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電気系統の整備重要電気系統を保護するため、本機に溶接作業を行う時には、バッテリーから2本のケーブルを両方とも、電子コントロールモジュールからのワイヤハーネスを2本とも、そしてオルタネータからのターミナルコネクタを外してください。バッテリーの整備警告図 66 1. カリフォルニア州 65号号決議による警告第 65 バッテリーやバッテリー関連製品には鉛が含まれており、カリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。取り扱い後は手をよく洗ってください。燃料インジェクタ 2. 始動キーを ON 位置に回し、接続部から流れ出る燃料が泡立たなくなるのを待つ。エアが抜けて燃料のみが流れ出てくるようになったらキーをOFFに戻す。 3. パイプをしっかり締め付ける。危険 4.
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走行系統の整備走行ドライブのニュートラル調整走行ペダルから足をはなしても本機が動きだすようでしたら調整が必要です。調整が必要な場合は、以下の要領で行います： 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させる。 2. 機体前部をジャッキアップして前タイヤを床から浮かす。落下事故防止のために、ジャッキスタンドや支持ブロックなどを使って機体をサポートする。図 67 1. ヒューズブロック注４WD モデルでは後輪も浮かせてください｡ 3. ハイドロスタットの右側にあるトラクション調整カムのロックナットをゆるめる（図 69）。図 68 図 69 1. ロックナット 2. トラクション調整カム警告トラクション調整カムの最終調整は、エンジンを回転させながら行う必要がある。危険を伴う作業であるから、マフラーなどの高温部分や回転部、可動部に顔や手足を近づけぬよう十分注意すること。 4. エンジンを始動し、車輪の回転が止まるところまでカムを回す。 5.
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6. エンジンを止める。ジャッキスタンドをはずし、機体を床に下ろす。冷却系統の整備 7. 試験運転で調整を確認する。冷却部の清掃後輪のトーインの調整吸気スクリーン、オイルクーラ、ラジエターは毎日清掃してください（悪条件下で使用している場合はより頻繁に）。 1. ハンドルを操作して後輪を真っ直ぐ前に向ける。 1. エンジンを止め、キーを抜き取る。 2. 各タイロッド（図 70）の端についているジャムナットをゆるめる。 2. エンジン部を丁寧に清掃する。 3. クランプをゆるめ、後スクリーンを開く（図 71）。注タイロッド外側に溝が切ってあるところのネジは左ネジですから注意してください。図 70 1. 2. ジャムナットタイロッド 3. レンチ用のスロット図 71 1. 3. レンチ用スロットを利用して、タイロッドを回転させる。後部スクリーンのラッチ 2. 後部スクリーン 4. スクリーンを圧縮空気でていねいに洗浄する。 4.
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ブレーキの整備ブレーキの調整ブレーキペダルの遊びが25 mm以上となったり、ブレーキの効きが悪いと感じられるようになったら、調整を行ってください。遊びとは、ブレーキペダルを踏み込んでから抵抗を感じるまでのペダルの行きしろを言います。注調整の前と後に、ホイールモータのバックラッシュ（ギアのガタ）を利用してドラムを前後にゆすり、ドラムが何にも接触していないことを確認してください。 1. 遊びを減らす（ブレーキを締める）には、ブレーキケーブルのネジ山の前ナットをゆるめ、後ろのナットを締める (図 74)。図 72 1. オイルクーラ 2. オイルクーラのラッチ 6. オイルクーラとラジエターの裏表を（図 73）圧縮空気で丁寧に清掃する。図 74 1. ブレーキケーブル 2. 前ナット 2. 後ろナットを締めてケーブルを後ろへ引く；ホイールがロックするまでの行きしろが 12.7 mm～19 mm になるように調整する。 3. 前ナットを締め、左右のケーブルが同じように動作することを確認する。駐車ブレーキの調整図 73 1.
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ベルトの整備初日の運転が終了したらオルタネータベルトの状態と張りの点検調整を行い、その後は100運転時間ごとに点検調整します。オルタネータベルトのテンション調整 1. フードを開ける。 2. オルタネータ側プーリとクランクシャフト側プーリ間の中央部(図 76)でベルトを指で 10 kg程度の力で押して点検する。図 75 1. ブレーキケーブル 3. 駐車ブレーキのツメ 2. ネジ（2本） 4. ブレーキの戻り止め 2. ブレーキのツメが戻り止めに完全に掛かるまで駐車ブレーキペダルを前に踏み込む (図 75). 3. ネジを 2 本とも締めて調整を固定する。 4. ブレーキペダルを踏み込んで駐車ブレーキを解除する。 5. 試運転で調整の確認を行い、必要に応じて再調整する。図 76 1. 2. ブレースオルタネータベルト 3. ピボットボルトベルトのたわみが 10 mm 程度あれば適正とする。たわみの量が適正でない場合は手順 3 へ進む。適正であれば調整は不要である。 3.
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油圧系統の整備油圧フィルタの交換インジケータに油圧オイルフィルタの交換時期が表示されます（図 78）。エンジンが常温（運転中温度）で作動しているときにインジケータの表示が緑色のゾーンにあれば交換は不要です。表示が赤色の領域に入ったら、油圧フィルタを交換してください。油圧オイルの交換通常は 800 運転時間ごとにオイルを交換します。オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体を洗浄する必要がありますので、Toro 代理店にご連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色になったりします。 1. エンジンを止め、フードを開ける。 2. タンク（図 77）の下についているフィッティングの下に、オイルを受ける大型の容器を置く。図 78 1. 油圧フィルタの目詰まりインジケータ重要純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。図 77 1. 2.
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警告高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こす。 • 油圧を掛ける前に、油圧ラインやホースに傷や変形がないか接続部が確実に締まっているかを確認する。 • 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。 • リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。 • 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に解放する。 • 万一、噴射液が体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受ける。図 80 1. 油圧フィルタ油圧システムのテストポート 3. フィルタを外す。油圧回路の油圧試験を実施できるように、テストポートがあります必要に応じToro 代理店にご相談ください。 4. 新しいフィルタのガスケットに油圧オイルを薄く塗る。 5. 取り付け部が汚れていないのを確認する。前油圧チューブについているテストポート（図 81）は、走行回路の故障探究用です。 6. ガスケットが取り付け部に当るまでフィルタを手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。 7.
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カッティングユニットの保守カッティングユニットのバックラップ警告バックラップ中にリールに触れると大けがをする。 • リールその他の可動部に手指、足、衣類等を近づけないよう注意すること。 • エンジンが動いている間は、止まったリールを絶対に手や足で回そうとしないこと。図 82 1. 注バックラップの時は、前３ユニット、後２ユニットがそれぞれ共に回転します。 1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止して、駐車ブレーキを掛け、リール回転スイッチを回転禁止位置とする。 2. 運転席を上げてリールコントロールを露出させる。 3. 各カッティングユニットのリールと下刃をバックラップ用に設定する；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。 4.
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保管 6. バックラップスイッチで前のカッティングユニット又は後ろのカッティングユニット、あるいは両方を選択する（図 84）。トラクションユニットの整備危険 1. トラクションユニット、カッティングユニット、エンジンをていねいに洗浄する。 2. タイヤ空気圧を点検する全部のタイヤ空気圧を 83～103 kPa（0.8～1.0 kg/cm2）に調整する。 3. ボルトナット類にゆるみながいか点検し、必要な締め付けを行う。 4. グリス注入部やピボット部全部をグリスアップする。余分のグリスやオイルはふき取る。 5. 塗装のはがれている部分に軽く磨きをかけ、タッチアップする。金属部の変形を修理する。 6. バッテリーとケーブルに以下の作業を行う： A. バッテリー端子からケーブルを外す。 B. バッテリー本体、端子、ケーブル端部を重曹水とブラシで洗浄する。 C. 腐食防止のために両方の端子部に Grafo 112X スキンオーバーグリス（Toro P/N 505-47）またはワセリンを塗る。 D.
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図面油圧回路図、モデル 5210 および 5410 (Rev.
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油圧回路図、モデル 5510 および 5610 (Rev.
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電気回路図 (Rev.
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メモ： 63
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Toro 製品の総合品質保証限定保証保証条件および保証製品部品 Toro® 社およびその関連会社であるToro ワランティー社は、両社の合意に基づき、Toro 社の製品（「製品」と呼びます）の材質上または製造上の欠陥に対して、2年間または1500運転時間*のうちいずれか早く到達した時点までの品質保証を共同で実施いたします。この保証はエアレータを除くすべての製品に適用されます（エアレータに関する保証については該当製品の保証書をご覧下さい）。この品質保証の対象となった場合には、弊社は無料で「製品」の修理を行います。この無償修理には、診断、作業工賃、部品代、運賃が含まれます。保証は「製品」が納品された時点から有効となります。 *アワーメータを装備している機器に対して適用します。定期整備に必要な部品類（「部品」）は、その部品の交換時期が到来するまで保証されます。この保証によって交換された部品は製品の当初保証期間中、保証の対象となり、取り外された製品は弊社の所有となります。部品やアセンブリを交換するか修理するかの判断は弊社が行います。場合により、弊社は再製造部品