FORM NO. 3321-333 Rev A MODELLO N. MODELLO N. MODELLO N. MODELLO N.
Indice SICUREZZA 3 GLOSSARIO DEI SIMBOLI 6 CARATTERISTICHE TECNICHE 9 PRIMA DELL’UTILIZZO Verifica dell’olio motore Verifica dell’impianto di raffreddamento Fare il pieno Verifica del fluido idraulico Verifica dell’olio nella ruota satellite Verifica del lubrificante nel ponte posteriore (Mod.
Sicurezza Addestramento 1. Leggere attentamente le istruzioni. Familiarizzarsi con i comandi e l’uso corretto dell’attrezzatura. 2. Non permettere a bambini o ragazzi di usare il tosaerba e non lasciare che alcuno lo utilizzi senza aver prima letto le presenti istruzioni. Le normative locali possono imporre limiti sull’età dell’operatore. 3. che possano essere scagliati dalla macchina. 3. Non tosare in presenza di astanti, specialmente bambini o animali. 4.
mantenere una bassa velocità sui pendii e quando si sterza a tornante; • fare attenzione ad asperità, fosse e ad altri pericoli nascosti; • prima di fare il pieno; • prima di rimuovere il cestello raccoglitore; non tosare orizzontalmente su pendici a meno che il tosaerba non sia predisposto per questa operazione.
altre. 10. Se la macchina viene parcheggiata, messa nel box o lasciata incustodita, abbassare l’apparato di taglio a meno che non si utilizzi un dispositivo di bloccaggio meccanico ad azione sicura. ( Livelli sonori e vibratori Livelli sonori Durante il funzionamento di questa macchina l'equivalente pressione sonora continua ponderata A all'orecchio dell'operatore è di 82 dB(A), basata su misure ottenute con macchine identiche, in ottemperanza alle procedure 84/538/EEC.
Glossario dei simboli Liquido ad alta pressione: penetrazione nel corpo Spruzzo ad alta pressione: abrasione della pelle Spruzzo ad alta pressione: abrasione della pelle Schiacciamento Schiacciamento dita o mani causato dita o piede causato dall’alto dall’alto Schiacciamento Schiacciamento Schiacciamento Schiacciamento del corpo causato del tronco causato dita o mano causato gamba causato lateralmente dall’alto lateralmente lateralmente Schiacciamento del corpo Schiacciamento testa, tronco e braccia
Portare gli occhiali di protezione Portare il casco di protezione Portare la cuffia antirumore Vietato fumare, fuoco o fiamma libera Impianto idraulico Sistema di frenatura Spia di livello Livello del liquido Filtro Innesto Disinnesto Avvisatore acustico Attenzione! Pericolo di tossicità Pronto soccorso Lavare con abbondante acqua Motore Trasmissione Refrigerante (acqua) Presa d’aria Gas di scarico Pressione Temperatura Avaria InterruttoreMeccanismo di avviamento On/start Off/stop
Pressione refrigerante motore Filtro refrigerante motore Avaria motore Velocità – Frequenza rotazionale motore Temperatura refrigerante motore Presa d’aria motore – aria di combustione Presa d’aria motore Presa d’aria – pressione aria di motore – filtro dell’aria combustione Avviamento motore Arresto motore Starter Cicchetto Preriscaldamento Olio della trasmissione elettrico (accensione a basse temperature) Pressione olio della trasmissione Temperatura olio della trasmissione n/min N Avaria t
Caratteristiche tecniche Motore: Peugeot diesel a quattro tempi e quattro cilindri, albero delle camme in testa, cilindrata 116 cc (1,9 litri), raffreddamento a liquido. Potenza nominale 38 hp (28 kW); regolatore automatico 2500 giri a vuoto massimo; rapporto di compressione 23,5:1. Dia. int. 83 mm x 88 mm corsa. Impianto automatico a microinterruttori fra candela ad incandescenza e motorino di avviamento. Filtro dell’aria remoto a due fasi, per servizio pesante.
Prima dell’utilizzo ATTENZIONE! Spegnere il motore e togliere la chiave di accensione prima di eseguire lavori di manutenzione o di messa a punto sulla macchina. ➀ VERIFICA DELL’OLIO MOTORE (Fig. 2 e 3) La coppa dell’olio ha una capacità di 5 litri con filtro. 1. Parcheggiare la macchina su terreno piano, sbloccare il fermo del cofano ed alzare il cofano. 2. Estrarre dal tappo l’asta di misurazione del livello dell’olio, pulirla con un panno e reinserirla nel tappo.
deve raggiungere le linguette nel serbatoio, o superarle. 3. Se il livello del refrigerante è basso, togliere il tappo del serbatoio di degassamento e rabboccare con una miscela di 50% acqua e 50% anticongelante consigliato dalla Peugeot (n.cat. Toro 93-7213). NON USARE SOLO ACQUA O REFRIGERANTE A BASE DI ALCOL O METANOLO. 4. Montare il tappo del serbatoio di degassamento. 5. Chiudere il cofano e bloccarlo con il fermo. ➀ FARE IL PIENO (Fig. 5) Fig. 5 1.
Union Oil Fluido idraulico per trattori Chevron Fluido idraulico per trattori BP Oil BP HYD TF Boron Oil Eldoran UTH Exxon Fluido per coppia Conoco Power-Tran 3 Kendall Hyken 052 Phillips Fluido HG N.B. I fluidi di questo gruppo sono intercambiabili. Fluido idraulico Gruppo 2 (biodegradabile): Fluido idraulico antiusura ISO VG 32-46 Mobil EAL 224 H N.B. Il fluido di questo gruppo non è compatibile con quelli del Gruppo 1.
VERIFICA DELL’OLIO NELLA RUOTA SATELLITE (Fig. 7) In caso di fuoriuscite esterne controllare l’olio. Rabboccare con lubrificante per ingranaggi SAE 85W-140 di prima qualità. La capacità del serbatoio è di 47,3 cl. 1. Parcheggiare la macchina su terreno piano e posizionare le ruote in modo che il tappo di ritegno e spurgo si trovi in posizione “ore tre” od “ore nove”. 2. Togliere il tappo. L’olio deve raggiungere il fondo del foro. 3.
VERIFICA DEL CONTATTO FRA CILINDRO E CONTROLAMA Ogni giorno, prima di iniziare il lavoro, verificare il contatto fra cilindro e controlama a prescindere dalla qualità del taglio. Un leggero contatto deve verificarsi lungo tutto il cilindro e la controlama (vedi Regolazione tra cilindro e controlama dell’apparato di taglio, Manuale dell’operatore).
Conoscere i comandi Pedale di trazione (Fig. 9)—Controlla la marcia avanti e la retromarcia. Premere la parte superiore del pedale per la marcia avanti e la parte inferiore per la retromarcia. La velocità è proporzionale alla pressione esercitata sul pedale. La velocità massima senza carico si ottiene premendo a fondo il pedale con la leva del gas in posizione FAST (marcia). Per fermarsi, ridurre la pressione sul pedale di trazione lasciando che ritorni al centro. Limitatore della velocità di trazione (Fig.
è accesa indica che le candele ad incandescenza sono accese. ➁ Spia di ricarica (Fig. 10)—Si accende se il circuito di ricarica dell’impianto non funziona. Commutatore abilita-disabilita (Fig. 10)—Viene utilizzato con la leva di comando abbassa e taglia-alza (Lower mow-raise), per azionare i cilindri. ➀ Spia dell’acqua nel carburante (Fig. 10)—Avverte della presenza di acqua nell’impianto di alimentazione. Spia di basso livello dell’acqua (Fig.
ridurla. ① ① Fig. 14 1. 2. Leva di regolazione del sedile Manopola di regolazione del sedile Istruzioni operative ATTENZIONE! Spegnere il motore e togliere la chiave prima di eseguire lavori di manutenzione o di messa a punto della macchina. AVVIAMENTO E ARRESTO 1. Sedersi sul sedile senza poggiare il piede sul pedale di trazione.
3. Fare girare il motore alla minima o con pochissimo gas finché il motore si sarà riscaldato. 4. Per fermarsi spostare tutti i comandi su FOLLE, e innestare il freno di stazionamento. Riportare la leva del gas in folle, girare la chiave in posizione OFF e toglierla. INIEZIONE DI CARBURANTE (Fig.
trattore è troppo lento o troppo veloce, si accende la spia di controllo dei cilindri (sulla plancia). Per esempio, se la velocità del trattore è zero, i cilindri girano ugualmente alla velocità minima di 500 giri/min circa, di conseguenza il taglio è più piccolo di quello richiesto, e la spia di controllo dei cilindri si accende.
3. Girare il selettore dell’altezza di taglio sulla lettera ricavata al punto 2. 4. Usare la macchina per alcuni giorni, quindi controllare il taglio per accertare che la qualità di taglio sia soddisfacente. La manopola di altezza di taglio può essere regolata ad una posizione in più o in meno sulla tabella per tenere conto delle varie condizioni del tappeto erboso, della lunghezza da falciare, e delle preferenze del sovrintendente.
SPIA DI CONTROLLO DEI CILINDRI La spia di controllo dei cilindri, sulla plancia anteriore, informa l’operatore se il controller è in grado di produrre il taglio richiesto. Quando la velocità della macchina è troppo lenta o troppo elevata, il controller non è sempre in grado di impostare la velocità dei cilindri al valore necessario per ottenere il taglio richiesto. In questo caso la spia di controllo dei cilindri si accende. ➀ La spia di controllo dei cilindri si accende nei seguenti casi: 1. 2. 3.
IMPORTANTE: Se il motore gira quando la valvola di bipasso è aperta si surriscalda la trasmissione. SPIA DIAGNOSTICA (Fig. 19) Il modello RM 6500-D è provvisto di spia diagnostica, sul pannello del piantone, che indica se il controller elettronico funziona correttamente. Quando il controller elettronico funziona correttamente e la chiave è in posizione ON, la spia diagnostica del controller rimane accesa per 6 sec. circa. La spia non si accende se il controller riscontra un guasto nell’impianto elettrico.
VERIFICA DEI MICROINTERRUTTORI DI SICUREZZA I microinterruttori hanno il compito di impedire che il motore si avvii o giri se il pedale della frizione non è in FOLLE, se il commutatore Abilita-Disabilita (Enable-Disable) non è in posizione DISABILITA, e se il comando Abbassa e taglia-Alza (Lower mow-Raise) non è in folle. Il motore si arresta anche quando si preme il pedale di trazione e l’operatore non è seduto al posto di guida.Verifica del funzionamento dei microinterruttori: ➀ 1.
“ingressi visualizzati”. Non tenere premuto il pulsante. 6. 7. ACE diagnostico fa accendere le spie associate a ciascun ingresso quando il relativo interruttore d’ingresso è chiuso. Cambiare un interruttore per volta da aperto a chiuso (cioè, sedersi sul sedile, innestare il pedale di comando della trazione, ecc.), e verificare se la spia pertinente su ACE diagnostico lampeggia quando l’interruttore corrispondente è chiuso. Ripetere la verifica con ogni interruttore commutabile a mano.
non sono correttamente accese, contattare il distributore Toro. IMPORTANTE: Non lasciare il display ACE collegato alla macchina, perché non è stato realizzato per l’ambiente di lavoro quotidiano della macchina. Quando si finisce di usare l’ACE diagnostico, scollegarlo dalla macchina e ricollegare il connettore a cappio al connettore del cablaggio preassemblato. Se il connettore a cappio non è montato sul cablaggio preassemblato, la macchina non funziona.
riavviare. • Se l’allarme emette forti suoni acuti continui durante la tosatura e gli apparati di taglio si bloccano, è stata rilevata una perdita. Sul trattorino Reelmaster la spia rossa sulla consolle di sterzo del trattorino lampeggia per indicare che il Reelmaster ha bloccato gli apparati di taglio. 4. N.B. Il testo in rosso sull’adesivo di sovrapposizione si riferisce ai microinterruttori di ingresso, e quello verde alle uscite. 5.
• Allarme in circuito aperto (spia lampeggiante): Controllare e/o sostituire l’allarme TurfDefender™ o i fili. • Allarme in cortocircuito (spia lampeggiante): Controllare e/o sostituire l’allarme TurfDefender™ o i fili. Se si odono quattro bip: Fig. 23 1. La causa più comune del segnale a quattro bip è l’errata lettura del livello dell’olio. Verificare che la macchina si trovi su terreno piano quando si verifica il livello dell’olio.
N.B. L’impianto si azzera ogniqualvolta la chiave di accensione viene girata in posizione OFF. Durante un falso allarme, collegare l’ACE diagnostico tascabile e controllarlo. Una volta posizionata la chiave di accensione su OFF, TurfDefender™ si azzera automaticamente. 5. Il distributore autorizzato Toro è provvisto di apparecchiature atte ad analizzare i problemi del sistema.
Funzioni del display ACE diagnostico 1. Adesivo di sovrapposizione (illustrato in inglese) 2. Spia rossa “ingressi visualizzati” 3. Spia verde “uscite visualizzate” 4. Pulsante di commutazione Fig. 24 Uso di “ingressi visualizzati” (testo in rosso) 1. La spia è accesa se il livello dell’olio è troppo alto 2. La spia è accesa se il livello dell’olio è giusto 3. La spia è accesa se il livello dell’olio è troppo basso 4. La spia è accesa se l’olio è troppo caldo 5.
GUIDA RAPIDA ALLA LOCALIZZAZIONE DEI GUASTI La seguente guida rapida riporta i problemi più comuni che si possono incontrare. ACE diagnostico tascabile è utile per identificare particolari problemi.
CARATTERISTICHE OPERATIVE Familiarizzarsi—Prima di tosare fare pratica con la macchina in spazi sgombri. Avviare e spegnere il motore, fare marcia avanti e marcia indietro, abbassare ed alzare gli apparati di taglio, innestare e disinnestare i cilindri. Quando si è acquisita familiarità con la macchina fare pratica salendo e scendendo pendii a diverse velocità. Usare i freni per agevolare lo sterzo.
Manutenzione INGRASSAGGIO CUSCINETTI E BOCCOLE (Fig. 27–35) Gli ingrassatori della macchina devono essere lubrificati ad intervalli regolari con grasso universale a base di litio n.2. In normali condizioni di esercizio lubrificare cuscinetti e boccole ogni 50 ore di funzionamento, oppure immediatamente dopo il lavaggio. 1. Posizione e numero di ingrassatori: Telaio portante e perno dell’apparato di taglio (2 cad.) (Fig. 27); tirante del ponte posteriore (2), giunti sferici del cilindro di sterzo (2), (Fig.
Fig. 33 Fig. 34 Fig. 35 Reelmaster 6500-D trazione a 2 ruote–Riferimento rapido Verificare/Manutenere (vedi Verificare/Manutenere Manuale dell’operatore) (ogni giorno) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Livello dell’olio motore Livello dell’olio serbatoio idraulico Livello del refrigerante nel radiatore Separatore carburante-acqua Indicatore di manutenzione filtro dell’aria Griglia del radiatore Funzionamento freni Pressione pneumatici 9. Batteria 10. Cinghie (ventilatore, alternatore) 11.
Tempi minimi raccomandati per la manutenzione Manutenzione Tempi di manutenzione e revisione Lubrificare tutti i raccordi per Ogni ingrassaggio 50 Verificare il filtro dell’aria, il cappuccio ore parapolvere e il deflettore Verificare il livello del liquido della batteria Verificare il collegamento dei cavi della batteria Ogni 100 ore Ogni 200 ore Ogni 400 ore Ogni 800 ore ‡ Cambiare l’olio motore ed il filtro Verificare i tubi flessibili del sistema di raffreddamento ✝ Controllare la tensione della
ATTENZIONE! Prima di eseguire lavori di manutenzione o di messa a punto della macchina, spegnere il motore e togliere la chiave. ➀ MANUTENZIONE GENERALE DEI FILTRI DELL’ARIA 1. Verificare che il corpo del filtro non abbia danni che possano causare fuoriuscite. Sostituire il corpo del filtro, se danneggiato. Fig. 36 1. 2. Eseguire la manutenzione dei filtri dell’aria quando il rispettivo indicatore (Fig. 35) è rosso, oppure ogni 400 ore (più di sovente in ambienti molto polverosi o sporchi).
C. Asciugare l’elemento del filtro con aria corrente calda (71°C massimo), oppure lasciare asciugare all’aria. Non asciugare con una lampada, perché si danneggerebbe l’elemento del filtro. Metodo ad aria compressa A. Soffiare aria compressa dall’interno all’esterno dell’elemento asciutto del filtro. Non superare 689 kPa per non danneggiare il filtro. B. ➀ Tenere l’ugello del tubo dell’aria ad almeno 5 cm dal filtro e muovere l’ugello su e giù mentre si gira l’elemento.
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE (Fig. 42 e 43) Serbatoio carburante Scolare e pulire il serbatoio carburante ogni 800 ore di funzionamento oppure ogni anno, optando per l’intervallo inferiore. Scolare e pulire il serbatoio se l’impianto di alimentazione viene contaminato, oppure prima del rimessaggio della macchina per lunghi periodi. Lavare il serbatoio con carburante pulito. PERICOLO! ➀ Fig. 42 1.
Prendere nota della posizione delle guarnizioni e della guarnizione toroidale quando si smontano dal filtro. 2. Montare il nuovo filtro, le guarnizioni, la guarnizione toroidale ed il coprifiltro. 3. Innescare l’impianto di alimentazione; vedi Innesco dell’impianto di alimentazione. IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE (Fig. 44 e 45) 1. ➀ Rimozione dei corpi estranei—Ogni giorno togliere i corpi estranei dalla griglia posteriore, dal radiatore dell’olio e dal radiatore.
B. Ogni 2 anni scolare e lavare l’impianto di raffreddamento. Rabboccare con anticongelante (vedi Verifica dell’impianto di raffreddamento). CINGHIA DEL VENTILATORE (Fig. 46) Controllare lo stato e la tensione della cinghia del ventilatore ogni 100 ore di funzionamento. Sostituire quando necessario. 1. 2. La corretta tensione permette una flessione di 0,64 cm al centro della cinghia, fra le pulegge, quando viene premuta con forza con il pollice.
l’indicatore mentre il motore gira; deve essere nella zona VERDE. Quando l’indicatore è nella zona ROSSA, sostituire l’elemento del filtro. ➁ Usare filtri di ricambio Toro (N.cat. 94-2621). IMPORTANTE: L’impiego di un qualsiasi altro filtro potrebbe annullare la garanzia di alcuni componenti. 1. 2. Parcheggiare la macchina su terreno piano, abbassare gli apparati di taglio, spegnere il motore, innestare i freni di stazionamento e togliere la chiave. Pulire l’area circostante il filtro.
REGOLAZIONE DELLA TRAZIONE IN FOLLE (Fig. 49) La macchina non deve spostarsi quando viene rilasciato il pedale della trazione. Se si sposta occorre metterla a punto. 1. Parcheggiare la macchina su terreno piano, spegnere il motore e abbassare gli apparati di taglio al suolo. Premere solo il pedale del freno destro ed innestare il freno di stazionamento. 2. Sollevare con il cric il lato sinistro della macchina fino a sollevare il pneumatico anteriore da terra.
REGOLAZIONE DEI FRENI A PEDALE (Fig. 51) Regolare i freni a pedale quando si nota una corsa libera di 2,5 cm del pedale del freno, oppure quando i freni non sono efficienti. La corsa libera è la distanza percorsa dal pedale del freno prima di sentire la resistenza della frenata. 1. Disinnestare il perno di bloccaggio dai pedali del freno, in modo che i freni siano indipendenti. 2.
CONVERGENZA DELLE RUOTE POSTERIORI (Fig. 55) ➀ Dopo 800 ore di funzionamento oppure una volta l’anno controllare la convergenza delle ruote posteriori. 1. Misurare la distanza da centro a centro (all’altezza del ponte) davanti e dietro le ruote di sterzo. La misura anteriore deve essere inferiore alla posteriore di 6mm. 2. Regolare allentando le pinze alle estremità dei tiranti. 3. Girare il tirante per muovere la ruota anteriore verso l’interno o l’esterno. 4. Fig. 56 1.
N.B. Verificare lo stato della batteria ogni settimana, oppure ogni 50 ore di servizio. Mantenere accuratamente puliti i morsetti e il contenitore della batteria, in quanto le batterie sporche si scaricano lentamente. Per pulire la batteria, lavare il contenitore con una soluzione di bicarbonato di sodio ed acqua, e risciacquare con acqua pulita. Spalmare del grasso Grafo 112X (n.cat. Toro No. 505-47) o della vaselina sui poli e sui giunti per cavi della batteria, per impedire che si corrodano.
Allestimento per il rimmessaggio di fine stagione Trattore Motore 1. Pulire accuratamente il trattore, gli apparati di taglio ed il motore. 1. Scaricare l’olio motore dalla coppa, ed inserire il tappo di spurgo. 2. Controllare la pressione dei pneumatici. Gonfiare tutti i pneumatici a 103÷138 kPa. 2. Togliere il filtro dell’olio e gettarlo. Montare un nuovo filtro dell’olio. 3. Verificare che i dispositivi di bloccaggio non si siano allentati; all’occorrenza stringerli. 3.
